Kontes 67CS: The Bluewater Game-Changer

Penjelajah dunia modern yang sangat anggun dan cakap dengan dek kerja flush yang sangat baik dan paket kokpit ganda walk-through. Pasangan sempurna antara kinerja dan kepraktisan.

Kata-kata MIKE OWEN

Isyarat visual Retush Contest Yachts yang sangat dihormati dari deck flush, jendela sampul, dan overhang coachroof sebagai titik awal, transisi terbaru judel / vrolijk memperkenalkan pembentukan yang lebih dinamis. Pertama, tinggi benteng kapal pesiar diturunkan dan papan luncurnya terangkat sedikit, lalu haluan dilangsingkan, buritan melebar dan buritan bawah lambung diratakan. Ini meningkatkan stabilitas bentuk - dibantu lebih jauh oleh profil L-keel baru - dan dalam prosesnya, pusat gravitasi diturunkan dan volume interior kapal tumbuh, secara substansial.

Seluruh iklan gaya yang dipersonalisasi lengkap merinci, termasuk di sini inset humidor di meja sesekali saloon

Memiliki buritan luas, suite utama

Mencerminkan keterampilan penyesuaian kelas atas dari Kontes, pengaturan interior kapal pesiar ini sangat fleksibel, terdiri dari empat paket kabin tidur dengan pilihan antara master suite di belakang atau ke depan; kapal tengah atau belakang; dan kru ditempatkan di depan atau di tengah. Penataan dan pemasangannya sesuai dengan standar tanpa cela baik dalam desain interior yang cerdas dan halus oleh Wetzels Brown dan keahlian ahli pekarangannya sendiri.

Konstruksi menggabungkan terkenal Contest, bersertifikat Lloyd bersertifikat, infus hampa, metodologi komposit cored dengan matriks lay-up baru judel / vrolijk dan sistem grid meningkatkan kekakuan sambil meringankan berat badan. Sekali lagi meningkatkan CoG, mesin dan generator telah dibawa lebih jauh ke bawah permukaan kapal dan dibungkam dengan baik di bawah bimbingan spesialis Van Cappellen. Keahlian ini berlaku di seluruh, mulai dari braket-V khusus menggantikan P yang rawan getaran, hingga metodologi pengencangan dan saluran, dan ventilasi yang digerakkan frekuensi untuk ruang akomodasi dan ruang mesin. Ini adalah perahu yang sangat sunyi.

Menjelajah dengan kecepatan di bawah layar kode asimetris yang mudah dikelola

Lebih lanjut menunjukkan perhatian khusus pada rekayasa, ada ruang teknis berdedikasi tinggi penuh yang memusatkan sistem energi inverter / pengisi daya seimbang dan semua komponen elektronik utama lainnya. Dengan ruang terisolasi dan dikendalikan suhu ini, operasi dioptimalkan, manajemen disederhanakan. Dan dalam kasus kegagalan PLC, yang secara konvensional mengarah ke kapal yang mati, sistem yang gagal lebih lanjut mempertahankan layanan yang penting untuk kembali ke pelabuhan seperti lampu nav, comms dan pompa.

Sekali lagi untuk keselamatan, mengumpan kembali ke pompa satu titik, lambung kapal memiliki batang ke garis tengah stern dengan taji tempel di masing-masing dari lima kompartemen kedap air, semua dipantau dan waspada pada layar sentuh, sistem manajemen penuh yacht. Ada dua pompa cadangan otomatis lebih lanjut jika sensor suhu mengindikasikan penyumbatan dan potensi baling-baling terbakar. Ada juga selang hisap vakum berjalan panjang penuh untuk menghilangkan limpahan atau tumpahan lainnya. Ini semua dipikirkan dan disampaikan dengan sangat baik.

Manajemen tangki disederhanakan dengan katup swap-otomatis; level dan aktivasi pompa lagi melalui kontrol layar sentuh. Mengurangi risiko dan dampak kontaminasi, kedua tangki bahan bakar memiliki saluran isap untuk mengevakuasi air permukaan, dan mesin, generator, dan pemanas memiliki titik pengumpanan bertingkat tinggi yang terpisah, sehingga melindungi prioritas. Mengikuti praktik rutin redundansi penuh Kontes dan akses yang selalu mereda, filter bahan bakar dan air berlipat ganda dan langsung dapat diakses di langkah dapur untuk swap-over cepat dan memulai kembali segera.

Kemudahan akses, pengoperasian, dan pemeliharaan saat ini melambangkan pendekatan cermat Kontes untuk menyederhanakan sistem canggih, dan ada terlalu banyak detail di sini. Jadi bagaimana dia berlayar? Seperti mimpi, bahkan dalam 30, embusan 40, simpul layar pengujian kami.

Kemudi tunggal (kembar akan menjadi kerugian di sini dengan berlayar 67CS begitu datar) dan dengan sistem kemudi Jefa, helm menyenangkan di dekat jari-cahaya namun penuh dengan perasaan, dan seakeeping sangat nyaman dengan daya apung ke depan yang baik. Tampilan depan yang baik dan dengan spar karbon Hall opsional dan layar 3Di Utara kami mencapai di 13 simpul ditambah, kemudian 10 sehat, dekat diangkut pada 22 ° jelas luar biasa.

Sebuah game-changer bluewater yang sangat mengesankan dan ekspresi yang jelas tentang perbedaan yang hampir tak terbatas antara produksi dan kapal pesiar semi-custom kelas atas.

Sekarang mereda kepemilikan di Asia Tenggara, Kontes Yachts telah terlibat dengan Northrop & Johnson, Asia untuk perwakilan penuh - dari penyelidikan hingga komisioning dan manajemen kapal pesiar yang sedang berlangsung.

Untuk informasi lebih lanjut, kunjungi Kontes Yacht dan Northrop dan Johnson Asia.