Wawancara: Mike Simpson untuk Simpson Marine
Sekitar 35 tahun yang lalu, Mike Simpson membangun kapal pesiar di Taiwan dengan tujuan berlayar perlahan di seluruh dunia. Dia sampai di Singapura, di mana seseorang mengajukan tawaran yang tidak bisa dia tolak dan dia akhirnya menjual kapal pesiar itu dan terbang kembali ke Taiwan untuk membangun yang lain. Ketika hampir selesai di galangan kapal, hal yang sama terjadi lagi. Terkagum-kagum betapa mudahnya menjual yacht, ia kemudian membangun kapal pesiar ketiga dan membawanya ke Singapura. Dalam beberapa minggu dia telah menjual kapal pesiar ketiga dan menerima pesanan dua lagi! Uang itu akhirnya jatuh dan dia menyimpulkan bahwa menjual kapal pesiar bisa menjadi bisnis. Maka dia menunda rencananya berlayar dan menjatuhkan jangkar di Asia.
Hari ini, 30 tahun kemudian, Simpson Marine memiliki 16 kantor di seluruh Asia, dan merupakan nama yang unggul dalam bisnis liburan kelautan. Namanya terkait dengan berlayar Beneteau dan kapal motor ("Saya telah kehilangan jumlah berapa banyak yang telah kami jual") dan anak perusahaannya, Lagoon ("lebih dari seratus pada hitungan terakhir ..."), dan dengan Azimut pada sisi bisnis kapal motor. Tetapi setelah 28 tahun keadaan berubah: Simpson Marine tidak lagi menjadi dealer Azimut-Benetti di Asia, dan telah menjadi distributor di seluruh Asia untuk Sanlorenzo dan Monte Carlo Yachts serta distributor untuk Viking Yachts, pemimpin dunia dalam olahraga memancing kinerja mewah - pasar yang berkembang pesat di Asia. Semua ini selain terus mewakili Beneteau Power, Beneteau Sail dan katamaran Lagoon yang sangat populer.
Pesta peluncuran Sanlorenzo di Hong Kong
"Sudah waktunya untuk perubahan," jelas Mike Simpson. “Simpson Marine adalah perusahaan multi-merek. Kami selalu bertujuan untuk menyediakan pelanggan kami dengan kapal pesiar yang tepat untuk mereka, apakah berlayar atau listrik, monohull atau catamaran, produksi atau kapal superyacht, dan kami melakukannya dengan memiliki dealer untuk beberapa rentang pelengkap. Azimut ingin kami membuat kontrak dan menjadi dealer satu merek, cara beberapa perusahaan mobil beroperasi, sehingga akhirnya menjadi tak terhindarkan bahwa kami harus berpisah. ”
Model Monte Carlo Yachts 86
Simpson Marine kini telah menjadi dealer Cina dan Asia Tenggara untuk Sanlorenzo dan Monte Carlo Yachts (bagian dari Groupe Beneteau), sehingga mengganti satu merek dengan dua yang baru. Ada sedikit sejarah di sini: Massimo 'Max' Perotti, memulai karier membangun kapalnya bersama Azimut, dan kemudian membeli dan kemudian menjadi pemilik Sanlorenzo, sementara Carla Demaria mulai dengan Azimut, pindah ke Beneteau Group, dan kemudian menjadi GM dari Beneteau Group dan CEO dari Monte Carlo Yachts. "Kami kembali jauh bersama," kata Simpson sambil tersenyum. “Sekarang kita telah menjadi lingkaran penuh. Selama bertahun-tahun kami telah mengembangkan rasa saling menghormati yang kuat satu sama lain dan itu adalah kesenangan dan kekuatan untuk bekerja dengan teman-teman tepercaya. "
Pada 1980-an Sanlorenzo menjual beberapa kapal pesiar di Hong Kong. Di Eropa, itu diakui sebagai merek 'premium' oleh pelanggan kecil namun cerdas. Hari ini, itu adalah pembangun superyacht nomor dua di dunia, (berdasarkan jumlah kaki yang diluncurkan, menurut Global Order Book 2015). Ini telah dicapai melalui perhatian tanpa henti terhadap detail yang berlangsung dengan baik di bagian dunia ini. Simpson menegaskan bahwa “klien di Asia menginginkan sesuatu yang istimewa, sesuatu yang sepenuhnya individual. Desainer interior dengan nama mereka. Kustom selesai yang tidak dimiliki orang lain. Sanlorenzos adalah ‘kapal pesiar khusus’, bukan “pasak”. Berurusan dengan teman jangka panjangnya Perotti, katanya, berarti berurusan langsung dengan pembangun kapal. "Tidak ada orang tengah. Kita bisa pergi ke Sanlorenzo dengan apa yang diinginkan klien, dan Sanlorenzo dapat, dan akan, memberikan. ”
Mike Simpson bersama timnya di Hong Kong
Hubungannya dengan Monte Carlo Yachts (MCY) dan Carla Demaria serupa. “Monte Carlo Yachts dan Sanlorenzo keduanya merek motor terkemuka yang sangat dihormati, dan Simpson Marine mewakili dua merek secara paralel. Perbedaan antara keduanya adalah masalah personalisasi dan kustomisasi, dan Monte Carlo membangun kapal yang secara substansial berbeda. Sanlorenzo adalah klasik modern dengan garis-garis yang bersih dan elegan. MCY memiliki garis khas modern dan interior desainer. ” Simpson mencatat bahwa tren baru-baru ini dalam desain motor yacht telah menjadi "kuat, agresif, maskulin," meskipun tidak semua keputusan pembelian dibuat oleh pria! "Desain Monte Carlo tampaknya menarik bagi seks yang lebih adil." Pada saat yang sama ketika Simpson Marine senang mengambil distribusi dua merek baru dan kuat, perusahaan ini meningkatkan operasi broker dan charternya. “Asia masih merupakan pasar yang sedang berkembang, dan belum pernah mencapai status boom yang telah diteriakkan oleh beberapa media berperahu. Bagi banyak orang yang baru berperahu pesiar, cara konservatif dan lebih murah untuk naik air adalah dengan menyewa kapal pesiar untuk liburan, lihat apakah Anda menyukainya, dan mungkin membeli kapal pesiar yang dimiliki sebelumnya. Kemudian, ketika Anda telah memperoleh lebih banyak pengalaman dan tahu apa yang Anda inginkan, Anda dapat memesan bangunan baru. ”
“Kami tahu pemilik serial superyacht yang proses desain dan konstruksinya merupakan bagian dari kenikmatan sebuah kapal pesiar seperti penggunaannya. Jika tidak lebih. " Simpson memahami bahwa pendatang baru di dunia kapal pesiar mewah membutuhkan banyak pegangan. “Kami bisa menyediakannya.Kami baru-baru ini menjual kapal superyacht kepada klien China pertama yang menghabiskan malam di kapal pesiar 40 meter di Mediterania tahun lalu untuk meyakinkan keluarganya bahwa mereka tidak akan mabuk laut. Kemudian ia menyewa kapal pesiar selama seminggu bersama beberapa teman dan akhirnya mengambil risiko dan membeli kapal superyacht miliknya sendiri. Kami menyerahkan kapal pesiar kepadanya di Yunani selama musim panas, dan dia pergi untuk pelayaran yang panjang di Mediterania sebelum dikirim ke Hong Kong. Ini adalah proses langkah demi langkah bagi mereka yang baru mengenal pengalaman itu. "
Peluncuran Monte Carlo Yachts di Venesia
Dalam skala yang lebih kecil, Simpson Marine sekarang menawarkan manajemen charter untuk klien yang telah membeli kapal pesiar dari mereka. “Bagian bisnis ini berkembang pesat di Phuket, dan katamaran Lagoon sangat cocok untuk penyewaan. Kami menawarkan layanan manajemen penuh ("Perawatan Yacht") bagi pemilik untuk menyewakan kapal mereka dan mendapatkan penghasilan untuk menutupi biaya operasional mereka ketika mereka jauh dari Phuket. Ketika mereka kembali, mereka menemukan kapal pesiar mereka siap berlayar, bahan bakar lengkap, bahan bakar di dalam tangki, dan sampanye di lemari es. Kami mencoba untuk memperluas operasi ini ke Sanya, di mana kami telah menjual sejumlah Lagoons, tetapi model operasionalnya sangat berbeda - pelanggan charter masih dalam tahap mencari perjalanan di sekitar teluk selama beberapa jam. Tetapi pada waktunya kami berharap untuk meyakinkan para penyewa untuk lebih berani dan tidur! ”
Merayakan Monte Carlo Yachts di Singapore Yacht Show
Setelah tiga dekade di industri rekreasi laut di Asia, Mike Simpson percaya bahwa masa depan memiliki banyak harapan. “Kami memiliki perjanjian distribusi untuk lima tahun ke depan dengan dua merek yang sangat kuat. Kami memiliki divisi charter yang berkembang. Dan salah satu merek kami - Sanlorenzo - dimiliki sebagian oleh Grup Sundiro di Cina, yang tahun ini juga berinvestasi di Simpson Marine. Ada banyak sinergi di sana - dan booming berperahu yang telah lama dijanjikan di Asia mungkin sudah dekat! Kami hidup dalam pengharapan! ”
Kredit Cerita
Teks oleh Guy Nowell, Editor-at-Large, Gaya Yacht
Kisah ini pertama kali diterbitkan dalam Yacht Style.
