Desain berperahu arsitektur: Wawancara dengan desainer Vittorio Garroni dari Beneteau Group

Desainer Vittorio Garroni dan putranya Camillo

Setelah mengunjungi Universitas Southampton, Garroni memutuskan bahwa Genoa, dengan sejarah bahari yang kaya, juga harus menjadi pusat keunggulan untuk industri berperahu. Dia kemudian menjadi salah satu bapak pendiri untuk Sekolah Italia pertama untuk Desain Kerajinan Kesenangan, yang didirikan bersama dengan Fakultas Teknik dan Arsitektur di Universitas Genoa. Pada tahun 2000, Sekolah La Spezia menawarkan program gelar pertamanya dalam Arsitektur Angkatan Laut untuk Kerajinan Kesenangan, dan ini diperluas menjadi program Magister pada tahun 2005.

Vittorio percaya bahwa Anda membutuhkan pengetahuan yang baik tentang masa lalu untuk dapat memperkirakan tren di masa depan. “Di bidang desain arsitektur Anda perlu melihat kembali ke masa lalu dengan hati-hati, dan menganalisis evolusi tren dalam periode yang cukup lama. Hanya dengan begitu Anda yakin dapat menarik garis Anda ke masa depan. Inilah yang saya coba jelaskan kepada mahasiswa arsitektur angkatan laut saya ketika saya merasakan kegelisahan mereka untuk melakukan desain yang baik tanpa sebelumnya telah menghabiskan waktu yang cukup mempelajari sejarah desain. ”

Selain mengajar, perselingkuhan Vittorio dengan berperahu dan Prancis yang membawanya ke galangan kapal Jeanneau. Kolaborasi antara Vittorio Garroni dan Jeanneau dimulai dengan Prestige 41 pada 1980-an, dan berlanjut hingga hari ini. Sejak 1988, ia telah menjadi desainer utama untuk Jeanneau, bagian dari Grup Bénéteau, untuk layar dan kapal motor mulai dari 5m hingga 20m.

Selain jalur Prestige dari motor yacht, Vittorio juga bertanggung jawab atas beberapa penjual terbaik dalam sejarah Jeanneau, seperti Cap Camarat 755 (di mana sekitar 1.000 kapal dijual), Merry Fisher, Runabout, dan semua saat ini model dalam garis NC dan Pemimpin. Garroni meyakini kemitraan desain Italia ini dengan pembangunan kapal Prancis yang menghasilkan jajaran kapal pesiar yang penuh gaya dan layak laut.

Garroni telah menghasilkan tidak kurang dari 70 model berbeda untuk Prestige sejak dia mulai mendesain untuk mereka 30 tahun yang lalu, dan dia mengatakan bahwa, “kepuasan pelanggan adalah tujuan utama. Kami selalu mencari cara untuk memberikan lebih banyak kepada pemilik kapal, dan ini menempatkan kami di depan para pesaing kami. ” Beberapa kapal paling populer selama bertahun-tahun telah termasuk Prestige 500, 620, 750 dan yang lebih baru, Prestige 680. Desain Garroni yang lebih baru menampilkan bentangan kaca yang luas, yang menarik cahaya alami ke geladak utama dan memberi tamu 360- pandangan derajat.

The Jeanneau 57

Garroni Design didirikan pada tahun 1971, dan hari ini Vittorio dan putranya Camillo terus menjalankan bisnis keluarga. “Kami menangani berbagai proyek desain untuk bisnis di berbagai industri termasuk kelautan, mobil, real estat, dan bahkan sektor industri,” kata Vittorio. “Pada dasarnya kami adalah tim desain Italia, yang terdiri dari desainer, arsitek, insinyur, dan konsultan. Ini adalah tim multinasional dengan rekan-rekan dari Eropa ke Timur Tengah dan Jauh, tetapi basis budaya kita selalu tetap khas Italia. Kunci untuk ini adalah apresiasi bersama terhadap warisan Renaissance; lima tema kami adalah Style, Refinement, Culture, Environment dan Technology. "

“Bekerja untuk kebun kerajinan menuntut standar keterampilan dan fleksibilitas yang sangat tinggi,” jelas Vittorio. “Ini bukan hanya tentang input kreatif. Tim juga perlu mempertimbangkan proses produksi, dengan masing-masing model baru yang dirancang. " Pekerjaan itu tidak berhenti di garis air. Ini juga melibatkan pemodelan 3D, rekayasa, dan mengoptimalkan perakitan setiap komponen kapal. Desain studio, bagaimanapun, semua memulai kehidupan dengan cara tradisional: seperti sapuan pensil pada selembar kertas kosong.

Tetapi keterampilan Vittorio tidak terbatas pada kesenangan. 25 tahun yang lalu dia diundang oleh Mitsubishi Shipyards dan NYK Line untuk berpartisipasi dalam proyek Crystal Harmony. “Dia akan menjadi kapal pesiar besar yang dibangun dan dimiliki Jepang pertama, dirancang untuk operasi internasional. Dia menetapkan parameter baru untuk kemewahan dan kenyamanan, dan sekarang masih dianggap sebagai model referensi di industri. Saya merancang lebih dari setengah akomodasi penumpang, dan semua kamar kabin dibangun di kantor saya. ” Saat ini perusahaan sedang bekerja pada dua kapal pesiar, satu di 100m dan 300m lainnya, untuk perusahaan Cina baru yang ingin menguji pasar pelayaran domestik, dan keduanya akan menampilkan teknologi ramah lingkungan. Studio ini juga merancang superyachts yang dipesan lebih dahulu dan salah satu proyek terbaru mereka, Margot, kapal pesiar motor berlayar 45m memenangkan kategori Desain Interior International Yacht & Aviation Awards 2016.

Garroni mengatakan bahwa tren desain dipengaruhi oleh pasar yang sedang ditargetkan, posisi sosial pelanggan, dan akar budaya mereka. Secara umum, budaya Eropa, Amerika, dan Jepang bergerak dari kesederhanaan (minimalis) ke arah "penyempurnaan damai yang lebih terstruktur." Orang-orang Arab dan Cina, yang tidak pernah bertemu dengan minimalis, tetap dengan tren dekoratif yang diilhami secara lokal. Pendekatannya adalah menghormati dan menghargai keanekaragaman budaya.

“Saya telah menghabiskan 40 tahun berbagi hidup saya antara mengajar di universitas di Eropa, dan bekerja di dunia, terutama di Timur Jauh. Itu membuat saya awet muda! Sekarang putra saya dan mitra studionya mengalami hal yang sama, dan itu adalah kehidupan yang indah! "

Tahun lalu, Garroni dinobatkan sebagai "Desainer Tahun Ini" di World Yacht Trophy Awards 2016 di Cannes Yachting Festival. Penghargaan ini secara khusus mengakui jajaran Prestise Yachts Garroni, di mana ada 13 model yang dipajang mulai dari 42 kaki hingga 75 kaki.

Berlayar, bagaimanapun, tetap menjadi cinta pertama Garroni! Vittorio Garroni memiliki titik lemah khusus untuk Sun Odyssey 54 DS, yang memimpin revolusi pada awal 2000-an. Itu adalah kesuksesan besar, dan lebih dari 365 unit telah diproduksi. “Saya punya satu, dan dia dipanggil Bambouk. Dia adalah cinta terbesarku. Dengan menyesal saya harus berpisah darinya, dan saya menyerahkannya kepada seorang teman, yang sejak itu menyeberangi Atlantik bersamanya, dua kali, dan yang terus memanjakannya seperti bayi. "

Pensiun bukan dalam agenda Garroni, tetapi dia sekarang menyerahkan tugas kantor sehari-hari kepada putranya. “Saya akan melanjutkan pekerjaan saya yang mengasyikkan sambil berlayar bersama istri saya di Laut Mediterania yang indah. 'Lingkungan kantor baru' akan memberi saya energi baru, tetapi hari ini saya perlu mempertimbangkan waktu relaksasi yang lebih lama. Tempat terbaik untuk itu adalah di atas air, ditemani oleh istri saya dan anjing-anjing kami ... dan beberapa pasta, pizza, dan vino rosso! "

Artikel ini pertama kali diterbitkan dalam Yacht Style 37.