Galangan kapal pesiar mewah internasional: Princess Yachts mengajak kita berkeliling di sekitar galangan kapal mereka

Dengan ukuran perusahaan apa pun, sekitar setahun terakhir untuk Princess Yachts International (PYI) telah menjadi periode perubahan yang sangat penting. Perusahaan itu sendiri mengatakan bahwa ia telah mengalami "salah satu tahun paling menantang dalam sejarahnya" yang meliputi perubahan manajemen yang signifikan, pengurangan tenaga kerja, dan periode pengembangan dan peluncuran produk yang intens, pengembangan halaman dan perubahan dealer. Ironisnya, periode perubahan ini juga menjadi peringatan ke-50 perusahaan.

Sebuah tanda yang jelas bahwa PYI muncul dari pengalaman terburuknya adalah pengumuman baru-baru ini tentang program investasi tiga tahun GBP 55 juta (sekitar USD 67 juta), terkait dengan pengembangan produk dan peningkatan fasilitas, di mana GBP 14 juta (USD 17) juta) sudah dibelanjakan, dan kerugian operasional untuk 2015, kinerja pesanan baru-baru ini positif dengan prospek keuntungan di masa depan. Ini juga memulai kembali perekrutan 100 orang ketika 172 diberhentikan hanya 10 bulan lalu. Singkatnya, ini hanya dapat digambarkan sebagai perputaran sukses dengan banyak lagi yang akan datang.

Ketua Eksekutif Antony Sheriff yang baru-baru ini ditunjuk berkomentar setelah pesanan baru dari Cannes, Southampton dan Monako menunjukkan bahwa: “Kami sangat senang bahwa pertunjukan baru-baru ini selama beberapa minggu terakhir telah menghasilkan lebih dari GBP 70 juta (85,2 juta dolar AS) dalam hal penjualan ritel dihasilkan, membawa buku pesanan kami menjadi lebih dari 280 juta GBP (340,6 juta dolar AS), pesanan ke depan terkuat sejak sebelum krisis keuangan global menghantam industri kami pada 2008. ”

Mempertimbangkan keuntungan finansial yang diterima dari perubahan lain yang dilakukan dalam operasi dan produksi, dewan PYI memperkirakan daya apung yang diperbarui di seluruh bisnisnya pada tahun 2016 dan 2017. PYI juga telah kembali ke laba operasi selama tiga bulan terakhir.

Pada akhir 2015, perusahaan melaporkan kerugian (sebelum perpajakan) sebesar GBP 20,2 juta (USD 24,6 juta) dari omset GBP 201,2 juta (USD 244,8 juta). Pada 2014, omsetnya adalah GBP 239,6 juta (USD 291,5 juta). PYI menyatakan bahwa: “Meskipun mengecewakan, faktor luar biasa telah memainkan peran penting. Efek yang tersisa dari kerusakan pada stok, fasilitas dan penjadwalan produksi yang disebabkan oleh badai kekuatan badai pada tahun 2014, ditambah dengan nilai tukar sterling yang tidak menguntungkan dan model kapal margin tinggi mencapai akhir dari siklus hidup mereka, dikombinasikan untuk memberikan tekanan yang belum pernah terjadi sebelumnya pada operasi PYI sepanjang 2015. "

Berkontribusi pada turnaround adalah program pengembangan produk intensif yang melihat enam model baru yang canggih, termasuk dua desain superyacht Kelas "M" yang diperkenalkan dalam enam bulan. Langkah penting lainnya adalah pengangkatan Antony Sheriff awal tahun ini sebagai Ketua Eksekutif. Sebelumnya adalah CEO McLaren Automotive selama lebih dari 10 tahun, Sheriff memiliki rekam jejak yang kuat dalam memimpin bisnis menguntungkan dengan produk-produk mewah terbaik di kelasnya.

Kehadirannya di tim manajemen PYI berarti perusahaan mendapatkan manfaat dari pengetahuan dan pengalaman substansial tentang proses manufaktur yang maju di sektor otomotif, perencanaan jangka panjang dan keterampilan manajemen, yang semakin banyak diterapkan oleh pembangun kapal pesiar produksi. Selain itu, setelah bekerja dengan McLaren, keahliannya di pasar merek mewah selaras dengan pemegang saham utama Putri LMVH.

Selama kunjungan pers ke fasilitas Princess yang luas di Plymouth, Sheriff mengatakan kepada YACHT STYLE: “(Direktur Pelaksana) Chris Gates dan saya bekerja sama untuk mengembangkan rencana jangka panjang untuk Princess Yachts selama 10 tahun ke depan. Kami telah mengembangkan jadwal model-model baru melalui periode itu dan kami melihat bagaimana kami dapat menyediakan sumber daya untuk program itu.

Dia menambahkan: "Ini adalah proses yang dipimpin produk yang berpusat pada peningkatan produk, kualitas manufaktur dan penguatan merek. Pembuatan kapal adalah operasi yang kompleks dan berasal dari industri mobil, saya ingin meningkatkan inovasi di seluruh proses. ” Dengan LMVH juga memiliki Feadship, ia berkomentar: "Saya ingin meningkatkan hubungan dengan Feadship dan tautan di dalam grup."

Hubungan LVMH tanggal kembali ke 2008, dan dengan berbagai merek mewah global, sejumlah dari mereka seperti Fendi, sedang diperkenalkan dengan desain kapal pesiar PYI. Tautan semacam itu terbukti populer di kalangan pelanggan dan juga membantu meningkatkan kualitas model kapal pesiar putri, terutama yang lebih besar.

Sejak pengambilalihan LVMH, ada beberapa kesempatan, spekulasi pasar menunjukkan bahwa Princess siap untuk dijual. LVMH memiliki rekam jejak yang jarang menjual mereknya. Gates mengomentari spekulasi: "Desas-desus ini telah sering disebutkan tetapi sejauh yang saya tahu tidak ada niat untuk menjual Putri, tetapi semuanya memiliki harga."

Sehubungan dengan tim manajemen Putri, Sheriff mengindikasikan: "Kami baru saja menunjuk CFO baru dan kami akan memperkuat manajemen karena peluang dan kebutuhan diidentifikasi untuk melakukannya." Janji lain selama sekitar setahun terakhir telah memasukkan Kiran Haslam sebagai direktur Pemasaran baru.

Pemasaran adalah bidang yang dilihat Sheriff dapat diperkuat. Dia menyarankan: "Kita perlu melakukan ini tidak hanya untuk menunjukkan kepada orang-orang apa yang kita lakukan, tetapi juga untuk memastikan nama itu semakin tersebar di seluruh dunia."

Haslam mengatakan kepada YACHT STYLE awal tahun ini: “Volume pekerjaan meningkat dan kami saat ini dipesan untuk kapasitas lebih dari 80% tahun ini. Penjualan kami telah meningkat antara 40% dan 50% selama tahun lalu dengan kisaran 70-90 kaki naik 5-8%. "

"Selain sektor 70-90 kaki," tambahnya, "kami telah melihat peningkatan yang sehat dalam penjualan 40-70 kaki juga, dan di dalamnya kami melihat kembalinya nyata ke berperahu Open. V58 kami - Terbuka dan V48 - Kapal terbuka saat ini sangat kuat, dan demikian pula Putri 52 dan Putri 56. ”

"Dalam hal pesanan ke depan," lanjutnya, "Putri kami yang berusia 60 dan 68 berkapasitas penuh dalam pembangunan, dan tampaknya tidak akan melambat dalam waktu dekat. S65 kami mendapatkan daya tarik yang luar biasa dan merupakan bintang dalam jajaran kami. Meskipun tidak sekuat kenaikan 5-8% yang kita lihat pada model 75, 82, dan 88, kisaran ukuran ini saat ini sekitar 3% naik pada tahun lalu dalam hal ritel; Pertunjukan Southampton terakhir sangat sukses bagi kami dengan 24 kapal terjual yang secara langsung dikaitkan dengan pertunjukan itu. Dealer terbesar kami melaporkan delapan di antaranya sebagai kapal yang dimiliki sebelumnya. Mungkin kenaikan kami akan keluar pada akhir tahun, tetapi untuk saat ini kami merasa sangat positif, sementara kami masih beroperasi di pasar yang sangat tidak pasti. ”

Dalam penjualanlah bahwa hasil positif yang jelas mulai terlihat di mana semua menegaskan bahwa perubahan yang dibuat mulai bekerja dan bahwa seluruh bisnis berada pada pijakan yang kuat ke depan. Direktur Penjualan, Will Green, mengkonfirmasi awal tahun ini: “Kami mendapatkan pangsa pasar di seluruh dunia ketika model-model baru diperkenalkan, dan pekerjaan untuk memperkuat dan mempromosikan merek terus berlanjut. Dalam proses ini, jaringan dealer global kami memainkan peran penting. "

Kontribusi jaringan dealer Putri global tidak dapat diabaikan baik dalam keberhasilan penjualan yang dimiliki perusahaan, maupun dalam promosi merek. Mereka diperlakukan sebagai bagian integral dari tim, dan komunikasi yang konstan dipertahankan untuk membuat mereka mendapat informasi dan untuk berbagi petunjuk penjualan. Sering ada pertemuan dealer di acara-acara seperti Cannes, dengan banyak yang telah didatangkan untuk klien internasional yang berencana mengunjungi pertunjukan.

Tinjauan tahunan dealer dilakukan untuk memantau kinerja mereka dan juga menyoroti peluang untuk penjualan, promosi, dan pengembangan. Di Asia Pasifik, PYI memiliki salah satu jaringan dealer terkuat, jika bukan yang terkuat. Di acara-acara seperti Singapura, Taiwan, Hong Kong dan yang di Australia, arus pesanan yang baik dilaporkan.

Mengenai pasar global, PYI melaporkan "pertumbuhan yang solid" di AS dan pertumbuhan di Eropa. Yang terakhir adalah pasar terbesar diikuti oleh AS, tetapi melalui jaringan dealer besar, perusahaan menjual di semua area pasar; ini memungkinkan Putri untuk beradaptasi dengan kondisi pasar yang merugikan. Di Eropa, manajemen PYI memang memiliki kekhawatiran terkait Brexit dan, kesepakatan akhirnya yang dicapai Inggris untuk meninggalkan UE tetapi itu masih lebih dari dua tahun lagi.

Melalui basis pelanggan yang besar, ada loyalitas yang kuat terhadap produk, menghasilkan persentase yang tinggi dari bisnis yang berulang. Di sini juga, dealer memainkan peran kunci dalam tetap berhubungan dengan pembeli dan keinginan mereka, seperti upsizing atau downsizing. Penyebaran luas dari desain model Putri meluas di empat rentang, berarti bahwa perusahaan menawarkan produk yang dapat memenuhi semua persyaratan berperahu saat ini.

Kisarannya adalah sebagai berikut:

• V Class - Tujuh model antara 39ft dan 62ft

• Kelas Flybridge - 11 model antara 43 kaki dan 88 kaki

• S Class - Dua model antara 65ft dan 72ft

• M Class - tiga model antara 30m dan 40m

Pengembangan jajaran superyacht kelas "M" telah dikembangkan selama beberapa tahun terakhir. PYI telah cukup sukses dengan model-model ini, mendapatkan lebih dari 20 pesanan untuk kerajinan dari seluruh dunia. Untuk mengatasi pembangunan kapal pesiar besar ini, Putri pertama kali menyewa dan kemudian membeli situs 7,5ha di South Dock, bagian tertua dari Galangan Kapal Devonport Angkatan Laut Kerajaan di Plymouth.

Perusahaan telah melakukan investasi yang cukup besar untuk mendukung pembangunan kapal Kelas M, dan investasi lebih lanjut diusulkan pada beberapa tanggal di masa depan yang dapat melihat Putri membangun kapal pesiar yang lebih besar. Fasilitas South Dock memiliki potensi untuk membangun superyachts hingga 70m. PYI saat ini menggunakan beberapa bangunan lama di situs untuk membangun tiruan desain baru berukuran penuh sebelum diperkenalkan ke pasar.

Untuk branding, Puteri, dan fakta bahwa fasilitas utamanya berpusat di wilayah Plymouth, berjalan seiring. Plymouth adalah kota dengan warisan maritim yang panjang, dan perusahaan sangat menganjurkan bahwa lebih dari 80% dari semua yang masuk ke Princess yacht dibuat di rumah atau di dekatnya. Ada Princess Design Studio besar yang termasuk dalam pengembangan produk utama dan proyek peningkatan. Ini tersedia untuk membantu pembeli dengan persyaratan pribadi mereka, dan juga menawarkan opsi untuk bekerja sama dengan tim desain pemilik untuk memenuhi kebutuhannya.

Elemen kuat lain dari merek adalah bahwa ia memiliki tenaga kerja yang stabil, dengan banyak yang telah bekerja untuk perusahaan dalam jangka waktu lama. Usia rata-rata seorang pekerja adalah lebih dari 40, dan mereka telah bekerja untuk perusahaan selama 11 tahun. Selain itu, PYI memiliki program magang aktif yang melibatkan sekitar 40 orang sekaligus.

Di Plymouth, selain dari Dock Selatan, perusahaan memiliki sejumlah pabrik yang terlibat dalam konstruksi kapal pesiar, atau elemen lain yang digunakan untuk membuat kapal pesiar, seperti perabotan interior.Misalnya, bangunan tempat kapal pesiar Putri pertama dibangun 50 tahun yang lalu berada di seberang sungai dari fasilitas bangunan Putri utama saat ini.

Kapal pesiar pertama itu, yang dikenal sebagai Proyek 31, sejak itu telah ditemukan dan dibeli oleh perusahaan, yang sepenuhnya memperbaikinya. Selama tahun ke-50, itu dipajang di sejumlah pertunjukan seperti Cannes dan Singapura. Ini menyoroti tradisi kuat yang melekat pada DNA PYI.

Perusahaan semakin membentuk kemitraan merek global sebagai bagian dari mempromosikan nama Putri. Plymouth Gin, yang memiliki hubungan kuat dengan Angkatan Laut Kerajaan, adalah salah satu mata rantai tersebut. Yang baru-baru ini diumumkan adalah dengan Seabobs dan Marine Conservation Society.

PYI melakukan investasi konstan pada peralatan baru untuk meningkatkan produktivitas. Investasi baru-baru ini termasuk mesin 5-sumbu Poseidon CMS baru; penelitian untuk mengidentifikasi bagaimana pencetakan 3D dapat digunakan; dan inisiatif untuk meningkatkan produktivitas selama proses manufaktur. Perusahaan mengoperasikan program pemantauan kinerja yang komprehensif sebagai metode utama untuk menyoroti di mana perbaikan dapat dilakukan. Kursus pelatihan juga merupakan bagian integral dari semua ini.

Ke depan, perusahaan mengatakan bahwa mereka melihat indikasi nyata untuk kembali ke kinerja normatif pada 2016 dengan laba operasi positif selama tiga bulan terakhir. Pesanan berada pada level tertinggi sejak 2007, dan kondisi perdagangan semakin menguntungkan karena perusahaan memperoleh keuntungan pasar yang signifikan dari penataan kembali baru-baru ini nilai tukar berbasis sterling.

Gates menekankan bahwa pertumbuhan adalah tujuan utama untuk 2016. Telah bekerja melalui restrukturisasi kepegawaian; memperkuat tim manajemennya, dan dengan meningkatnya penjualan di empat rentang, ada kepercayaan yang tumbuh bahwa perusahaan sekarang berada pada posisi yang tepat untuk mengambil keuntungan penuh dari pasar rekreasi laut global saat mereka bekerja melalui tantangan masing-masing.

Keyakinan itu didukung oleh tindakan yang diprakarsai oleh perusahaan. Princess menyatakan bahwa mereka telah memulai strategi pengembangan produk yang ambisius dan siklus pembaruan produk baru sebagai bagian dari rencana bisnis jangka panjangnya, dan perusahaan sekarang merekrut para profesional terampil di bidang-bidang utama untuk mewujudkan ambisinya. PYI akan melihat pengembangan lebih lanjut dari portofolio produk, serta peningkatan produksi di fasilitas manufaktur perusahaan di Plymouth.

Artikel ini ditulis oleh David Robinson, dan pertama kali diterbitkan dalam Edisi 36 dari Palace Magazine.