Ulasan Yacht: Azimut 60 Flybridge
Flybridge Azimut 60
Lewatlah sudah garis slinky berliku. Lewatlah sudah fairings jembatan bingkai-frame-tontonan aneh. Selamat datang di Jembatan Gantung Azimut 60 yang baru dan berpikiran serius dengan busur yang tumpul dan terlihat sesuai dengan gaya desain baru Azimut dengan chine yang menonjol, yang disebut busur Alfa agresif, diperkenalkan pada 2012 dengan 55S. Perahu ini terlihat mampu meminggirkan laut terberat.
Azimut Flybridge 60 telah memenangkan hadiah karena tata letaknya yang inovatif, jadi masuk akal untuk memulai dengan Flybridge. Kesederhanaan itu sendiri. Posisi double-helm port, tepat di depan dan terlindung di bawah setengah keras-atas, diapit oleh bangku seperempat lingkaran-cum-sunpad. Keduanya berada di depan aksi, diwakili oleh barbecue dan chiller-chest 6-slab, meja makan 6-8 kursi dan sedikit dek belakang yang bisa didapat tanpa furnitur bawaan, meninggalkannya gratis untuk kursi geladak bergerak, atau tidak ada sama sekali untuk pesta koktail yang lebih besar. Secara opsional, dua sofa besar menyediakan ruang duduk lebih luas untuk 6 orang, jadi ada banyak ruang di sana, dengan mudah menampung lebih dari seluruh daftar tamu.
Cockpit - Pemandangan Sunset
Jalan pendamping kanan mengarah ke bawah ke kokpit dan tempat duduknya yang luas serta area yang berbaur dan akses ke pantai melalui gangway, atau turun ke platform berenang dan tempat berlabuh kru kembar di bawah. Kokpit memiliki area sofa-cum-makan yang besar, duduk lebih dari 6 dengan beberapa kursi longgar, dan masih menyisakan ruang untuk sirkulasi, titik kunci pada setiap kapal sebesar ini: semuanya berjalan melalui kokpit.
Ternaungi sepenuhnya oleh jembatan yang sedikit menjorok, ini adalah tempat terbaik untuk berada di udara segar dan keluar dari matahari, dan tentu saja, ketika sedang berlangsung, ini adalah ruang luar yang paling terlindung jika udaranya terlalu segar (di atas Kecepatan tertinggi 30 knot, bahkan udara tropis pun cukup segar, segera).
Kokpit mengarah langsung ke depan ke area lounge dua sisi, kemudian naik satu langkah ke dapur dan ruang makan, tepat di belakang tempat kemudi internal kanan yang diangkat. Saloon besar dan cerah, jendela besar benar-benar membawa pemandangan eksternal, namun cukup nyaman untuk percakapan pribadi dan hanya sedikit tinggal di kekacauan akan membuatnya menjadi rumah bahari dari rumah.
Saloon yang besar dan cerah menawarkan tata letak yang optimal
Akses ke depan ada di kedua sisi sedan utama. Desain foredeck baru mewakili perubahan besar lainnya dari masa lalu. Pernah ditempati oleh sunpad miring standar, begitu dicintai oleh para desainer Mediterania, sekarang menjadi area hiburan yang besar dengan dua sofa menghadap dan sebuah meja, dan ruang untuk berjalan di antaranya.
Semuanya terlipat saat berlangsung dan berpura-pura itu hanya sunpad lain, tidak ada yang bisa dilihat di sini, bergerak maju, tapi terbuka! Ini adalah ruang yang luar biasa. Luas, maju dan pribadi, Anda dapat memarkir remaja di sana, berisik dan semuanya, namun masih diawasi secara memadai dari jembatan atau dari dalam ruang minum.
Lounge depan convertible adalah inovasi kunci
Foredeck menambah satu lagi area hiburan pelengkap seluruh kapal, dan menyediakan flybridge, saloon, dan kokpit banyak ruang untuk banyak tamu ketika Anda mengadakan salah satu pesta besar ketika ditambatkan. Sudah saatnya deck depan dunia kapal motor kelas menengah dibuka, dan ini adalah contoh yang sangat bagus tentang cara melakukannya.
Kuasai kabin ganda dengan tempat tidur ditempatkan di garis tengah kapal pesiar
Berpusat dan maju dari semua adalah jalan menuju ke akomodasi. Tepat di depan, di busur adalah kabin ganda, untuk kanan tempat tidur kembar, untuk port kepala sehari dengan pancuran, dan buritan, setelah berbelok, kabin master ganda, sedikit maju dari pusat, dengan, biasanya, tempat tidur ditempatkan di seberang garis kapal, kepalanya mengarah ke kanan dan kaki ke pelabuhan. Trik ini menghasilkan ruang yang cukup untuk laci besar yang juga menampung TV pop-up yang sama besarnya. Kedua ganda memiliki kepala en-suite, seperti halnya tempat kru kembar di belakang ruang mesin. Jadi dia tidur 6, ditambah dua tamu lagi jika tidak ada kru yang dikirim.
Dari segi kinerja, kapal besar ini tidak bungkuk, dan tergantung pada mana dari dua opsi mesin yang dipilih (800 mhp MANs atau 900 mhp D13 Volvo), kecepatan jelajahnya yang panas sekitar 26-28 knot dan ia akan mencapai puncak pada 31 -32 knot. Kapasitas bahan bakar adalah 2.800 liter yang sangat masuk akal, sehingga perjalanan yang lebih lama dapat direnungkan.
Seperti biasa, Azimut telah mencurahkan gaya, dan hubungan Azimut dengan Achille Salvagni terus menghasilkan buah berlimpah di interior. Azimut menawarkan fleksibilitas fitout interior di luar ruang lingkup artikel ini, tetapi cukup untuk mengatakan interior Salvagni ditawarkan dalam dua paket besar, Riviera dan Gran Milano, yang keduanya menawarkan sentuhan akhir kayu ringan dengan trim kayu gelap dan kulit di sana-sini. Garis celah yang tebal dan sebagian besar pekerjaan kabinet tanpa pegangan memberikan nuansa yang sangat bersih dan sederhana dan membuat bergerak di dalam kabin menjadi pengalaman bebas hambatan.
60 area lounge depan
Sementara eksterior Righini menawarkan ruang yang sama dengan 60-footer lain di luar sana, mereka telah berhasil menghindari kekusutan dari kompetisi dan menghindari beberapa fitur dekoratif murni dari masa lalu, memberikan garis yang lebih bersih, lebih ramping dan bisnis yang sangat kontemporer dan bisnis penampilan keseluruhan -seperti.
Salah satu lampu sorot, misalnya sekarang, secara eksternal, alis-pentagon lain, dan jendela tiga-pane persegi sekarang menjadi panel tunggal, dan, anehnya, terlihat kurang rapuh sebagai hasilnya.
Untuk informasi lebih lanjut, silakan kunjungi www.azimutyachts.hk
Kata-kata Nic Boyde
