Ferrari 458 Italia Terungkap
Akhirnya kita bisa melihat foto pertama Ferrari 458 Italia baru yang menakjubkan , dirilis sebelum pengungkapan resmi di Frankfurt Motor Show di bulan September.
The 458 Italia adalah inkarnasi terbaru dari berlinetta bermesin tengah-belakang.
Model baru ini merupakan sintesis dari gaya, bakat kreatif, semangat dan teknologi mutakhir, karakteristik yang terkenal sebagai bangsa Italia.
Untuk alasan ini, Ferrari memilih untuk menambahkan nama tanah airnya ke sosok tradisional yang mewakili perpindahan dan jumlah silinder.
Ferrari 458 Italia adalah mobil yang benar-benar baru dari setiap sudut pandang: mesin, desain, aerodinamika, handling, instrumentasi dan ergonomi, hanya untuk beberapa nama.
Sebuah berlinetta dua tempat duduk, Ferrari 458 Italia, seperti yang sekarang tradisional untuk semua mobil jalan Ferrari, sangat diuntungkan dari pengalaman Formula 1 perusahaan.
Ini sangat jelas dalam kecepatan dan presisi dengan mana mobil menanggapi input pengemudi dan perhatian difokuskan pada pengurangan gesekan internal pada mesin untuk konsumsi bahan bakar yang lebih rendah daripada F430, meskipun fakta bahwa baik keseluruhan perpindahan dan daya telah meningkat.
Namun, pengalaman trek Ferrari membuat kehadirannya terasa di Italia 458 tidak hanya dalam hal transfer teknologi murni tetapi juga pada tingkat yang lebih emosional, karena penekanan kuat pada menciptakan hubungan yang hampir simbiotik antara pengemudi dan mobil.
The 458 Italia memiliki fitur lingkungan mengemudi yang inovatif dengan kemudi dan dashboard jenis baru yang merupakan hasil langsung dari latihan balap.
Sekali lagi masukan dari Michael Schumacher â € “yang terlibat sejak awal proyek 458 Italia â €“ memainkan peran yang sangat berharga.
Ferrari 458 Italia Desain pininfarina memberikan bukti lebih lanjut tentang keberangkatan lengkap dari masa lalu bahwa mobil baru ini berasal.
Ferrari 458 Italia memiliki bentuk yang kompak, aerodinamis, menggarisbawahi konsep kesederhanaan, efisiensi dan cahaya yang menginspirasi proyek.
Seperti setiap Ferrari, gaya mobil telah sangat dipengaruhi oleh persyaratan untuk efisiensi aerodinamis, seperti yang dapat dilihat dari penurunan 140 kg pada 200 km / jam yang dihasilkan oleh model baru.
Bagian depan dilengkapi bukaan tunggal untuk grille depan dan intake udara samping bagian dan profil aerodinamis dirancang untuk mengarahkan udara ke radiator pendingin dan bagian bawah bodi flat baru.
Hidung juga menggunakan winglet aeroelastik kecil yang menghasilkan downforce dan, ketika kecepatan naik, berubah bentuk untuk mengurangi bagian radiator inlet dan memotong drag.
Itu baru 4.999 cc V8 adalah mesin injeksi langsung Ferrari pertama yang dipasang di tengah belakang.
Ini memiliki ketinggian kompresi piston yang sangat rendah khas mesin balap yang berkontribusi untuk mencapai rasio kompresi 12,5: 1.
Dilengkapi dengan poros engkol tradisional bidang datar, engine menghasilkan 570 CV pada 9000 rpm dan, dengan output daya yang luar biasa dari 127 CV / liter , menetapkan tolok ukur baru tidak hanya untuk seluruh jajaran Ferrari dan sejarah perusahaan, tetapi juga untuk seluruh segmen pasar.
Torsi maksimum adalah 540 Nm pada 6000 rpm , lebih dari 80 persen di antaranya tersedia dari 3.250 rpm. Torsi spesifik adalah rekor 120 Nm / liter.
Namun, yang benar-benar luar biasa adalah jumlah torsi yang tersedia sambil tetap mempertahankan tingkat daya yang tinggi pada putaran rendah.
Soundtrack mobil ini juga khas Ferrari, dengan geraman yang menggairahkan dan kuat muncul dari mesin sebelum menyalurkan ke tiga knalpot belakang knalpot.
458 Italia dilengkapi dengan transmisi kopling ganda tujuh percepatan yang meningkatkan kinerja sembari memberikan perpindahan yang sangat mulus bahkan dengan kecepatan penuh.
Para insinyur telah mengembangkan rasio gigi sporty spesifik untuk mencocokkan kurva daya dan torsi V8 baru, menjamin torsi tinggi bahkan pada kecepatan engine lebih rendah dan memungkinkan mobil mencapai kecepatan maksimumnya di gigi teratas.
Ferrari baru ini juga merupakan lompatan besar ke depan dalam hal pengurangan emisi.
Terlepas dari kenyataan bahwa mesin baru secara signifikan lebih kuat daripada V8 yang mendahuluinya, Ferrari 458 Italia menghasilkan hanya 320 g / km CO2 dan konsumsi bahan bakar 13,7 l / 100 km (siklus gabungan), yang terbaik di seluruh segmen .
Para insinyur juga fokus pada pengurangan berat badan selama fase desain untuk alasan yang sama. Akibatnya, Ferrari 458 Italia memiliki berat kering 1380 kg dengan rasio power-to-weight 2,42 kg / CV .
Distribusi bobot juga optimal dengan 58 persen di atas poros belakang.
Hasil dari upaya para insinyur dapat diringkas dalam dua statistik sederhana yang bersama-sama merangkum dengan sempurna kinerja Ferrari 458 Italia yang luar biasa: akselerasi 0-100 km / jam di bawah 3,4 detik dan kecepatan maksimum lebih dari 325 km / jam.
Untuk sasis baru, sekali lagi dalam aluminium, insinyur Maranello menggabungkan berbagai jenis paduan canggih bersama dengan teknik manufaktur dan ikatan turunan industri penerbangan.
Berkenaan dengan dinamika kendaraan, suspensi Ferrari 458 Italia menampilkan fitur wishbones kembar di bagian depan dan pengaturan multi-link di bagian belakang yang disetel untuk pegangan jalan maksimum dan penanganan superlatif.
Seiring dengan rasio kemudi yang lebih langsung, 458 Italia dengan demikian menawarkan pergantian yang sangat cepat dan kontrol tubuh sambil mempertahankan kenyamanan pengendaraan yang superior.
Integrasi E-Diff dan F1-Trac (sekarang dikendalikan oleh ECU yang sama) dan pemetaan masing-masing bahkan lebih besar, menghasilkan peningkatan percepatan longitudinal 32 persen dari sudut dibandingkan dengan model sebelumnya.
Evolusi logika kontrol, dengan perhitungan tingkat pegangan yang lebih cepat dan lebih akurat, memastikan penghalang jalan yang lebih besar, penanganan yang lebih baik, dan kemudahan kontrol pada batas.
ECU yang sama juga mengatur ABS berperforma tinggi, memberikan kontrol yang lebih tepat terhadap ambang logika dan efisiensi yang lebih besar.
Rem juga dilengkapi fungsi prefill di mana piston di kaliper memindahkan bantalan ke kontak dengan disk saat lepas landas untuk meminimalkan keterlambatan rem yang diterapkan. Ini dikombinasikan dengan ABS telah memotong jarak pengereman 100-0 km / jam menjadi hanya 32,5 meter.
Ferrari 458 Italia pedalaman adalah area lain dari mobil yang menonjolkan kepribadian sportifnya.
Pengemudi disambut oleh tata letak baru dan antarmuka ergonomis revolusioner di mana kontrol utama semua berkerumun di roda kemudi.
Dengan Ferrari 458 Italia, Maranello telah membawa mobil baru yang sangat khas ke jajaran 8-silinder. Perusahaan ini sekarang menawarkan dua model yang memiliki DNA yang sama, diturunkan dari ras, sangat sporty dan menyenangkan untuk dikendarai dalam tradisi Ferrari sejati, tetapi ditujukan untuk dua jenis klien yang sangat berbeda.
Sementara Ferrari California diciptakan untuk pemilik yang membutuhkan mobil sport yang lebih fleksibel dengan keunggulan praktis, Italia 458 dirancang untuk pemilik yang prioritasnya adalah kinerja on-road yang tidak kenal kompromi dengan kemampuan trek day yang sesekali, tetapi yang masih menuntut mobil yang dapat digunakan dalam mengemudi sehari-hari seperti semua model terbaru Ferrari.
