Volvo Ocean Race 2017-18 Adalah An Epic Climax for Fans

Edisi ke 13 Volvo Ocean Race 2017-18 datang ke puncak epik di Den Haag pada bulan Juni, dengan tiga kapal di garis akhir membawa poin yang sama. Dari sudut pandang para nakhoda dan pelaut itu adalah penggigit kuku yang mencabik-cabik kaki; dari sudut media, dan keterlibatan publik, itu tidak bisa menjadi lebih baik. Mulai tahun 1973 sebagai Whitbread Round the World Race, satu-satunya lomba kapal pesiar mengelilingi seluruh kru di dunia telah memperoleh reputasi yang tidak ada duanya. Ini lama, sulit, dan melelahkan baik secara mental maupun fisik. Lintasan balap melewati empat dari lima "Great Capes" - Agulhas, Leeuwin, South East Cape dan Cape Horn, dan melintasi Khatulistiwa empat kali - treknya panas di Equator, dan sangat dingin di Samudra Selatan. Sistem cuaca yang kuat dari Roaring Forties dan Furious Fifties menguji para pelaut lepas pantai terbaik di dunia hingga batas absolutnya. Mereka menyebutnya "Life at the Extreme", dan kali ini semuanya berakhir hingga tiga mil di garis finish.

Volvo Ocean Race 2017-18

Volvo Ocean Race berlayar dengan kapal satu desain kelas VOR65, artinya setiap kapal adalah sama. Sama persis. Gigi yang sama, layar yang sama, bobot yang sama, semuanya sama - artinya satu-satunya perbedaan adalah antara pelaut. Tahun ini, dan untuk mendorong keragaman yang lebih besar dalam kru, tim diminta untuk memasukkan anggota kru di bawah 30 tahun, dan mendorong dimasukkannya perempuan dalam daftar.

Setelah melakukan pemanasan dari Alicante ke Lisbon, perlombaan melaju ke selatan menuruni Atlantik ke Capetown sebelum menuju ke Samudra Selatan dalam perjalanan menuju Natal di Melbourne. Dalam perjalanan ke Hong Kong, Tim Sun Hung Kai Scallywag kehilangan (dan menemukan) seorang pria di atas kapal, dan kemudian pergi ke pelabuhan rumahnya yang diadopsi di depan armada.

Vestas 11th Hour Racing bertabrakan dengan kapal penangkap ikan yang gelap, yang berakibat fatal
kapal "lain", dan mengalami kerusakan yang mengharuskan kapal untuk dikirim ke Auckland
perbaikan sebelum pertandingan berikutnya. Setelah Auckland, kapal-kapal berlomba melintasi Samudra Selatan sekali lagi, ketika Tim Sun Hung Kai Scallywag kehilangan seorang pelaut lain, John Fisher, ke laut saat mendekati Cape Horn. Kali ini tidak ada pemulihan, dan Scallywag pensiun dari balapan ke Itajaí. Pemimpin ras keseluruhan MAPFRE merusak tiangnya dan kemudian membelah mainsail-nya, mengharuskan perbaikan darurat di sebuah teluk yang tenang di dekat Cape Horn dari semua tempat! Vestas 11th Hour Racing tidak terganggu dan tertatih-tatih ke Port Stanley di Kepulauan Falkland untuk memperbaiki rig juri yang memungkinkannya untuk sampai ke Itajaí tepat waktu agar sesuai dengan tiang baru dan memulai balapan berikutnya - ke Newport.

Charles Caudrelier, kapten Tim Balap Dongfeng, mengerek Piala VOR

MAPFRE hanyut ke kemenangan berkabut di Newport, melewati pesaing langsungnya di meter penutup lomba (secara harfiah), tetapi untuk Tim Brunel di tempat kedua itu adalah awal dari kembalinya hebat di bawah kepemimpinan kapten Bouwe Bekking, yang telah berkompetisi di VOR tujuh kali tanpa pernah berhasil menang, memiliki setengah perjalanan pertama yang tidak istimewa di seluruh dunia. Di seberang Atlantik ke Cardiff, kondisi cuaca menumpuk hingga sudut pelayaran yang sempurna, dan beberapa kapal memecahkan rekor 24 jam VOR. AkzoNobel melangkah lebih baik dan menetapkan rekor monohull 24 jam baru 602,54nm pada kecepatan rata-rata 25,10 kts.

Mengagumkan. Tim Brunel, pertama. Dari Cardiff ke Gothenburg, dengan Irlandia ke kanan, Laut Utara adalah "Samudra Selatan lagi," dan membuat Brunel menang lagi. Dengan sisa leg terakhir dari Gothenburg ke Den Haag, tiga kapal sekarang terikat pada poin yang sama: Dongfeng Racing, MAPFRE dan Team Brunel. Urutan finishing kapal-kapal itu akan menentukan urutan finishing untuk balapan secara keseluruhan. Brunel dan MAPFRE telah memenangkan tiga balapan hingga saat ini, dan Dongfeng belum pernah melihat yang lebih baik dari tempat kedua. Jarak tempuh dari lintasan perlombaan menuntut keputusan taktis yang penting: apakah akan tetap dekat dengan pantai dan berharap untuk sudut angin yang lebih baik, atau tinggal lebih jauh di lepas pantai dalam mengantisipasi angin yang lebih kuat.

Kekuatan AkzoNobel di Samudra Selatan

Pada mil penutupan dari perlombaan berlayar kru terpanjang di dunia, Tim Balap Dongfeng di bawah komando Prancis Charles Caudrelier, mengambil rute darat dan merayap menuju tiga mil di atas pesaing langsung mereka. Jika pernah ada waktu "terbaik" untuk memenangkan satu leg, ini dia. Dan sekarang ini sudah berakhir di seluruh teriakan, meskipun setelah selesai sedekat itu, teriakan akan berlangsung selama beberapa waktu dan memang demikian. Melalui penggunaan fotografi drone dan keterampilan media "ekstrem" dari OnBoard Reporters ras (para pahlawan, masing-masing dari mereka), Volvo Ocean Race 2017-18 membawa upaya manusia super dari para kru berlayar dan tontonan balap laut lebih dekat daripada sebelumnya untuk masyarakat umum. Ini adalah keterlibatan di tingkat yang paling tinggi.

Jadi, untuk waktu berikutnya: Volvo telah mengundurkan diri sebagai pemilik balapan tetapi akan kembali pada tahun 2021 sebagai sponsor.Sementara itu, pemilik baru Atlant Ocean Racing Spain (dijalankan oleh Richard Brisius dan Johan Selen - langsung melewati Co-President of event) telah mengumumkan dimasukkannya kapal kelas 60 IMOCA di putaran planet berikutnya, tetapi rincian lebih lanjut belum akan datang . Apa yang cukup jelas, bagaimanapun, adalah bahwa perlombaan berlayar global yang sepenuhnya kru sangat hidup dan sehat, dan masih sangat banyak dalam daftar ember pelaut lepas pantai top dunia. Seperti yang dikatakan Arnie, "Kami akan kembali."