Beneteau Oceanis 46.1 Ulasan: Pemain yang Menyenangkan

Beneteau melenturkan otot-ototnya dengan rakit model-model baru, merevitalisasi penampilannya yang terkenal, jajaran pertama dan menciptakan kembali kapal penjelajah Oceanis terlaris, yang juga sekarang termasuk 51.1.

Beneteau Oceanis 46.1 adalah desain yang memesona

Satu korban dalam semua ini adalah akhir dari kisaran Sense mewah, yang memiliki umur yang relatif singkat delapan tahun.

Namun, ini adalah kabar baik bagi para penggemar Oceanis yang akan mengalami rakit model-model baru dan merek Oceanis Yacht dengan jajaran top-topping, seperti yang dikatakan oleh General Manager Gianguido Girotti saat berbincang-bincang di premier dunia Oceanis 46.1 di Sydney.

"The 46.1 dan 51.1 adalah kapal penjelajah cepat dengan opsi kinerja dan lonceng timah yang dalam sehingga Oceanis generasi ketujuh ini menawarkan lebih dari edisi sebelumnya," kata orang Italia, yang telah bersama raksasa berperahu Prancis sejak 2015, awalnya sebagai Direktur Sail Pemasaran produk.

Sebuah walk-through dari model-model ini menunjukkan desain apik dengan aksesoris pintar seperti davit yang dapat ditarik, sementara juga mengklaim forecabin pemilik terbesar di pasar untuk 46.1, ditambah stabilitas yang lebih baik karena opsi timah daripada besi cor di lunas.

Namun, kapal pesiar sebagian besar adalah tentang pelayaran yang nyaman sehingga Beneteau melanjutkan dengan penekanan kuat pada hal ini, dengan barang-barang seperti barbecue swing-out transom dan meja kokpit besar dengan coolbox.

Arsitek Angkatan Laut Pascal Conq telah menjadi kolaborator reguler di Oceanis baru-baru ini sehingga 46.1 mencerminkan evolusi pemikirannya, yang awalnya menggerakkan rencana pelayaran lebih jauh untuk menyeimbangkan perahu dengan lebih baik dan sekarang hadir dengan opsi tingkat yang lebih tinggi untuk membuat penjelajah kinerja .

FLUSH DECK

Secara eksternal, estetika bersifat kontemporer karena volume lambung yang besar memungkinkan geladak rata dengan hanya sedan semi-terangkat untuk mengganggu aliran bagian atas. Profil ramping ini sering ditemukan di kapal penjelajah kinerja premium, jadi buat pernyataan berani tentang kemampuan 46.1.

Oceanis 46.1 Beneteau adalah kapal penjelajah fungsional dan menawarkan opsi kinerja yang cukup untuk calon pembalap senja

Penjelajah Bluewater yang mencari perlindungan di kokpit mungkin tidak setuju, meskipun ada celah untuk penyemprotan yang akan sangat penting di lepas pantai. Juga tersedia lengkungan fiberglass Beneteau yang mengontrol boom serta menciptakan sprayhood yang kokoh, tetapi berarti mainsail lebih tinggi.

Melihat sekeliling kokpit, fitur yang paling mencolok adalah banyak permukaan pipih dan jati - di kokpit dan saloon top untuk bersantai - sementara semua kontrol layar terpisah di samping binnacles kembar.

Kontrol layar cukup sederhana, dengan dua pasang derek listrik Harken Performa pada coaming di samping setiap binnacle. Ini adalah pemilihan pendahuluan dan mengontrol lembar utama Jerman, bersama dengan jammers untuk semua halyards di setiap sisi; ideal untuk bertangan pendek, tetapi sedikit sempit untuk kru balap.

Meja kayu jati besar dengan pegangan rel berguna untuk menguatkan, seperti pegangan pada binnacles. Tempat sampah tali yang bervolume masing-masing adalah fitur sambutan.

Fitur balapan lain di binnacles adalah alas kaki pengangkat, sesuatu yang menurut saya berguna saat sudut penyembuhan meningkat dengan rencana layar kinerja perahu tinjauan kami. Ruang antara binnacles dengan mudah memungkinkan kru melintas di antara platform berenang transom lipat listrik.

Fitur bagus lainnya di binnacles termasuk kompas yang menonjol pada masing-masing sementara elektronik berasal dari B&G, dengan plot Zeus tujuh inci yang mudah dibaca di setiap sisi, dan kontrol mesin ke kanan.

Platform berenang yang luas dengan shower air panas adalah fitur yang baik di jangkar

Kontrol halyard dilakukan dengan H40.2ST listrik dengan rotating off-switch untuk mencegah penggunaan yang tidak disengaja sementara H46.2ST yang lebih besar menempelkan genoa. Di bawah kaki, kelongsong kayu jati opsional menyembunyikan lubang palka utama yang memberikan akses ke poros untuk kemudi kembar untuk kemudi darurat, sedangkan pada setiap kuartal ada lazarettes yang dalam.

Berjalan ke depan, dek GRP - dirancang oleh Nauta - memberikan pegangan yang baik di bawahnya sementara selubung tempel membersihkan jalan menuju jok depan yang lebar, area berjemur yang ideal di jangkar.

Pengaturan jangkar menggunakan mesin kerek vertikal cepat bertubuh kecil, dengan roller busur tunggal berjalan melalui paruh GRP (bowsprit terintegrasi). Fitur-fitur bagus lainnya di geladak termasuk cleat tengah dan jalan kaki GRP terintegrasi. Bowsprit opsional memastikan Kode 0 jelas dari forestay, jadi merupakan opsi yang bermanfaat.

SALOON YANG DIISI CAHAYA

Memasuki saloon, plus besar pertama yang saya temukan adalah papan cuci tradisional di palka utama, Beneteau akhirnya membolos pintu masuk gaya saloon-door untuk pendekatan yang lebih layak laut. Mungkin ada hingga lima kabin dan empat kamar mandi di bawah, sehingga Oceanis 46.1 harus memiliki daya tarik yang luas termasuk kepada perusahaan penyewaan.

Atau, pasangan jelajah mungkin memilih versi tiga kabin dan menggunakan satu tempat tidur belakang sebagai loker penyimpanan. Di semua tata letak, tempat tidur pemilik berada di depan, tempat kamar mandi kedua dapat disertakan. Kapal peninjauan kami, lambung nomor dua, datang dengan tiga kabin dan dua kamar mandi, dengan pemilik depan yang maju.

Interior oleh Nauta Design memiliki tampilan dan nuansa yang cukup modern, namun dengan tata letak yang sangat praktis dan ramah pengguna. Sebut saya kuno, tapi saya biasanya lebih suka tata letak yang lebih laut yang menawarkan banyak dukungan daripada pengaturan rencana terbuka.

Dengan demikian, 46.1 mendapat tanda centang untuk meja makan berbentuk U dengan meja dan pos kompresi terpisah untuk penopang tangan, sementara overhead adalah rail grab yang lebih memanjang.

Galai di sisi belakang pelabuhan dan kamar mandi yang berlawanan berarti stasiun navigasi diturunkan ke sekat ke depan, yang mengharuskan kapten untuk berputar dan berdiri untuk memeriksa kokpit.

Interior yang luas memungkinkan untuk seluruh kru di sekitar meja makan, sementara cahaya alami berasal dari banyak lampu sorot dan lampu langit-langit

Tradisionalis akan mengatakan itu terlalu jauh dari jalan pendamping, tetapi itu memberikan sekat untuk instrumen dan berada di samping jendela portlight besar, persegi panjang. Lokasi ini, alih-alih posisi gelandang geser seperti pada model yang lebih lama, berarti meja makan dibebaskan bagi kru untuk menikmati kedua sisi meja ketika bangku tengah dipindahkan.

Pengembalian selamat datang lainnya adalah loker overhead tradisional di seluruh, termasuk di dapur. Galley berbentuk U memiliki worktops Corian, biola yang mendalam dan ruang lemari yang luas. Poin bagus lainnya adalah lemari es dada hemat energi, dua wastafel dan oven / kompor gas gimballed.

Di atas kepala, microwave Whirlpool opsional diletakkan di satu lemari (dan dapat ditenagai oleh daya pantai atau generator) dan lemari kerja opsional juga dipasang untuk meningkatkan penyimpanan.

Dalam hal kualitas, standar perlengkapan dan perlengkapan di seluruh baik, sementara mesin CNC presisi memastikan semua bengkel tukang kayu dengan rapi dipasang bersama. Hasil akhirnya adalah Mahoni Alpi yang gelap, tetapi versi yang lebih ringan juga tersedia.

LAYOUT PEMILIK

Tata letak tiga kabin kapal memiliki dua buritan ganda standar, dengan lemari tinggi di masing-masingnya, lubang palka pembuka yang luas dan akses samping yang bermanfaat ke rumah mesin.

Selanjutnya, tempat tidur pemilik menikmati pengasingan relatif dengan kamar mandi en-suite. Di sini, manfaat dari busur panah yang dibuat oleh Conq datang dalam bentuk volume besar dan ukuran ruangan yang terkemuka di industri.

Ini tidak hanya memungkinkan untuk tempat tidur pulau besar tetapi juga memberikan ruang di sekitar pangkalannya untuk tempat duduk bangku di setiap sisi plus penyimpanan di bawah - meskipun pemasangan bow thruster - sehingga menciptakan ruang yang sangat nyaman untuk dihuni.

Ini semakin ditingkatkan ketika saya memeriksa wudhu dan menemukan kepala dan kamar mandi adalah dua kamar terpisah di setiap sisi lambung. Di keduanya, lantai yang dibentuk mudah dibersihkan dan kepalanya listrik, plus ada ventilasi palka. Fitur bagus lainnya termasuk skylight kembar dan lampu sorot yang meningkatkan udara, dan ada ruang di sekat belakang buritan untuk televisi.

Tempat tidur pemilik ke depan memiliki kamar terpisah untuk mandi dan toilet; manfaat dari desain scow bow yang tebal dari arsitek angkatan laut Pascal Conq

Saluran untuk pendingin udara opsional adalah fitur kenyamanan lain yang baik dan ada ruang di belakang mesin untuk generator 7.5kVA opsional. Mesinnya terungkap saat mengangkat langkah pengiring di mana Yanmar 47hp berlayar empat silinder mengendarai - ada juga pilihan 80hp - duduk cukup tinggi di atas lambung kapal.

Akses depan ke titik servis utama - impeler, saluran oli, dan filter - baik, dan baterai starter berada di dekat kabin port, bersama dengan dua baterai rumah dan sakelar utama. Gearbox saildrive di kapal kami datang dengan baling-baling lipat berbilah tiga, sesuatu yang penting untuk balap senja kompetitif, daripada model tetap standar.

Di bawah mesin terungkap layup lambung halus, yang mendapat manfaat dari menjadi layup poliester monolitik yang cukup tradisional - sehingga tidak ada busa yang dapat dikompromikan - sementara geladak dilaminasi untuk memberikan insulasi panas.

Perpindahan hampir sama dengan model lama, di 10.597kg untuk 46.1 versus 10.565kg untuk Oceanis 46 pada tahun 2006. Namun, bentuknya telah melebar ke belakang dan diberi busur yang lebih penuh untuk kinerja off-the-wind yang lebih baik.

Kekakuan lambung berasal dari kisi-kisi yang dibentuk dan chine keras, bersama dengan senar internal. Rudder kembar diharuskan untuk mengontrol balok lebar lambung yang berjalan kembali ke jendela atas, dan poros kemudi terbuat dari stainless.

Pilihan utama dengan Oceanis generasi ketujuh ini adalah opsi lead bulb-keel, yang meningkatkan kekakuan dan memungkinkan area layar yang lebih besar untuk dibawa melawan angin.

Dalam hal layar, area mainsail dan genoa adalah sama untuk menyeimbangkan keseluruhan rencana berlayar. Untuk pelaut jelajah, ini juga memiliki keuntungan menawarkan helm yang lebih seimbang dan dengan demikian lebih sedikit ampli yang dikonsumsi pada autopilot Anda.

Track self-tacking untuk jib adalah fitur jelajah lain yang baik, memungkinkan rig gaya pemotong yang ideal untuk berlayar dengan tangan pendek. Reefing pada main dilakukan dengan satu garis dan layar mudah dikontrol oleh lazyjack opsional dengan ketinggian boom yang rendah.

Rig Z-Spars memiliki tiang alloy berkinerja meter lebih panjang dengan layar 3DI balap utara terus berputar. Beberapa fitur penting lainnya adalah rigging dudukan kawat yang memiliki pelat rantai besar melalui geladak ke dalam kotak lambung kapal, sementara backstaynya hidrolik.

WINDY SAIL

Penanganan kapal pesiar bisa penuh, jadi pemilik kapal peninjau kami memiliki alat pendorong busur drop-down, yang kami gunakan untuk memudahkan kami keluar dari dermaga marina yang ketat, sebelum berakselerasi dengan lancar hingga kecepatan jelajah 7,4 knot dengan mesin 47hp di 2.200 rpm saat kami mencapai perairan terbuka.

Kinerja Oceanis 46.1 cocok dengan tata letaknya yang ramah pengguna

Hari yang berangin dengan hembusan angin adalah cara yang ideal untuk menguji kinerja penjelajah karena perahu membutuhkan penyesuaian konstan, jadi waktu saya di kemudi Oceanis 46.1 sangat menggetarkan.

Dengan genoa yang sepenuhnya terlepas dan winch listrik Harken dengan cepat mengangkat mainsail karbon, kapal itu terisi penuh ketika hembusan 20-simpul menghempas bukit-bukit terdekat di sepanjang garis pantai Sydney. Di roda komposit dan duduk dengan nyaman di atas jati, saya hanya membutuhkan sedikit sentuhan untuk mengontrol 46.1.

Bahkan dalam embusan angin, helm cuaca terbukti tepat ketika kami perlahan-lahan membulatkannya lalu menanggungnya dengan tenang ketika bola lampu timbal yang dalam membawa kami mendekati angin (sekitar 25 derajat). Kecepatan perahu adalah delapan knot yang mengesankan dalam angin 13-simpul, naik menjadi 9,8 ketika hembusan angin menghantam.

Paku setajam silet mengikutinya ketika genoa Layar Utara berpanel rata melintas dan dengan cepat dihampiri oleh kru saya. Berjalan dengan mudah di antara helikopter dan duduk cukup jauh untuk melihat kisahnya menjadi horizontal menegaskan ergonomi keseluruhan yang baik dari pengaturan kemudi 46.1.

Di luar angin, kejutan lain yang menyenangkan ditunggu karena lambung lebar mempertahankan kecepatannya ketika berlari pada 170 derajat. Ini pertanda baik ketika Kode O bisa diangkat dari cucur, yang memungkinkan loncatan stepped terangkat di dalam air dan mempercepat arah angin.

Pelaut jelajah juga akan mendapat manfaat dari lambung efisien ini, yang membuat saya menyimpulkan bahwa Oceanis 46.1 ini memang pemain yang menyenangkan.

Figaro Beneteau 3 Spesial dan Terbang Melalui Asia: Ulasan Eksklusif