Mercedes akan menghormati Sir Stirling Moss di Pebble Beach

Untuk menandai peringatan 60 tahun kemenangan Mille Miglia yang luar biasa dari pembalap itu, Mercedes Benz akan merayakan semua hal Stirling Moss di acara tahun ini.

Pada tahun 1955, mengendarai Mercedes 300 SLR, Moss menetapkan rekor waktu - rata-rata 157,65 km / jam - selama balap jalan 1000 mil Italia, suatu prestasi yang hingga hari ini tidak pernah membaik.

Tetapi selain meninggalkan jejaknya di balapan, pada tahun 1955, Sir Stirling membantu Mercedes-Benz untuk benar-benar meninggalkan jejaknya di dunia olahraga motor.

Di kejuaraan Formula Satu musim itu, ia memenangkan Grand Prix Inggris, dan akhirnya berada di posisi kedua secara keseluruhan dalam kejuaraan pembalap - diraih oleh rekan setim Mercedes-nya, Juan Manuel Fangio.

Sementara dalam balap sportscar, Moss meraih Trophy Turis dan Targa Florio bersama kemenangan Mille Miglia untuk membantu mengamankan Kejuaraan Mobil Olahraga Dunia untuk Mercedes. Dengan kata lain, tahun 1955 masih hingga hari ini, Mercedes-Benz paling sukses dalam setahun dalam balap motor.

“Kehadiran kami di Pebble Beach Concours d'Elegance tahun ini terutama untuk menghormati Sir Stirling Moss,” kata Michael Bock, Kepala Pusat Pelanggan dan Pelanggan Mercedes-Benz Classic.

"Kita akan berada di sana dengan dua kendaraan asli dari tahun 1955 - 300 SLR, di mana pembalap yang sekarang berusia 85 tahun itu memenangkan Mille Miglia tahun itu, dan mobil balap Formula Satu W 196 R yang sukses."

Sebagai tamu terhormat, Sir Stirling akan membuka lapangan untuk Pebble Beach Tour d'Elegance pada hari Kamis, 13 Agustus di Gullwing 300SL, sedangkan untuk acara utama, Concours d'Elegance sendiri, yang diadakan pada hari Minggu, 16 Agustus , Mercedes akan memasuki Moss 1955 300SLR, bersama dengan mobil balap kejuaraan W 196R kejuaraan dari tahun yang sama.

Namun, yang juga dibersihkan dan dikirim keluar untuk acara tersebut adalah Mercedes-Benz C 111, mobil konsep pintu gullwing dari tahun 1970 yang membuat orang-orang begitu bersemangat sehingga mereka mulai memesan.

Meskipun beralih dari mesin Wankle Rotary ke V8 produksi dan juga mengalami banyak penyesuaian gaya kecil, C 111 tidak pernah berhasil memproduksi dan tetap menjadi kendaraan eksperimental, banyak kekecewaan banyak penggemar supercar.