Ekonomi perjalanan naik akan terganggu oleh alternatif yang lebih terjangkau daripada operator saat ini Uber dan Grab dan mereka memiliki 23 tahun putus sekolah universitas untuk disalahkan. Para mantan sarjana baru-baru ini meluncurkan Taxify. Didirikan di Estonia, negara kecil di Eropa Utara yang mengganggu dunia dengan program eResidency perintisnya, dan kemudian menciptakan gelombang sekali lagi dengan proposal bitcoin yang berdaulat, pesaing baru Estonia untuk Uber dan Grab diperkirakan akan membalikkan industri berbagi perjalanan.

Taxify: Opsi Share Ride yang Lebih Murah ke Uber & Grab

CEO Taxus, Markus Villig, berusia 23 tahun. Melalui aplikasi Taxify, perusahaan berbagi perjalanan Estonia menawarkan taksi dan layanan mobil lebih murah daripada Uber dan Grab - satu perbedaan utama adalah bahwa Taxify menawarkan bentuk pembayaran tambahan - yaitu uang tunai, membuatnya lebih mirip dengan Grab daripada dengan Uber.

Putus sekolah universitas dikandung dan meluncurkan Taxify dari rumah sebelum berekspansi ke hampir 20 pasar, menghindari pasar Eropa Barat yang khas karena peraturan yang lebih memberatkan - sejauh ini, perusahaan saham pengendaraan terbaru beroperasi di Afrika dan Eropa Timur, tetapi baru-baru ini mencoba upaya gagal untuk dijalankan di London.

Diluncurkan di ibukota Inggris pada tanggal 5 September, Taxify mengambil pendekatan agresif dengan potongan harga yang sangat besar untuk membuat orang bergabung (50%) plus tambahan £ 3 untuk orang yang membujuk orang lain untuk mendaftar. Dan hanya tiga hari kemudian, aplikasi naik-panggilan ditangguhkan dan Taxify dipaksa untuk menarik layanannya dari kota Inggris setelah sebuah tantangan dari Transport for London menuduh bahwa perusahaan tidak memiliki lisensi menyewa swasta yang tepat untuk beroperasi di kota. Menurut Taxify, penangguhan itu tidak adil karena dioperasikan sebagai penyedia teknologi (aplikasi Taxify) dan bukan perusahaan taksi karena menawarkan layanannya melalui perusahaan penyewaan lokal - City Drive Services yang memiliki lisensi sendiri untuk mengoperasikan taksi.

Eyes on Paris: Bisakah Taxify Berhasil?

Taxify menampilkan model bisnis yang menarik bagi pengemudi dan pengendara - mengambil komisi 10 - 15% alih-alih biaya komisi 20 - 35% dari Uber sambil menawarkan kepada pengendara dan penggunanya hingga tiga kali lebih sedikit biaya dari pesaing tradisional, Uber dan Mengambil.

Yang mengatakan, industri berbagi perjalanan dipenuhi dengan mayat startup berbagi perjalanan lain yang telah mencoba dan gagal - Ingat Karhoo dan Hailo? OffWhiteBlog tentu tidak. Meskipun demikian, masalah manajemen dan tuduhan pelecehan seksual, meskipun demikian, Uber adalah perusahaan swasta paling bernilai di dunia dengan peningkatan ekuitas mendekati US $ 15 miliar.

“Kami telah melihat bahwa dalam jangka panjang, harga yang lebih rendah ini masuk akal. Dan dalam jangka panjang jika pengemudi senang, ada pengalaman pelanggan yang lebih baik dan itu menyebabkan kita memiliki retensi pelanggan yang lebih tinggi. " - Markus Villig, pendiri Taxify dan CEO, untuk Business Insider

Dalam hal driver, Uber melebihi jumlah Taxify 4: 1 pada saat peluncuran. Konon, Villig yang berusia 23 tahun yakin bahwa hanya didukung oleh satu investor besar - Didi Chuxing China, Taxify tidak tertekan untuk menghasilkan laba dalam jangka pendek untuk memberikan pengembalian investor. Sejauh ini, tidak ada investor Uber yang mengeluh dengan strategi pemimpin kerugian mereka sejauh ini.

Tepat setahun yang lalu, pengemudi Uber di London memenangkan kasus pengadilan Inggris yang memberi mereka hak untuk membayar liburan, istirahat istirahat dan Upah Hidup Nasional Inggris, sebuah kemunduran bagi perusahaan; bahkan pada saat itu, Uber terus diganggu dengan tuduhan tidak menghargai hak pengemudi di berbagai wilayah. Chief Executive Uber Travis Kalanick mengundurkan diri pada Juni 2017 - Bukan contoh yang paling disukai Uber tentang menjadi pengemudi tanpa pengemudi.

Dengan Taxify yang mengutamakan pengemudi, seperti yang mereka lakukan pada pelanggan berkuda mereka dan manfaat dari SMS dan panggilan langsung dibandingkan dengan panggilan yang jatuh dan pesan kesalahan melalui aplikasi Uber dan Grab, pengendara Taxify di 25 kota telah membuat sedikit keluhan tentang perusahaan.

Sejak 2013, Taxify terutama beroperasi di kota-kota di mana Uber dan Grab belum memiliki pijakan, sehingga menimbulkan desas-desus bahwa strategi keluar CEO Taxify, Villig, hanyalah akuisisi tetapi layanan naik-naik penerbangan Estonia mulai beroperasi di Paris pada hari Kamis, -berhadapan dengan pemimpin pasar Uber sekali lagi sejak pertemuan terakhir mereka di London.

Uber, telah kehilangan $ 2,8 miliar pada 2016 dengan omset $ 6,5 miliar, sementara Villig mengklaim bahwa Taxify sudah menguntungkan. Didi Chuxing saat ini memiliki 20% Taxify.