Wally Memperluas Banding Portofolio Ferretti Group: Stefano De Vivo

Stefano De Vivo, Kepala Staf Komersial Ferretti Group

Dengan Wally bergabung, Ferretti Group telah berkembang menjadi delapan merek kapal pesiar. Yang merupakan penghasil terbesar?

Riva dan Custom Line adalah dua merek terbesar saat ini dalam hal pendapatan. Jika kita berbicara tentang produksi serial dan semi custom - jadi fiberglass - Riva dan Custom Line selangkah lebih maju dari Ferretti Yachts dan kemudian Pershing dan Itama.

Riva adalah satu-satunya merek yang kami miliki mulai dari runabouts hingga megayachts. Ia memiliki lebih banyak produk dan satu-satunya merek yang dapat melakukannya. Itu sebabnya ia memiliki angka yang jauh lebih besar daripada Ferretti Yachts. Custom Line berada di yacht yang lebih besar, sehingga mudah untuk meningkatkan pendapatan.

Alberto Galassi bahkan menyebut Custom Line merek paling penting dari Ferretti Group. 


Ini yang paling penting karena meskipun tidak setenar Riva atau Ferretti Yachts atau Pershing, itu adalah penghasil pendapatan terbesar Grup karena ukuran yacht. Itu sebabnya itu menjadi yang paling penting.

Navetta 33 keenam meninggalkan Custom Line, yang telah memantapkan dirinya sebagai pemimpin keuangan di antara merek-merek Grup Ferretti

Banyak pengalaman Mr Galassi di kapal ini berasal dari menjadi pengguna, karena satu masalah galangan kapal adalah bahwa meskipun kami memiliki pengetahuan teknis, sangat sedikit pekerja yang menggunakan produk tersebut. Terkadang tenaga penjualan bergabung dengan klien karena mereka diundang, tetapi tidak ada yang benar-benar menggunakannya.

Ferretti Group juga memiliki Piero Ferrari sebagai pemegang saham dan kepala Komite Produk Strategis, yang merancang atau memandang semua produk. Setiap produk yang keluar, Tn. Ferrari telah mengikuti setiap desain, dari desain hingga tata letak dan sebagainya.

Memiliki orang-orang di perusahaan yang benar-benar menggunakan kapal pesiar membuat perbedaan, karena pada saat itulah mereka berkata, "Hei, jangan lupa untuk meletakkan sumbat di dalam cermin karena Anda perlu memiliki itu untuk sikat gigi listrik". Atau jangan letakkan ini di sini karena ketika Anda bangun dari tempat tidur, Anda menginjaknya. Ini detailnya.

Semua orang membuat kapal yang bagus saat ini, tetapi detaillah yang benar-benar membuat perbedaan - dan itulah sebabnya Custom Line menjadi sangat penting di Grup.

Ferretti Group telah menyatakan bahwa 2019 adalah 'tahun Pershing', yang sejauh ini termasuk premier dunia 8X 
 di Boot Dusseldorf dan peluncuran kapal andalan 140 di Ancona. Mengapa dorongan besar?

Kami juga telah mendorong dalam beberapa tahun terakhir. Kenyataannya adalah bahwa 8X sedikit terlambat. Seharusnya di Cannes Yachting Festival (pada September 2018).

De Vivo di premier dunia Pershing 8X

Selain itu, Pershing sangat sangat teknologi dan kompleks, bukan untuk memiliki dan menggunakan tetapi untuk membangun, sehingga dengan batasan baru yang kami coba dorong - dan ketika Anda memfaktorkan kinerja Pershing dengan desain Pershing - diperlukan sedikit lebih lama. Pershing adalah binatang tersulit yang harus kita jinak, dan tidak ada yang bisa menjinakkan Pershing.

Jadi itu sebabnya 8X akhirnya keluar tahun ini dan kami mengambil manfaat dari ini dengan melakukan investasi besar untuk membawa kapal ke Düsseldorf, di mana kami memiliki kumpulan klien yang sangat baik yang mengunjungi pertunjukan dari bagian utara dan timur Eropa.

Lalu ada 140 dan itu pasti prestasi teknologi dan teknis, dan mengapa itu membuktikan lebih bahwa ini adalah tahun untuk Pershing. Tetapi bukan karena kami memutuskan tahun ini kami akan mendorong. Kami mencoba mendorong setiap merek setiap tahun.

Sepertinya menjadi tahun besar di Asia untuk Ferretti Group, dengan Pershing 140, Riva 90 'Argo dan 110' Dolcevita, dan 
 Custom Line Navetta 33 di antara kedatangan yang diharapkan. Seberapa penting Asia bagi bisnis Anda?

Permintaan sebenarnya melintasi spektrum ukuran kapal pesiar dan saya pikir Asia secara keseluruhan tumbuh dengan mantap, setidaknya dengan kecepatan yang sama dengan perusahaan. Ketika saya bergabung di 2014, Asia adalah 15 persen dari pendapatan. Saat ini, sekitar 18 persen dan perusahaan memiliki lebih dari dua kali lipat pendapatannya. Itu berarti telah tumbuh dengan baik.

Saya pikir Asia datang dengan cara yang benar, bukan perusahaan yang hanya mengirim lebih dari satu ton produk yang menjadi tua, yang merupakan kesalahan yang mulai dilakukan industri pada tahun 2005, 2006, kecuali Hong Kong, yang jauh lebih mapan. Sekarang, saya pikir semua perusahaan melakukan hal-hal dengan benar dan mencapai pertumbuhan yang bagus tanpa melebih-lebihkan.

Tn Galassi memberi Anda kredit dengan peran utama dalam akuisisi Wally, lebih dari 15 bulan. 


Sebenarnya, tim besar mengerjakannya. Saya pikir Pak Galassi sedang berusaha mengatakan itu adalah perjalanan yang panjang. Tidak mudah. Ada tim penasihat besar di belakangnya karena sangat rumit.

Kelas Wally di Piala Rolex Maxi Yacht 2017; Foto: Carlo Borlenghi

Mr Galassi juga mengatakan ini karena setiap kali dia tidak tahu mengapa kesepakatan itu tidak ditutup dan mempertanyakan apakah itu akan terjadi, saya selalu mengatakan ya. Dia tahu itu karena saya memiliki hati yang besar berlayar!

Saya senang dan senang. Ini adalah pengakuan atas semua pekerjaan yang telah saya lakukan dengan tim saya, secara strategis, untuk Grup Ferretti. Saya pikir saya perlu sesuatu yang baru untuk tetap di atas permainan saya. Kami membutuhkan motivasi kami dan saya pikir dia merasakan hal yang sama sendiri.Wally adalah tantangan besar yang ingin kami ambil - dan saya terutama ingin mengambilnya.

Bagian pelayaran penting, tetapi sisi daya akan menjadi penghasil pendapatan terbesar. Wally telah melakukan beberapa hal luar biasa di sisi kekuatan, tetapi kemudian berlayar adalah hati saya dan saya harus mendengarkan hati saya, akhirnya, setelah 20 tahun berkecimpung dalam bisnis dengan merek motor yacht.

Apa harapan Luca Bassani untuk kemitraan ini?

Dia sedang mencari langkah selanjutnya karena dia ingin Wally hidup melewati dirinya sendiri. Dan saya pikir apa yang sudah dia mulai lakukan, dan apa yang sedang kita kerjakan bersama, adalah memastikan bahwa DNA ini diambil darinya dan dimasukkan ke dalam format, dan sistem ditempatkan, sehingga akan selalu ada Wally dan itu akan selalu 20 tahun ke depan karena kejeniusannya.

Dia berusia 62 tahun dan suatu hari saya berharap dia akan pensiun. Saya pikir hanya orang yang sangat pintar yang menyadari bahwa apa yang telah mereka lakukan tidak ada artinya kecuali itu berlangsung di luar keterlibatan mereka sendiri.

The 48 WallyTender akan dipajang di Cannes Yachting Festival September

Ferrari adalah salah satu dari orang-orang ini. Carlo Riva adalah salah satu dari orang-orang ini yang berpikir, saya perlu memastikan perusahaan yang saya buat ini, mitos ini, kecantikan ini, merek ikonik ini, hidup melewati saya. Saya pikir Ferrari dan Riva telah menunjukkan bahwa ini dapat dilakukan, dan orang-orang yang mengelola ini bekerja bersama kami.

Bagaimana situasi produksi Wally ketika Anda mengumumkan akuisisi Anda? 


Kenyataannya adalah bahwa Wally hanya memproduksi kapal layar dan akan terus membangunnya. Kita perlu belajar tentang membangun kapal layar, jadi Luca perlu mengajari kita.

Untuk perahu motor, kita perlu memindahkan produksinya. Dalam beberapa tahun terakhir, karena volume rendah, Wally memproduksi beberapa di utara Prancis, utara Italia, Tunisia, jadi kami ingin memberi Wally rumah untuk membangun proyek mereka.

Pernahkah Anda membahas tentang meningkatkan sisi kapal pesiar motor Wally lagi?

Apakah Anda tahu apa itu baterai atom? Itu dibuat dengan plutonium dan ketika Anda memulainya, itu pada dasarnya tidak pernah berhenti. Itu Tuan Galassi. Sekarang, kita telah bergabung dengan gunung berapi, Luca Bassani, jadi saya harus berurusan dengan baterai atom yang tidak pernah tidur dan tidak pernah berhenti, dan gunung berapi!

Jadi, ya, kami sudah pasti mulai mengerjakan hal-hal baru, hal-hal yang lebih besar, berapapun ukurannya, dari berlayar ke kapal motor ke kapal. Sebut saja, kami sudah mulai memikirkannya. Kami memiliki strategi dan sudah mulai mengerjakan beberapa model.

Catatan: Versi lengkap wawancara muncul di Yacht Style Issue 46

Ferretti Group, C&N Jual Custom Line 120 ’Build Baru untuk Klien Asia