Apakah hari-hari kelas bisnis sudah berakhir?
Ada penurunan tajam dalam jumlah orang yang terbang premium, bisnis atau pertama, menurut Asosiasi Transportasi Udara Internasional (IATA), mendorong beberapa orang untuk bertanya apakah hari-hari sampanye dan perlengkapan mandi gratis ada di belakang kita.
Bagi kebanyakan pelancong, berbaring di kursi kulit dan menyesap sampanye setinggi 35.000 kaki adalah contoh kecanggihan selebaran yang sering.
Dari pengenalan "ekonomi premium", hingga munculnya ranjang yang sepenuhnya datar, hingga yang baru Emirates mandi di atas kapal , tampaknya ada sesuatu yang tidak bisa kita tolak tentang kemewahan di langit.
Tetapi laporan baru dari IATA menunjukkan bahwa pasca resesi, ini mungkin bukan pilihan yang lebih lama. Secara keseluruhan, lalu lintas premium turun 15,8 persen selama 2009.
Ini menunjukkan pemulihan 1,7 persen pada Desember, tetapi dikalahkan oleh lonjakan angka ekonomi 5 persen - yang merupakan kekhawatiran IATA.
Badan industri mengatakan bahwa mereka percaya bahwa peningkatan dalam perjalanan ekonomi mungkin disebabkan oleh penurunan peringkat pelancong bisnis.
Alasannya adalah bahwa perjalanan untuk liburan berhubungan erat dengan kepercayaan konsumen, yang tetap datar selama pemulihan pemesanan kelas ekonomi.
Oleh karena itu, ia percaya bahwa penumpang bisnis mengisi kursi ekonomi.
Tanpa pelancong bisnis, kelas perjalanan premium cenderung berjuang.
Maskapai membuat proporsi yang signifikan dari pendapatan mereka dari pelancong pertama dan bisnis, tetapi kabin saat ini terbang hampir 20 persen lebih empuk daripada di ketinggian tahun 2008, meskipun biaya lebih banyak untuk menjalankan.
Beberapa maskapai telah menerima gagasan itu; Media Australia melaporkan pada Januari bahwa pembawa bendera Qantas berencana untuk menghapus dua pertiga dari tempat duduk Kelas Satu untuk memberi ruang bagi lebih banyak kursi ekonomi.
Di 2009, British Airways Kepala Willie Walsh mengkonfirmasi bahwa tidak ada maskapai penerbangan jarak jauh yang dikirim ke perusahaan pada tahun 2009 akan menampilkan kabin kelas satu.
Namun, masa depan anggaran bukan merupakan kesimpulan terdahulu. Kabin kelas bisnis lebih mewah dari sebelumnya, dan maskapai penerbangan masih berinvestasi untuk tetap kompetitif (terlepas dari komentar Walsh 2009, BA meluncurkan perombakan Kelas Satu senilai 100 juta poundsterling pada 10 Februari tahun ini).
Apakah ini akan terus berlanjut masih harus dilihat, tetapi untuk penumpang yang mencintai kemewahan setidaknya ada satu sisi atas; IATA mengatakan bahwa tarif premi rata-rata masih 20% lebih rendah daripada pada kuartal kedua 2008.
Sumber: AFPrelaxnews , 2010
