Marina Serba Guna: Tempat Tinggal untuk Pemilik Kapal Pesiar

Di Teluk Kotor, sebuah teluk berkelok-kelok di barat daya Montenegro, gunung-gunung terjal naik secara dramatis dari Laut Adriatik, punggung mereka yang kokoh melindungi saluran sempit tempat desa-desa batu bertemu dengan laut kobalt. Kecantikan teluk yang tenang memungkiri masa lalu yang bergejolak. Sejak awal abad ke-19 pelabuhan strategis telah dianeksasi oleh Italia, Prancis dan Kekaisaran Austria. Baru-baru ini, itu adalah situs bekas fasilitas angkatan laut Yugoslavia. Hari ini Anda lebih cenderung menemukan Benetti daripada Destroyer. Di kota pesisir Tivat, pengembangan marina bernama Porto Montenegro dirancang khusus untuk mengakomodasi koleksi superyachts yang berkembang di dunia.

Teluk Kotor

"Jumlah superyachts yang mengambang di Mediterania telah meningkat sebesar 50% dalam 10 tahun terakhir", kata Danilo Kalezic, manajer Hubungan Masyarakat di Porto Montenegro. Ini telah menyebabkan kekurangan tempat berlabuh, katanya, terutama karena pembeli kapal saat ini memilih model yang lebih besar. "Kapal pesiar semakin besar dan semakin besar dan orang-orang mengeluh bahwa mereka tidak dapat menemukan tempat berlabuh yang tepat untuk mereka", kata Peter Munk, seorang investor utama di Porto Montenegro. Di Tivat, katanya, ini bukan masalah. "Dulu melayani kapal perang".

Beberapa marina di dunia dapat mengakomodasi kapal dengan panjang lebih dari 30 meter (98 kaki), apalagi menawarkan ketentuan darat dan layanan awak untuk melengkapi standar fasilitas yang ditemukan di atas kapal. Porto Montenegro bertujuan untuk mengatasi masalah ini dengan menjadi fasilitas bahari terlengkap di Mediterania. Homeport untuk yacht dapat menampung hingga 850 kapal, termasuk 311 superyachts.

Namun, proyek ini tidak hanya mengakomodasi perahu. Pengembang juga menciptakan komunitas pantai di tepi pantai, hotel, toko, dan fasilitas yang menawarkan gaya hidup tepi laut yang komprehensif bagi klien. "Sebagian besar marina di Mediterania bergantung pada infrastruktur kota terdekat", kata Kalezic. "Keuntungan membangun desa dari awal adalah Anda dapat menyesuaikannya dengan kebutuhan penduduk marina Anda".

Proyek ini bergabung dengan gelombang baru kantong tepi laut di seluruh dunia, dari Eropa ke Karibia ke Asia, di mana pengembang menciptakan marina serba guna yang melayani pemilik kapal kaya yang menginginkan properti di lokasi pantai.

Interior Porto Montenegro Residence

Sejauh ini, pengembang di Porto Montenegro telah membangun 229 unit perumahan, hotel bintang 5, desa ritel, dan klub olahraga. Fase kedua, saat ini sedang dibangun, termasuk hotel mewah kedua, The Regent Porto Montenegro, dan Regent Pool Club Residences, sebuah bangunan kondominium dengan 64 unit, dijadwalkan selesai pada musim panas 2017. Hunian ini berkisar dari satu hingga tiga kamar tidur. berukuran 796 hingga 3.702 kaki persegi. Harga mulai dari $ 459.000 dan berkisar hingga $ 4,1 juta dan pembeli memiliki akses ke layanan dan fasilitas hotel. Ada juga program sewa opsional di mana pemilik mempertahankan 85% dari semua pendapatan yang dihasilkan.

Pembeli di Regent Pool Club Residences tidak dijamin mendapat tempat di Porto Montenegro Yacht Club, tetapi jika pembeli tertarik untuk membeli unit apartemen dan sewa tempat tidur, mereka akan menerima tarif preferensi pada tempat tidur (asalkan yang terakhir sama dengan harga) atau nilai yang lebih besar). Sewa berkisar antara 10 hingga 30 tahun.

Terlepas dari keindahan alam dan lokasinya di pusat Eropa, Montenegro baru-baru ini mengalami peningkatan popularitas yang dinikmati selama tahun 1950-an dan 60-an ketika itu adalah surga bagi bintang film seperti Sophia Loren, Elizabeth Taylor dan Kirk Douglas. Sebagai negara yang membangun kembali dirinya, Porto Montenegro bertujuan untuk bersaing dengan tujuan Eropa yang lebih mapan seperti Antibes dan Portofino, yang fasilitas belayarnya sudah sepenuhnya jenuh.

Lokasi Montenegro di sebelah timur Italia membuat pelayaran luar biasa di sepanjang 295 kilometer garis pantai Adriatic, kata Kalezic. "Dalam berlayar 1,5 jam melintasi Teluk Boka yang dilindungi UNESCO, klien akan dapat berlayar ke utara melalui kepulauan Kroasia ke Venesia, atau ke Corfu mengunjungi pulau-pulau Ionia".

Negara lain yang bertujuan untuk bersaing dengan hotspot Mediterania yang lebih mapan, adalah Siprus. Sebuah resor tepi laut baru di Teluk Potima, Kissonerga yang disebut Paphos baru-baru ini diumumkan, dengan kapasitas 1.000 tempat tidur, sementara Limassol Marina, pengembangan mewah di dekat Kota Tua di Limassol saat ini hampir selesai.

Marina Limassol

Limassol Marina memiliki 236 tempat tinggal, kini terjual lebih dari 90%, serta berbagai fasilitas dan fasilitas, termasuk restoran, butik, dan spa. Beberapa vila dibangun di pulau-pulau reklamasi dengan tempat berlabuh perahu pribadi yang termasuk dalam pembelian. The Neso Villa, salah satu yang terbesar, terletak di pulau pribadi dan mencakup dua dermaga kapal pesiar dan tempat tinggal seluas 13.132 kaki persegi yang diakses oleh jembatan pribadi.

Sophia Paraskeva, manajer pemasaran untuk situs tersebut, mengatakan studi kelayakan untuk proyek tersebut menunjukkan kurangnya tempat berlabuh di lokasi Mediterania, tetapi dia mengatakan, "Bahkan pemilik non-kapal menginginkan gaya hidup masyarakat tepi laut".

Limassol Marina terletak dalam pelayaran yang mudah dari resor pantai yang indah dan populer di Siprus, sebuah negara yang memiliki salah satu musim salju paling ringan di Mediterania (suhu rata-rata 14 derajat dari November hingga Februari).Tujuan jelajah lebih jauh termasuk Yunani dan Kepulauan Yunani, Lebanon, Israel, Mesir dan Turki, serta Terusan Suez yang menyeberang ke Laut Merah.

Di Timur Tengah, Qatar, Dubai dan Bahrain semuanya menerima investasi yang didukung pemerintah yang kuat dalam pengembangan tepi laut. Di Bahrain, proyek perumahan marina saat ini dalam jaringan pipa termasuk Pulau Karang, sebuah pengembangan pulau reklamasi senilai $ 1,5 miliar yang mencakup rencana untuk tempat tinggal mewah, hotel bintang lima, pusat perbelanjaan, pusat medis, klub marina dan kapal pesiar, dan Durrat Marina, 6.458.346 sq. ft., proyek $ 1,3 miliar yang mencakup vila-vila yang menghadap ke laut, apartemen, klub marina dan kapal pesiar, dan kawasan pejalan kaki dengan berbagai kafe dan gerai ritel.

Permintaan untuk marina serba guna juga meningkat di Asia. Sebuah studi baru-baru ini oleh Asosiasi Industri Kapal Pesiar dan Kapal Pesiar Cina melaporkan bahwa Cina diperkirakan memiliki kepemilikan kapal pesiar terbesar di Asia dalam lima tahun, melampaui Singapura, Malaysia dan Thailand. Sudah ada kekurangan marina berlabuh besar untuk mengakomodasi meningkatnya permintaan.

China telah membangun sejumlah marina baru di Pulau Hainan, liburan musim dingin yang populer bagi orang-orang utara yang kaya, tetapi sampai saat ini, sebagian besar dibangun sebagai tambahan untuk proyek-proyek real estat, kata Godfrey Zwygart, General Manager of Operations di Sanya Serenity Marina. Sekarang, katanya, marina serba guna sedang meningkat, proyek-proyek seperti Clearwater Bay menawarkan 780 tempat berlabuh, komponen tempat tinggal dan berbagai fasilitas rekreasi dan gaya hidup, dan Shimei Bay, proyek penggunaan campuran yang mencakup hotel-hotel mewah, tempat tinggal dan ritel komponen, serta marina yang menawarkan 213 tempat tidur basah, 121 tempat tidur kering dan 'tempat tidur mega' yang dapat menampung kapal pesiar hingga 50 meter (164 kaki), panjang tempat berlabuh terbesar saat ini di Cina.

Marina serba guna juga sedang dibangun di Haikou, di utara Hainan, serta bagian lain dari daratan Cina, termasuk Xiamen, Qingdao, Tianjin, dan Dalian. “Ada banyak marina lain yang sedang dibangun saat ini, saya tidak bisa melacaknya,” kata Zwygart.

Gerbang Melaka

Marina dengan beragam penggunaan terbesar di Asia Tenggara, Melaka Gateway, saat ini sedang dikembangkan di bagian selatan Semenanjung Melayu. Dijadwalkan selesai pada tahun 2025, proyek USD 10 miliar dari KAJ Development Sdn Bhd akan menampilkan marina 1.000-tempat tidur dan berbagai elemen perumahan, komersial, budaya dan gaya hidup, termasuk menara 80 lantai yang menampung sebuah hotel dan tempat tinggal. Daerah reklamasi menawarkan 15 kilometer daratan di tepi laut dan juga akan ada sejumlah vila tepi laut dengan slip perahu pribadi.

Di Karibia, yang terkenal dengan perdagangan berlayar musim dinginnya yang kuat, ada sejumlah marina superyacht yang berperingkat tinggi, tetapi beberapa di antaranya menawarkan komponen hunian terintegrasi. Namun, ini dapat segera berubah karena pengembang berupaya mengatasi masalah ini.

Di Albany, sebuah resor kelas atas di Bahama, fasilitasnya meliputi lapangan golf Earnie Els dan marina 71-slip di perairan dalam dengan dermaga beton apung yang dapat menampung kapal dari panjang 50 kaki hingga 300 megayachts. Berth dijual, terutama kepada pemilik properti, dengan harga mulai dari USD 12.000. Properti berkisar dari kavling tanah hingga vila dan kondominium bergaya kolonial yang dirancang oleh Bjarke Ingels Group, di mana harga berkisar antara USD 3 juta hingga USD 25 juta.

Di St. Lucia, sebuah proyek bernama The Landings menggabungkan resor tepi pantai dengan suite desainer yang luas, marina pribadi, dan spa seluas 7.000 kaki persegi. Mooring hanya tersedia untuk penghuni, dan properti, yang berkisar dari satu hingga tiga kamar tidur, dihargai mulai USD 400.000. Di St Kitts, sebuah resor perumahan bernama Christophe Harbour baru-baru ini membuka marina dengan 300-tempat di mana dermaga dijual dengan basis freehold. Harga mulai dari USD 1,5 juta dan memenuhi syarat pembeli untuk program Kewarganegaraan oleh Investasi. Pengembang juga membangun Park Hyatt Hotel, vila dan unit kepemilikan fraksional yang berkisar antara USD 450.000 hingga sekitar USD 4 juta.

Seiring meningkatnya selera internasional untuk superyachts, pengembang tampaknya melayani, tidak hanya untuk permintaan tempat berlabuh kapal yang lebih besar, tetapi juga bagi pemilik kapal yang menginginkan transisi mulus antara darat dan laut. Inilah yang dipikirkan oleh Tino Zervudachi, desainer untuk Port Montenegro ketika ia menciptakan komunitas tepi laut yang rendah. “Desain interior dan eksterior menggabungkan keajaiban tujuan yang ada: cara cahaya memantul dari air, interkoneksi yang berbeda antara laut dan darat ... kami ingin transisi dari teluk ke darat, dek ke promenade, yacht ke tempat tinggal menjadi mulus dan bergaya ", katanya.

Pemilik kapal saat ini ingin turun di tempat di mana petualangan bahari mewah mereka dapat berlanjut tanpa gangguan. Seperti Tony Browne, Direktur Marina di Porto Montenegro mengatakan: “Kami telah menciptakan
marina dan homeport visioner yang menawarkan layanan, fasilitas, dan darat
dan fasilitas yang mencerminkan standar yang diharapkan tamu terima di atas pesawat ”.

Artikel ini pertama kali dipublikasikan di ISTANA.