Komorebi 148 oleh VPLP Menawarkan Propulsi Hibrid, Teknologi Oceanwings

Pajot Yacht Selection telah mengungkapkan desain untuk Komorebi 148 45-dek empat dek yang spektakuler, yang menurut CEO Marc Pajot dapat sangat menyederhanakan berlayar superyacht dengan platform monohull yang stabil dan sayap sayap otomatis.

Komorebi menampilkan Oceanwings yang inovatif oleh VPLP

VPLP Design, dipimpin oleh Marc Van Peteghem dan Vincent Lauriot-Prevost, menangani desain kapal pesiar dan arsitektur angkatan laut, sementara Pajot Yacht Selection bertanggung jawab atas manajemen proyek dan broker.

Dek utama memiliki ruang tamu dan ruang makan, lima kabin tamu, dek belakang dan dek depan, sedangkan dek atas memiliki area sosial terbuka dan tertutup plus ruang kemudi dan kabin Kapten. Dek bawah memiliki garasi belakang dan klub pantai, tetapi sebaliknya didedikasikan untuk kru, sedangkan dek bawah menampung area teknis.

Pajot, pelaut Prancis legendaris yang memiliki dua dekade pengalaman sebagai broker kapal pesiar, percaya bahwa desain 148-footer, yang memiliki balok lebar 12,3m (40ft), memberikan jawaban bagi pelaut yang khawatir tentang kerumitan penanganan yacht yang lebih besar.

"Kapal pesiar satu-of-a-kind ini adalah sinergi sempurna antara jelajah laut jarak jauh dan pelayaran santai," kata Pajot, mantan kapten Piala Amerika dan peraih medali perak Olimpiade 1972 (Flying Dutchman) dengan kakak lelakinya Yves, salah satu pendiri Fountaine Pajot.

Komorebi memiliki jacuzzi di bagian depan yang inovatif

“Saya sampai pada kesimpulan bahwa mayoritas pemilik kapal pesiar memilih kapal pesiar motor daripada kapal layar, meskipun mereka masih memiliki hasrat yang luar biasa untuk berlayar. Hambatan umum adalah keahlian berlayar yang kompleks yang dibutuhkan, ketidaknyamanan akibat melayang di laut, dan kemampuan manuver dan kecepatan yang rendah. "

Pajot yakin VPLP telah merancang kapal pesiar yang menangani semua masalah seperti itu. Desain monohull atau trimaran yang stabil secara dramatis mengurangi heeling dan rolling, sedangkan kapal pesiar mudah berlayar karena sepenuhnya otomatis.

Terinspirasi oleh karya VPLP di Piala Amerika, rig Oceanwings yang dipatenkan adalah sayap sayap dua elemen, yang tidak hanya terotomatisasi tetapi juga dapat ditambal dan terumbu. Swadaya dan berputar 360 derajat, Oceanwings mengadaptasi sudut kejadiannya ke titik pelayaran kapal pesiar untuk daya dorong yang lebih besar, dengan daya yang dikelola dengan memotong camber dan twist.

"Kami menawarkan sistem tenaga angin yang dapat diandalkan, sederhana dan otomatis," jelas Van Peteghem. "Tidak hanya memberikan kontrol yang luar biasa, tetapi juga efisien hingga mengurangi separuh area permukaan yang dibutuhkan untuk mendorong kapal di bawah layar konvensional."

Saloon ada di dek utama bersama dengan lima kabin tamu

Kapal pesiar ini juga menawarkan solusi hibrida listrik, sehingga hemat energi, dengan konsumsi bahan bakar dan emisi rendah. Faktanya, solusi hibrida menggabungkan kekuatan angin dengan propulsi tradisional dan listrik, sehingga telah disebut sistem 'hibrid ganda' dan memiliki tiga mode operasi.

Di bawah 10 knot angin, propulsi disediakan oleh mesin pembakaran, yang dapat memberi daya pada kapal hingga 15 knot. Dari 10-17 knot angin, kapal dapat melakukan perjalanan dalam mode hibrida dan diam pada kecepatan minimum 12 knot menggunakan kekuatan angin dan motor listrik.

Di atas 17 knot angin, Komorebi berlayar pada 12 knot hanya menggunakan sayapnya. "Kapal pesiar berdampak rendah ini mampu menjelajahi dunia," tambah Pajot. "Kami sekarang dalam proses memasuki produksi prototipe dan mencari mitra yang antusias dan visioner untuk membangun kapal pesiar teknologi hijau untuk generasi mendatang."

www.marc-pajot.com

Figaro Beneteau 3 Spesial dan Terbang Melalui Asia: Ulasan Eksklusif