Sanlorenzo Pecah Cetakan Dengan Asimetris SL102

SL102 baru, yang digambarkan sebagai kapal pesiar asimetris pertama di dunia, pada awalnya digambarkan sebagai "risiko" oleh Massimo Perotti, Ketua dan CEO Sanlorenzo, pembangun Italia yang berspesialisasi dalam desain berpikiran maju.

The Asymmetric Yacht Tiba

Asimetri SL102 adalah perintis, tetapi kapal pesiar masih dikenali sebagai Sanlorenzo

Hanya dua bulan setelah premier dunianya di Cannes Yachting Festival, 'risiko' itu lebih dari dapat dibenarkan, dengan 11 pesanan mengambil jadwal produksi dengan baik pada tahun 2020. Selanjutnya, dalam kabar baik untuk wilayah ini, lambung nomor tiga sedang menuju ke Asia dan akan dipamerkan di Singapore Yacht Show kesembilan dari 11-14 April, 2019. Dengan tata letak perintis yang menghasilkan formula lama, SL102 juga memenangkan penghargaan pertamanya di Cannes, mendapatkan Piala Inovatif di Piala Yachts Dunia, sementara Perotti mengungkapkan bahwa model desain asimetris 92ft dan 112ft sedang dalam proses.

Inti dari asimetri kapal pesiar adalah penggunaan hanya satu sisi dek, sisi kanan. Ruang yang seharusnya digunakan untuk lorong tepi laut dimasukkan ke dalam sedan dan kamar utama (sesuai tata ruang Eropa). Tujuan Sanlorenzo dengan dek tunggal adalah untuk meningkatkan ruang interior - itu mendapatkan sekitar 10 meter persegi - dan menciptakan akses yang lebih baik ke area outdoor.

Desainer mobil Chris Bangle dikreditkan dengan ide kapal pesiar asimetris sebelum Zuccon International Project, bekerja sama dengan Sanlorenzo, memasukkan konsep tersebut ke dalam desain eksterior dan arsitektur angkatan laut, dengan Lissoni Design menangani tata letak interior.

Zuccon, yang diwakili oleh saudara kandung Bernardo dan Martina Zuccon, layak mendapatkan penghargaan luar biasa atas karyanya untuk menyamarkan asimetri kapal pesiar dari luar, menciptakan profil eksterior yang terlihat sangat mirip di kedua sisi. Fakta bahwa pegangan di sisi kanan dipasangkan dengan versi dekoratif di sepanjang jendela sisi-port hanyalah salah satu contoh bagaimana ini telah dicapai. Meskipun menghadapi tantangan seperti itu, SL102 sangat mirip desain Sanlorenzo, dengan bentuk lambung, jendela lambung, gaya superyacht, dan atap jembatan terbang yang semuanya mencerminkan DNA pembangun.

Dalam menaiki SL102, perlu waktu untuk menyerap konsep asimetris. Bahkan, Anda hanya dapat melihatnya dengan benar ketika melihat dari kokpit, dari tempat Anda melihat lorong kanan dan, ke pelabuhan, tangga jembatan terbang yang luar biasa dan salon sinar penuh.

Kapal pesiar mewujudkan hidup dalam-luar ruangan dalam pengaturan kokpit dan sedan. Kokpit itu sendiri relatif konvensional dengan sofa menghadap ke depan, dua meja terpisah dan kursi longgar. Area luar ini hampir sepenuhnya tertutup oleh jembatan dan ketika keempat pintu geser disingkirkan, itu menjadi bagian dari satu ruang tamu besar dengan salon.

Saloon diuntungkan oleh elemen desain yang hebat di kedua sisi. Untuk kanan, pintu ganda terbuka ke dek samping, di mana benteng dapat menjadi balkon drop-down - sebuah ide yang Sanlorenzo pertama kali digunakan pada kapal pesiar super 40Alloy pada tahun 2008 - dan menciptakan apa yang digambarkan halaman sebagai "vila modern di laut".

Fitur SL102 mendapat manfaat dari pintu terbuka

Kombinasi pintu terbuka dan balkon memperluas pemandangan dan menyambut dengan angin laut dan cahaya alami, sehingga penempatan sofa di kedua sisi saluran yang indah ini bekerja dengan sangat baik.

Sisi pelabuhan saloon didominasi buritan oleh tangga flybridge tertutup kaca, karya seni itu sendiri, sementara maju adalah area yang dapat digunakan untuk meja makan atau bagaimanapun keinginan pemilik. Lagipula, Sanlorenzo bangga akan layanan 'dibuat untuk mengukur'.

Sentuhan hebat lainnya di sini adalah bahwa sisi lambung - yang akan menjadi benteng di sisi kanan - dapat diturunkan secara elektrik untuk memperluas tampilan. Dengan demikian, pemilik lambung nomor satu memiliki meja rendah di area ini untuk memungkinkan tampilan yang jelas melalui jendela hampir penuh. Pada dasarnya, saloon adalah ruang bersih yang dapat diatur sesuai keinginan pemilik.

Untuk starboard adalah aula kecil yang mengarah kiri ke tangga ke pilothouse dinaikkan dan maju ke dapur, besar dilengkapi dengan baik, yang juga mengarah ke perempat awak di haluan dek bawah. Dari saloon, aula sisi mengarah ke dayhead, tangga ke kabin tamu tingkat bawah dan maju ke kabin master, yang seperti saloon, manfaat dari lebar ekstra yang ditawarkan oleh tidak adanya satu sisi dek.

Saat Anda memasuki master suite, kamar mandi en-suite dengan wastafel miliknya adalah untuk port, sementara kanan adalah lemari panjang yang menawarkan banyak penyimpanan. Kamar tidur utama memiliki tempat tidur ganda yang menghadap ke belakang dan jendela-jendela besar di kedua sisi serta ke depan di bagian depan. Ada juga akses pribadi melalui pintu ke jalan kanan.

Perlu dicatat bahwa kabin utama di atas memiliki fitur dalam apa yang Sanlorenzo gambarkan sebagai tata ruang Eropa, sedangkan opsi pasar Amerika memiliki dapur pedesaan yang besar di daerah ini. Dalam kedua kasus tersebut, kabin tamu di dek bawah terdiri dari empat kamar ganda dengan ukuran yang sama, menjadikan sebagian besar balok 23-plus-plus kapal pesiar.

Sebenarnya ada dua cara untuk mencapai flybridge - tangga pamer dari kokpit dan juga melalui tangga tepi portide dari bagian depan.Flybridge besar itu sendiri dilengkapi dengan stasiun helm kedua, sementara sebagai kapal pesiar semi-custom, perabotan -sunpad, tempat duduk, meja, bar - dapat diatur sesuai dengan keinginan pemilik.

Desain tangga kecil dari flybridge ke bagian depan adalah pemenang untuk para tamu, sementara para kru dapat mengakses dek atas melalui ruang kendali. Seiring dengan desain, kinerja juga mengesankan untuk kapal pesiar besar, yang menawarkan dua opsi mesin MTU 16V. Versi 2.434hp yang lebih kuat menghadirkan kecepatan tertinggi 29 knot dan kecepatan jelajah 26.

SL102 sudah membuktikan tonggak utama dalam peningkatan stabil Sanlorenzo di sektor superyacht, di mana ia telah ditetapkan sebagai salah satu galangan kapal paling produktif di dunia. Dan dengan inovasi yang juga diperlihatkan dalam seri SX yang sedang berkembang dan seri explorer EXP, Sanlorenzo membuktikan bahwa itu sama inovatifnya dengan yang populer.

Kata-kata oleh David Robinson; Foto, Sanlorenzo

Untuk informasi lebih lanjut sanlorenzoyacht.com; simpsonmarine.com