Sanlorenzo 500Exp E Motion

Sanlorenzo dalam sorotan sebagai "E Motion" baru dengan sistem propulsi listrik diumumkan

E Motion akan menjadi tambahan terbaru untuk jajaran yacht karena Sanlorenzo akan meluncurkan "E Motion" untuk melanjutkan investasi hijau yang menerapkan sistem propulsi Diesel / listrik dan hibrida ke beragam model.

Rentang E Motion akan terdiri dari kedua superyachts perpindahan dalam logam dengan propulsi diesel / listrik, dan yacht perencanaan tinggi di fiberglass, dilengkapi dengan sistem hybrid. Dua unit fiberglass pertama akan diluncurkan pada 2018, dua model SL86 E Motion yang panjangnya 27 m.

“Selalu memimpin dengan inovasi, tidak mengherankan bahwa Sanlorenzo memimpin dengan seri gerak E yacht baru. Sebuah lompatan besar ke depan bagi industri tempat klien mencari untuk menikmati kapal pesiar mereka sambil mempertimbangkan dampak lingkungan, ”komentar Nick Stratton, Manajer Penjualan APAC Sanlorenzo.

Dalam beberapa tahun terakhir, raksasa mobil telah meluncurkan kendaraan hijau mereka dengan meluncurkan mobil listrik untuk memerangi polutan yang secara rutin meningkatkan tingkat emisi karbon yang berbahaya. Tetapi jika segmen otomotif, setelah ragu-ragu awal, melaporkan hasil yang luar biasa, industri bahari melihat difusi lebih lambat dan lebih sulit dari sistem propulsi listrik dan hibrida.

Hari ini, segmen ini berkembang pesat dan Sanlorenzo ingin terus menjadi bagian dari proses transformasi hijau ini, di mana galangan kapal dimulai pada 2015 dengan model SL106 Hybrid.

“Bahkan di Asia di mana pasar masih jatuh tempo, saya sering ditanya tentang kemungkinan sistem propulsi hibrida di Sanlorenzo, sehingga menjadikannya sebagai pilihan yang tersedia dengan mengetahui bahwa itu telah dicoba dan diuji, adalah alat penjualan yang hebat dan opsi memuaskan untuk memberi klien kami, ”kata Nick Stratton, Manajer Penjualan APAC Sanlorenzo.

Sistem propulsi yang menjadi ciri model-model ini dapat menjamin:

• Keamanan yang lebih baik di laut: sistem kelistrikan ganda adalah "redundan", dan karena itu dapat berfungsi bahkan jika terjadi kerusakan: bagian yang tidak tersedia ditinggalkan sementara bagian kedua tetap beroperasi.
• Efisiensi yang lebih besar: konsumsi bahan bakar generator kecepatan variabel dikendalikan secara elektronik sesuai dengan beban yang diperlukan, oleh karena itu jauh lebih rendah daripada konsumsi tradisional.
• Kenyamanan lebih besar : generator kecepatan variabel lebih kecil dari kelompok konvensional, dan dipasang pada struktur penyerap guncangan dan getaran.
• Ruang yang lebih besar di kapal: kelompok kecepatan variabel dua kali lipat, tetapi mereka mengambil volume jauh lebih sedikit daripada mesin diesel dengan kekuatan yang sama dan mereka dipasang tumpang tindih, membersihkan ruang yang biasanya diambil oleh ruang mesin tradisional, untuk kepentingan pemilik dan tamunya.
• Fleksibilitas yang lebih besar: daya dorong dan energi yang dibutuhkan di atas kapal dapat dikelola dalam profil yang berbeda sesuai dengan kebutuhan kapten dan keinginan pemilik.
• Pengurangan emisi yang signifikan: dalam Mode Nol Emisi dimungkinkan untuk berlayar - dengan kecepatan rendah dan untuk jarak pendek - hanya menggunakan energi baterai: ini memungkinkan menghabiskan seluruh malam di jangkar tanpa menggunakan VSG, dan mencapai taman alam dan area laut terbatas yang tidak mungkin untuk mengakses dengan sistem tradisional.

Sanlorenzo 44Alloy E Motion

Sanlorenzo 500Exp E Motion

Sanlorenzo 62Steel E Motion

Pada tahun 2020, tiga Sanlorenzo Superyachts pertama dengan sistem diesel / listrik akan tersedia: 44Alloy E Motion, 500Exp E Emotion dan 62Steel E Motion - masing-masing panjangnya 44 m, 47 m dan 62 m. Rentang ini akan selesai pada tahun 2021 dengan diperkenalkannya 50Alloy, 1000Exp dan 58Steel.

Yacht dan superyachts E Motion akan dilengkapi dengan tender, di mana galangan kapal bekerja sama dengan mitra strategis untuk mengembangkan tender Jet listrik penuh.

Menurut karakteristiknya, model E Motion dapat dilengkapi dengan sistem propulsi hybrid atau diesel / listrik:

Sistem Penggerak Hibrida: Sebuah sistem di mana propulsi utama bergantung pada mesin Diesel, dan motor listrik beroperasi sesuai permintaan bersama dengan mesin utama untuk meningkatkan kekuatannya.

Sistem hibrida dipasang pada model fiberglass Sanlorenzo dan menggunakan mesin yang lebih kecil dan kurang bertenaga dibandingkan yang konvensional, yang berarti lebih sedikit konsumsi saat kapal berlayar dengan kecepatan jelajah. Hanya ketika diperlukan, dengan bantuan set gen dan baterai, sistem ini menghasilkan tenaga untuk memberi makan motor listrik yang dipasangkan dengan mesin utama, membuat kapal pesiar mencapai kinerja puncak.

Saat berlayar, mesin listrik dapat dieksploitasi sebagai generator energi untuk mengelola konsumsi onboard dan / atau untuk mengisi ulang baterai.

Sistem propulsi listrik: Sebuah sistem di mana gerakan ke baling-baling diberikan oleh motor listrik yang diumpankan oleh generator berkecepatan variabel, oleh baterai Lithium ion atau dengan kombinasi keduanya.

Sistem diesel / listrik di atas kapal Sanlorenzo Superyachts terdiri dari empat atau lebih generator (disebut VSG) sesuai dengan ukuran kapal pesiar dan kinerja yang diperlukan, tanpa generator listrik tradisional.

Model 500Exp E Motion - Ruang Galeri Seni Mesin

Generator ini mengambil volume jauh lebih sedikit dibandingkan dengan mesin "klasik" dan sangat dapat mengurangi ruang yang biasanya didedikasikan untuk ruang mesin, untuk kepentingan area rekreasi onboard. Pada model 500Exp E Motion, itu memungkinkan penciptaan lorong dalam ruangan yang menghubungkan salon utama dengan klub pantai, berjalan melalui ruang mesin yang indah di koridor kaca, yang disebut "Ruang Mesin Galeri Seni".

Karena rotasi baling-baling dikelola oleh motor listrik yang diposisikan tertutup untuk baling-baling, maka tidak perlu ada sambungan transmisi mekanis. Oleh karena itu sistem listrik lebih hening, efisien dan tahan lama daripada yang tradisional, dan lebih fleksibel untuk dipasang, memberikan kebebasan maksimum dalam kemungkinan tata ruang interior.

Energi yang dihasilkan dapat disimpan di bank baterai Lithium ion dengan ukuran berbeda, sesuai dengan dimensi kapal pesiar, sehingga dapat digunakan juga dalam "mode emisi nol" saat jangkar, atau ketika menjelajahi taman laut terbatas jika tidak tidak dapat dilayari.

Baik hibrida dan sistem listrik mampu memberikan energi tidak hanya untuk tenaga penggerak tetapi juga untuk beban hotel.

Untuk informasi lebih lanjut tentang kapal pesiar hybrid baru, silakan kunjungi Simpson Marine dan Sanlorenzo.