Kolom Tamu: Tandai Elkington tentang Bagaimana Solusi Multi-lambung Berkembang

Saat kami berencana untuk memperkenalkan opsi multi-lambung baru kepada pembaca Yacht Style tahun ini, saya telah diminta untuk menjelaskan bagaimana Solusi Multi-lambung beroperasi. Kami bukan halaman atau dealer yang menjual untuk satu halaman. Sebagai gantinya, kami menawarkan berbagai layar yang menarik dan kekuatan multi-lambung dari berbagai pembangun, termasuk beberapa yang terbesar, seperti Fountaine Pajot.

Pilihan adalah salah satu prinsip dasar pendiri perusahaan kami. Kami tidak memihak dalam hal merek, dan tujuan kami adalah selalu menawarkan kepada klien rekomendasi kami di kapal yang tepat untuk kebutuhan khusus mereka. Apakah ini adalah Catana 47, Outremer 45, atau Fountaine Pajot Saona 47, semuanya adalah katamaran yang berbeda, dirancang untuk berbagai jenis pembeli dan penggunaan.

Solusi Multi-lambung adalah perusahaan Australia, merayakan ulang tahun ke 10 kami pada tahun 2018, tetapi kami sudah mapan di Asia, dan banyak dari Anda akan tahu Andrew de Bruin, Charles Robinson dan Kevin Quilty menjalankan kantor kami di Phuket Boat Lagoon yang indah, Ao Po Grand Marina dan Phuket Yacht Haven, melayani pelaut multi-lambung menjelajahi Laut Andaman yang menakjubkan dan bagian lain di Asia Tenggara.

Kami adalah peserta pameran reguler di Singapore Yacht Show dan acara regional lainnya, dan secara mantap memperkuat profil Asia kami, serta melintasi Pasifik di Selandia Baru, Kaledonia Baru, dan Tahiti.

Kebijakan kami adalah tidak pernah menyukai sebuah merek jika kami merasa itu tidak memberikan apa yang benar-benar dicari klien kami, dan ini telah menyebabkan lebih dari 40 persen pengulangan dan bisnis rujukan. Ini berkontribusi pada mengapa Solusi Multi-lambung telah menjadi perusahaan multi-lambung yang paling cepat berkembang di belahan bumi selatan, dengan penjualan tahunan melebihi A $ 60 juta.

Di Australia kami sekarang memiliki banyak pangkalan di Pantai Timur dan Barat, tetapi saya harus mengatakan, menoleh ke belakang, bahwa 2008 bukanlah waktu yang ideal untuk memulai, sama seperti GFC mulai mengambil korban pada barang-barang mewah, termasuk kapal, dan broker mulai pergi di bawah atau berjalan pergi.

Namun, saya bukan pemain pemula, karena menjadi agen eksklusif Australia untuk katamaran Fountaine Pajot selama 20+ tahun sebelumnya. Saya menangani impor dan penjualan layar dan rentang daya galangan kapal melalui peran saya sebagai direktur pendiri Sunsail Australia, yang berbasis di Pulau Hamilton, dan memiliki operasi afiliasi yang disebut EBS, European Marine, dan EC Marine.

Selama periode itu saya menyaksikan perusahaan Prancis berevolusi dari produsen kapal yang andal dan efisien ke pembangkit tenaga listrik yang sesungguhnya di tempat jelajah dunia saat ini.

Dua puluh tahun yang lalu, pasar sangat berbeda dari sekarang. Multi-hull masih merupakan hal yang relatif baru, dan pada tahun 90-an kurang dari sepersepuluh armada charter Sunsail kami terdiri dari kucing. Jangkar lokal penuh dengan pelayaran mono-hull, dan tidak ada divisi multi-lambung di regatta besar seperti Hamilton Island Race Week.

Saya tetap fokus pada multi-lambung kapal, namun, secara teratur mengunjungi pabrik-pabrik, menghadiri konferensi di Eropa, secara aktif memasarkan kebajikan mereka, dan dengan keras menguji coba model-model baru. Perlahan-lahan ini mulai menuai hasil.

Pada akhir 90-an kami melihat pergeseran sikap terhadap multi-lambung dari banyak penggemar mono-lambung diehard. Banyak orang mulai meminta catamaran untuk liburan sewaan mereka karena stabilitas, ruang dan kenyamanan yang mereka berikan, dan mereka terkejut menemukan betapa yakinnya mereka, dan seberapa baik kinerjanya.

Selama tahun-tahun awal inilah saya menjalin hubungan yang kuat dan bertahan lama dengan pendiri Fountaine Pajot, Jean-Francois Fountaine, dan kemudian direktur pelaksana Eric Bruneel, mencoba meyakinkan mereka bahwa desain mereka, sementara ideal untuk berlayar di Mediterania dan Karibia, tidak selalu sesuai dengan kondisi perairan Asia-Pasifik yang terkadang kurang memaafkan. Kami harus melakukan modifikasi reguler pada kapal ketika mereka tiba di Australia. Misalnya, model sebelumnya tidak memiliki biminis tetap, barbeque, atau ruang lemari es besar, yang merupakan pemecah kesepakatan untuk berlayar di wilayah ini.

Ketika penjualan di seluruh pasar Asia-Pasifik untuk Fountaine Pajot terus tumbuh, galangan kapal menjadi lebih mudah menerima umpan balik kami, dan pada tahun 2006, misalnya, beberapa saran kami mulai menjadi fitur standar di sejumlah model, termasuk di MY terbaru rentang daya.

Kami berharap dapat menceritakan lebih banyak tentang kisah yang berkembang ini dalam masalah-masalah di depan.

Untuk informasi lebih lanjut, silakan kunjungi www.multihullsolutions.com.au.

Kolumnis Tamu untuk Majalah Yacht Style: Mark Elkington tentang “Bagaimana Solusi Multi-Lambung Berkembang”