Nilai Abadi: Kisah Sanlorenzo

Asal usul Sanlorenzo berasal dari tahun 1958, ketika pembangun kapal pesiar Italia Giovanni Jannetti mendirikan galangan kapal Cantiere Navali San Lorenzo di Viareggio, Italia. Sejarah perusahaan tersebar di 50 tahun dan selama waktu itu merek telah mendapatkan reputasi yang kuat untuk kualitas, keandalan dan keanggunan abadi. Setelah menghasilkan lebih dari 600 kapal pesiar, perusahaan saat ini berada di peringkat kedua dalam Global Order Book 2015, yang mencantumkan 10 pembangun kapal superyacht teratas dunia.

Sekarang dimiliki oleh pengusaha Italia Massimo Perotti, yang menjadi pemegang saham mayoritas di galangan kapal pada 2005, perusahaan mengoperasikan dua galangan kapal di Ameglia dan Viareggio. Halaman Ameglia menawarkan planing fiberglass dipesan lebih dahulu dan yacht motor semi-perpindahan dari 76ft ke 118ft, dan superyachts fiberglass dari 92ft hingga 126ft dalam material komposit. Halaman Viareggio menghasilkan paduan dan perencanaan baja superyachts, semi-perpindahan dan perpindahan dari 40m ke 60m plus. Setiap kapal pesiar dilengkapi dengan tata letak dan dekorasi uniknya sendiri, dan 'Dibuat untuk Mengukur' untuk klien yang tidak menuntut apa pun selain yang terbaik. Sanlorenzo baru-baru ini memperluas jejaknya di Cina dan Asia dengan memasuki dua kemitraan baru; satu dengan Sundiro Holdings di Cina, yang lain dengan Simpson Marine Ltd.

Tonggak Kunci

Dari tahun 1958 semua kapal pesiar yang diproduksi oleh galangan kapal Sanlorenzo dibangun dari kayu, baru pada tahun 1995 kapal pesiar fiberglass pertama diluncurkan. SL75 menetapkan tempat bagi jenis baru yacht motor mewah Sanlorenzo, tetapi tidak sampai SL100 diluncurkan pada tahun 1998 bahwa Sanlorenzo menempatkan dirinya sebagai pembangun superyacht utama. Perusahaan memperluas fasilitas operasinya pada tahun 1999 dengan membuka fasilitas baru di Ameglia, La Spezia, yang terletak di taman alam dan komitmen perusahaan terhadap lingkungan diakui ketika mereka menerima sertifikasi ISO 14001 untuk Manajemen Lingkungan. Tonggak utama berikutnya untuk Sanlorenzo adalah pada tahun 2005 ketika kepemilikan perusahaan berpindah tangan dan Massimo Perotti memperoleh kepemilikan saham mayoritas.

Sanlonrezo Steel64

Armada Sanlorenzo

Keindahan klasik abadi selalu menjadi fitur utama dari yacht yang diproduksi oleh galangan kapal Sanlorenzo dan filosofi perusahaan tetap fokus pada konsentrasi yang tidak terbagi pada persyaratan pelanggan. Selama 10 tahun terakhir Sanlorenzo telah meluncurkan tidak kurang dari 11 model baru yang penting dan signifikan, penuh inovasi dan solusi mutakhir, tetapi selalu ditentukan oleh gaya Sanlorenzo.

Eksterior dari SD112

Ini termasuk tiga unit SD92 (27m) dan satu SD112 (33,6m), semua lambung semi-perpindahan dalam konstruksi komposit. Rangkaian jembatan terbang tradisional dari yacht motor lambung planing meliputi SL76 (23m), SL86 (26m), SL96 (28m) dan SL106 (32m) yang merupakan pemenang Penghargaan Inovasi ADI Italia pada tahun 2011.

Pada 2007, 40Alloy diluncurkan. Kapal pesiar yang luar biasa ini, dengan lambung aluminium ringan dan struktur atas, mampu mencapai kecepatan 27kts. Sanlorenzo adalah pembangun pertama yang menggabungkan 'teras' ke dalam superstruktur - sekarang merupakan fitur umum pada superyachts. Menggunakan solusi garda depan yang sangat menyeluruh (pada saat itu), total sembilan 40 Alloys ditugaskan dan diluncurkan.

Interior SD112

Sanlorenzo Flagship

The 46Steel adalah kapal pesiar terbesar yang pernah dibangun oleh Sanlorenzo. Dibangun di baja dan aluminium, dan diluncurkan pada Februari 2010, ia 44Steel, tetapi kemudian diubah menjadi 46Steel (46 menjadi panjang garis air), untuk lebih menyeimbangkan garis luar eksterior. Dengan tubuh semi-lebar, kapal pesiar adalah superyacht busur tiga-dek tiga tingkat 499GT, untuk tetap di bawah batas SOLAS 500GT. Keanggunannya dilengkapi dengan karakteristik unik seperti klub pantai yang luas dengan pintu pantai lipat ke permukaan air dan pusat kebugaran di belakang, dan Under Lower Deck, yang pada kenyataannya merupakan dek kelima, sepenuhnya dapat dilalui dari ruang mesin hingga busur yang memungkinkan akses mudah ke semua sistem dan peralatan kapal pesiar. The 46Steel menawarkan garasi dengan pintu samping kanan yang dapat menampung tender 7m, dan kemudian ada jembatan terbang yang luas, dek berjemur multi-fungsi yang diarsir oleh atasan keras Sanlorenzo dengan atap terbuka.

World Wide Premier

Setelah dua dekade sukses tanpa gangguan untuk SL72 dan SL82, Sanlorenzo telah memutuskan untuk menyegarkan kedua model ini, bekerja dengan salah satu perusahaan desain paling terkemuka di Italia, Officina Italiana Design, yang dikelola oleh Mauro Micheli dan Sergio Beretta. Kapal motor SL86 baru, diluncurkan di Cannes Yachting Festival tahun ini, pasti akan menjadi hit dengan fitur-fiturnya yang inovatif, termasuk ruang tamu di haluan dengan sofa, meja, kursi dan kacamata yang dapat disesuaikan. Di salon utama, jendela-jendela besar memungkinkan para tamu untuk menikmati pemandangan laut sambil duduk, tanpa mengompromikan garis eksterior klasik Sanlorenzo, dan tangga kaca mengambang ke jembatan terbang telah dimasukkan ke dalam area lounge utama dengan cara yang mengingatkan pada sepotong seni kontemporer. Di bawah deck, dan suara-terisolasi tidak lebih dari bisikan, SL86 ini didukung oleh dua mesin MTU 12V2000 M94 (1.947 hp) dan dapat mencapai kecepatan maksimum 32kts.

Interior SL86

Perdana dunia lainnya selama 2015 adalah superyacht explorer baja pertama, 460Exp di Monaco Yacht Show.Ini akan menjadi model unggulan dari kisaran Sanlorenzo Explorer, dan dirancang oleh Francesco Paszkowski. Dengan hanya 460 ton kotor dan panjang keseluruhan 42m, 460Exp menawarkan stabilitas, keamanan, otonomi, rancangan terbatas, dan ketangkasan yang cukup besar untuk kategorinya. Ia dapat mencapai tujuan yang jauh atau jarang dikunjungi dan dapat bernavigasi dekat dengan garis pantai. Sanlorenzo Explorer menawarkan kemandirian yang substansial dan berisi ruang besar di pesawat untuk menampung berbagai mainan dan peralatan. Dek bawah memiliki klub pantai dengan bar, sauna, area kebugaran, spa, dan "kolam renang tanpa akhir" di mana para tamu dapat berenang melawan arus buatan. 460Exp dilengkapi dengan dua engine CAT C32 Acert (1319 HP) yang mampu menjangkau lebih dari 4000 mil laut tanpa henti dengan kecepatan ekonomis 11kts.

Eksterior SL86

Desainer Baru

Untuk merayakan ulang tahun ke 10 akuisisi Massimo Perotti atas Sanlorenzo, ada kolaborasi baru dengan desainer Amerika Chris Bangle dan tim CBA yang akan terlibat dengan eksterior kapal pesiar generasi berikutnya. Ini menandai awal dari babak baru dalam desain untuk kapal pesiar Sanlorenzo, membawa 'suara' segar ke dalam proses kreatif yang sangat penting dari produk-produk mewah ini. Sementara Chris Bangle terkenal di kalangan desain mobil - setelah memimpin tim desainer di BMW, MINI dan Rolls-Royce sementara Direktur Desain Grup BMW selama 17 tahun - ini akan menjadi perampokan pertamanya ke dunia superyachts. Visi kreatif Bangle, kepemimpinan desain dan rekam jejak inovasi yang sukses cocok dengan sempurna ke tujuan strategis Sanlorenzo dan keahlian yang penuh semangat dari insinyur, arsitek, dan pengrajin mereka.

Elite Days

Lebih dari 350 tamu dari seluruh dunia diberi kesempatan pada tahun 2015 untuk berinteraksi dengan seluruh jajaran Sanlorenzo. Empat belas kapal pesiar Sanlorenzo ditambatkan di samping dermaga utama Pelabuhan Carlo Riva, yang disewa secara khusus untuk kesempatan ini, memungkinkan para tamu kesempatan unik untuk mengalami armada Sanlorenzo melalui kunjungan kapal dan uji coba laut di Teluk Portofino yang indah. Tema yang mendasari 'Elite Days' adalah upaya untuk mendemonstrasikan filosofi Sanlorenzo yang unik dan dipesan lebih dahulu, sambil menawarkan kepada para tamu berbagai variasi yang dibuat untuk mengukur pengalaman. Ini termasuk kesempatan untuk membongkar dan memasang kembali mekanisme arloji dalam pertunjukan démontage oleh master pembuat jam IWC Schaffhausen; kesempatan untuk menciptakan aroma pribadi di bawah bimbingan Sileno Cheloni, Master Perfumer dan 'hidung' butik Aquaflor di Florence; terbawa oleh keanggunan Rolls-Royce Ghost yang disediakan untuk para tamu sebagai mobil kesopanan; mengendarai mobil klasik yang luar biasa di sepanjang Portofino Bay dalam rapat umum; menikmati sensasi menerbangkan drone di atas Carlo Riva Port - atau mengendarai skuter listrik BMW Evolution C yang inovatif. Para tamu juga diundang untuk mengalami instalasi seni oleh Giovanni Frangi di atas kapal superyacht 40 meter Sanlorenzo, 40Alloy, sambil menikmati pasangan salmon hulu dengan Laurent-Perrier Champagne dan pilihan untuk mencicipi cerutu Kuba terbaik Diadema. Makan malam gala yang indah diadakan untuk para tamu di Villa Cervara yang bersejarah yang menghadap pemandangan garis pantai Portofino.

Eksterior Sanlorenzo 40Alloy

Arah Baru

Pada tahun 2013 Sanlorenzo S.p.A. mengadakan kerja sama dengan Sundiro Holdings untuk membangun jajaran baru yacht bermerek Sundiro Yacht untuk pasar Cina. Sundiro Holdings adalah mitra strategis Simpson Marine untuk membantu mengembangkan pasar Cina, Simpson Marine menjadi distributor tunggal Sanlorenzo di seluruh Asia termasuk Cina daratan, Hong Kong dan Singapura. Zhao Xu Hong, Ketua Sundiro Holdings Co. Ltd, dengan senang hati mempersembahkan peluncuran SY70 di seluruh dunia pada Pameran Kapal Pesisir Gold Coast baru-baru ini di Hong Kong. Usaha patungan akan memungkinkan Sundiro Holdings untuk memproduksi yacht dari 10m hingga 20m di Cina, serta menjual yacht motor dari 22m ke 62m yang dibangun di Italia ke pasar Cina.

Usaha patungan baru telah memberikan Sanlorenzo peningkatan modal sebesar EU30 juta yang masih memungkinkan pemegang saham mayoritas Italia dari perusahaan untuk tetap di tangan Perotti. Kemitraan strategis lainnya adalah dengan Simpson Marine Ltd, yang mewakili negara-negara seperti Hong Kong, Singapura dan Cina daratan, dan sekarang merupakan distributor eksklusif Asia untuk Sanlorenzo.

“Sanlorenzo telah hadir di pasar Asia di masa lalu, tetapi kemitraan baru dengan Simpson Marine ini sangat masuk akal karena perusahaan-perusahaan tersebut memiliki nilai dan visi yang sama,” kata Perotti. “Sanlorenzo mewakili sejarah dan masa depan di mana hasrat untuk kualitas, keanggunan, dan eksklusivitas menjadi warisan bersama, dan kami senang melihat bahwa pendekatan kami untuk mengukur terbukti sangat menarik bagi pelanggan kami di seluruh wilayah Asia Pasifik.”

Eksterior dari SL106

Dibuat Untuk Mengukur

Massimo Perotti menjadi Ketua dan CEO Sanlorenzo lebih dari 10 tahun yang lalu, tetapi ini bukan keterlibatan pertamanya dalam industri berperahu. “Semuanya dimulai dengan kesempatan bertemu dengan Paolo Vitelli,” kata Perotti. "Saya bertemu pencipta dan kekuatan pendorong di belakang merek Azimut ketika saya melakukan pelatihan tenis paruh waktu ... Saya sedang belajar untuk gelar MBA di Universitas Bocconi, dan ketika saya lulus, Vitelli mengundang saya untuk bekerja dengannya - dan saya melakukannya untuk 25 tahun ke depan. "

Perotti tiba di Azimut dengan sedikit pengetahuan atau pengalaman tentang dunia berperahu, tetapi tahun 1980-an merupakan masa yang sulit bagi industri ini dan ia mempelajari semua yang diperlukan untuk bekerja.“Saya mulai bekerja di galangan kapal, dan mempelajari penjualan dan produksi secara langsung. Ketika saya mulai di Azimut ada 25 staf - pada saat saya pergi pada tahun 2004, perusahaan telah tumbuh menjadi 3.000 tenaga kerja dengan peringkat ekuitas yang telah naik dari EU200 juta menjadi EU650 juta. ”

Pada saat ini, di pertengahan usia 40-an, Perotti merasa dia telah mencapai titik ketika dia menginginkan 'lebih', jadi memutuskan untuk mengembangkannya sendiri. “Sanlorenzo S.p.A adalah salah satu ekspresi eksklusivitas terakhir, dan itulah dimensi yang saya cari. Itu adalah pendekatan 'Dibuat untuk Mengukur' untuk pengerjaan indah yang menarik saya. Saya menginginkan perusahaan yang dapat saya kembangkan dengan cara saya sendiri. Ayah saya adalah seorang pengrajin yang menjalankan bisnis kecil, dan meskipun dia bekerja keras dan menghasilkan barang-barang berkualitas, dia tidak pernah benar-benar mencapai imbalan finansial yang dia layak dapatkan. Tapi dia percaya pada kualitas dan itu adalah pelajaran hidup yang baik bagi saya. "

Perotti mendekati Giovanni Jannetti, pendiri Sanlorenzo, pada tahun 2004 untuk membeli perusahaan tetapi pemiliknya tidak akan menjual kecuali Perotti bekerja dengannya selama satu tahun. “Jannetti merasa bahwa aku masih perlu belajar satu atau dua pelajaran, sebelum aku bisa membeli bayinya. Hal pertama yang dia katakan kepada saya adalah bahwa saya perlu belajar untuk memperlambat! Saya tiba semua bersemangat dari pengalaman saya dari Azimut dan akuisisi serta peluncuran kembali galangan kapal Benetti, tetapi Jannetti merasa bahwa ini bukan cara yang tepat untuk mendekati merek Sanlorenzo. Dia mengajari saya cara menjalankan perusahaan dengan cara yang berbeda, cara Italia 'memasak lambat' ... Anda pergi ke supermarket untuk membeli makanan cepat saji, tetapi jika Anda benar-benar ingin menikmati pengalaman bersantap maka Anda harus terlibat dalam memasak pasta, membuat saus dan akhirnya memakan hidangan khusus yang telah disiapkan. Itu menjadi pengalaman yang indah dan bukan produk untuk memuaskan kebutuhan. ” Perotti melanjutkan untuk memberikan contoh lain, “Jika Anda pergi keluar untuk makan malam dengan seorang wanita cantik apakah Anda makan cepat, atau apakah Anda menikmati pengalaman itu dan mencoba untuk membuatnya bertahan selama mungkin?”

Perotti mengambil alih Sanlorenzo pada 2005, dan empat tahun pertama melihat perusahaan itu tumbuh dengan cepat. Tetapi kemudian datanglah krisis keuangan 2008, dan masa-masa sulit bagi hampir semua orang. “Saya bekerja 16 jam sehari, dan kami berhasil mempertahankan posisi perusahaan sebagai salah satu pembangun kapal superyacht top di dunia. Masa-masa sulit bisa menciptakan peluang, ”gurunya.

Massimo Perrotti dan Chris Bangle

Bisnis kapal pesiar mewah bukanlah bisnis yang mudah dikelola. “Berperahu adalah tentang hasrat, dan Anda hanya perlu melihat merek-merek ikonik seperti Riva, atau Ferretti, untuk melihat bahwa mereka semua dimulai oleh orang-orang yang bersemangat - Carlo Riva, dan Norberto Ferretti. Superyachts adalah produk yang sangat terspesialisasi, dan ketika pelanggan Anda menghabiskan EU10 juta, mereka ingin dijaga dengan cara yang benar. " Perotti tidak ingin Sanlorenzo menjadi pangkalan superyacht terbesar di dunia, tetapi ia berkomitmen untuk menghasilkan yacht berkualitas terbaik, dan memenuhi kebutuhan pemilik yang paling banyak menuntut. “Bagi saya ini bukan hanya tentang uang; ini tentang kualitas hidup, dan itulah salah satu alasan mengapa merek Sanlorenzo penting bagi saya. ”

Perotti percaya bahwa keinginan akan kualitas inilah yang menghubungkan merek Sanlorenzo dengan pasar berperahu Tiongkok. “Orang Cina sekarang menikmati hal-hal yang lebih baik dalam hidup. Kami tidak pernah menjadi yang pertama memasuki pasar baru; alih-alih, kita menunggu sampai kita merasa ada pemahaman yang nyata tentang kualitas. Jika Anda punya waktu untuk cerutu yang baik dan wiski malt tunggal, mungkin Anda punya waktu untuk menikmati kemewahan berperahu. ”

Komitmen Sanlorenzo terhadap Timur sangat terbukti akhir-akhir ini dengan kemitraan baru dengan Sundiro Holdings, yang memproduksi kapal motor di kisaran 10m hingga 20m untuk pasar Cina. SY70 yang baru diluncurkan di seluruh dunia di Hong Kong Gold Coast Boat Show tahun ini, dan interior kapal pesiar yang dirancang oleh Chris Bangle telah membawa pendekatan baru yang berhasil menggabungkan cita rasa Timur dengan 'warisan klasik Italia'. Perotti percaya Hong Kong akan menjadi pasar terbaik mereka, tetapi - dengan Asia yang terbuka dengan cepat - ada peluang untuk berekspansi ke Singapura, Thailand, dan Indonesia yang semuanya mengembangkan budaya berperahu mereka sendiri.

Perotti, yang telah mencari mitra China selama beberapa waktu, mengatakan, “Saya mencari seseorang yang benar-benar mengerti apa itu kemewahan dan kualitas. Mitra kami Zhou Xuhong, yang berbasis di Shanghai, memproduksi sepeda motor berkualitas tinggi. Dia mengerti mengapa Anda perlu membayar lebih untuk produk-produk mewah, dan dengan pemahaman itu saya yakin perusahaan kami dapat tumbuh dengan cara yang benar. ”

Sanlorenzo juga telah memasuki kemitraan baru lainnya - dengan Simpson Marine Ltd, perusahaan penjualan kapal pesiar dan pialang terkemuka di Asia. Mike Simpson dan Massimo Perotti telah saling kenal selama bertahun-tahun, dan "kemitraan kami sangat masuk akal," kata Perotti. “Kami berbagi nilai dan visi yang sama, dan kemitraan ini akan memberikan layanan strategis di Asia dan mendukung yang dibutuhkan pelanggan kapal pesiar mewah.” Perotti melihat industri berperahu pesiar Asia berkembang pesat. Dengan kemitraan timur-barat seperti ini, veteran berusia 54 tahun dari industri berperahu ini siap untuk berbagi hasratnya akan kualitas, keanggunan, dan eksklusivitas dengan Asia.

Kredit Cerita

Teks oleh Suzy Rayment, Editor-at-Large, Gaya Yacht

Di Asia, Sanlorenzo tersedia secara eksklusif melalui Simpson Marine .

Artikel ini pertama kali muncul di Yacht Style Magazine.