Figaro Beneteau 3 Spesial dan Terbang Melalui Asia: Ulasan Eksklusif

Figaro 3 dari Beneteau sudah menjadi pengubah permainan karena produksi pertama dunia menggagalkan monohull satu desain. Itu datang dengan harapan tinggi, karena edisi terbaru ini mengikuti dua model Figaro yang sangat sukses yang sejak tahun 1992 tidak hanya mendominasi kategori mereka tetapi juga berlayar lebih jauh daripada kapal pesiar Vendee Globe lainnya.

Figaro Beneteau 3 adalah produksi pertama di dunia menggagalkan monohull; Foto berlayar: Simpson Marine

Jadi, ketika Figaro 3 pertama ke Asia bersiul melalui Hong Kong dalam perjalanannya ke Taiwan, saya cukup bersemangat untuk mendapatkan putaran cepat padanya sebelum dia pergi ke rumah barunya.

Pertama, dia adalah kapal yang luar biasa, terlihat fantastis dan menangani dengan sangat baik. Dia dibangun di halaman khusus di Prancis oleh divisi balap terpisah yang didirikan di dalam Grup Beneteau untuk mengawasi peluncuran iterasi ikonik ini dan bekerja pada proyek balap masa depan.

Versi ketiga menggantikan Figaro 2 yang sangat sukses, yang selama sekitar 15 tahun membantu meluncurkan karier para nakhoda tangan tunggal paling kompetitif di dunia, yang sebagian besar adalah orang Prancis. Ini termasuk Charles Caudrelier, yang memimpin Tim Balap Dongfeng yang berbendera China menuju kemenangan di Balap Volvo Samudra 2017-18.

VPLP Design, yang didirikan oleh Marc Van Peteghem dan Vincent Lauriot-Prevost, adalah arsitek dari dua kapal terakhir yang memenangkan Vendee Globe dan juga bertanggung jawab atas Figaro terbaru ini, tambahan yang bangga pada portofolio luar biasa perusahaan Perancis.

Dan itu adalah tantangan besar yang harus berhasil baik Figaro 1, yang memiliki arsitektur angkatan laut oleh Finot Berret dan menghasilkan sekitar 140 unit, dan Figaro 2 yang dirancang oleh Marc Lombard, yang menghasilkan hampir 100 lambung.

'Ujung busa asimetris menghadap ke dalam' adalah titik perbedaan utama dari Figaro 2 yang sukses

Penjualan untuk Figaro 3 sudah melampaui yang terakhir, karena pendatang baru adalah model eksklusif yang akan digunakan dalam Solitaire du Figaro tahun ini, sebuah balapan yang dimenangkan Caudrelier pada tahun 2004 dan yang telah menjadi ajang pembuktian bagi banyak pelaut lepas pantai.

Ini adalah balapan satu tangan klasik untuk orang-orang yang berpikiran tunggal yang tidak suka berlayar di atas kapal dengan orang lain!

Namun, dengan foil melengkung ke dalam, Figaro 3 juga dapat menjadi batu loncatan untuk IMOCA 60 - digunakan di Vendee Globe dan juga Volvo Ocean Race berikutnya - dan balapan lepas pantai lainnya di seluruh dunia, mayoritas berasal dari Perancis .

Terbang Figaro

Melangkah ke kokpit, Anda segera mengerti bahwa dia pada dasarnya dibangun untuk satu orang untuk berlayar cepat dan keras.

Semuanya berjalan ke kokpit dan ada banyak segalanya, seperti mainsheet (kursus dan denda), traveler, jib inhaulers dan downhaulers, perpanjangan foil dan sistem retraksi, pelari backstay, serta garis paku payung dan paku payung. Semua itu berakhir di kokpit kecil dan dapat membuat kekacauan besar jika Anda tidak berada di atas segalanya.

Di tengah kokpit terdapat ruang untuk liferaft kecil, cocok untuk balapan lepas pantai yang lebih lama, tetapi dapat dengan mudah memegang pendingin bir dan musik jika Anda melakukan beberapa pelayaran pulau, yang bagus.

Penulis adalah di antara pelaut yang mampu mengadili Figaro 3 selama persinggahan singkatnya di Hong Kong

Mengambil kemudi adalah kejutan yang menyenangkan. Figaro 3 sangat ringan dan sangat sensitif untuk kapal pesiar seukuran ini. Dia merespons seperti sampan, dengan cepat dan bahagia pergi ke mana pun Anda inginkan.

Karena ia dirancang untuk balap satu atau dua tangan, helm ringan diperlukan untuk memastikan sistem helm otomatis tidak terlalu tertekan selama balapan lepas pantai yang panjang.

Dia juga menunjukkan poin yang sangat baik dan di sinilah "tip asimetris yang baru" - seperti yang dijelaskan oleh Beneteau - memberikan keajaiban mereka.

Foil ini tidak mengangkat perahu keluar dari air tetapi malah menciptakan gaya samping tambahan untuk membantu bahwa pisau lunas ramping. Ini mengurangi kelonggaran secara signifikan dan memungkinkan kapal pesiar menunjuk dengan baik.

Sistem ini menggantikan tangki pemberat yang digunakan di Figaro 2 untuk mengurangi berat dan hambatan, dan membuat Figaro 3 lebih cepat dari pendahulunya.

Kapal pesiar diberi latihan penuh di Hong Kong sebelum menuju ke Taiwan

Tumit dia sedikit dan dia cepat naik, karena area permukaan yang dibasahi berkurang dan rasio power-to-drag meningkat.

Tiang diatur kembali untuk menyeimbangkan induk fathead dan genoa besar untuk memberikan helm yang sangat seimbang. Dia datang dengan jib yang lebih kecil, spinnaker mastymindric masthead dan gennaker yang lebih kecil untuk menyelesaikan rencana berlayar standar untuk armada satu desain.

Begitu kami bangun jalur, kami berbalik arah angin, mengangkat spinnaker besar dan dia pergi, dengan mudah menekan dua digit hanya dalam 10-12 knot angin.

Akselerasi, bahkan dalam angin biasa, sangat menyenangkan dan itu membuat saya berharap bahwa kita bisa membawanya keluar pada hari yang lebih berangin untuk melihat apa yang sebenarnya bisa dia lakukan ketika didorong.

Interior sederhana menunjukkan kenyataan pahit balap lepas pantai; Foto: Jean-Baptiste d'Enquin / Beneteau

Kebutuhan Telanjang Di Bawah

Setelah zoom angin yang layak, saya memutuskan untuk memeriksa sisa kapal. Foredeck besar dan mudah untuk bergerak ketika mengatur spinnaker dan ada banyak ruang di geladak samping karena palka cukup sempit dan dibangun untuk melindungi dalam kondisi lepas pantai.

Di bawah, hanya satu kata yang cocok dan kata itu sederhana. Oke, mungkin dua kata: sederhana dan sangat. Tidak ada yang akan mengurangi dari tujuan melaju cepat dan jauh telah ditambahkan ke kapal ini dalam upaya, saya curiga, untuk menunda orang mempertimbangkan berlayar lepas pantai satu atau dua tangan kecuali mereka marah!

Dua dipan kecil yang tidak nyaman berarti pelaut tidak akan tidur dalam kemewahan dan akan tersedia 24/7 untuk memotong perahu dan membuatnya cepat.

Setelah tiba di Taiwan, Figaro 3 dikeluarkan dalam cuaca yang indah

Tidak ada lemari es atau kompor untuk memasak deskripsi apa pun, jadi makanan gourmet tidak ada dalam menu, tapi itu bukan hal yang buruk karena tidak ada toilet sehingga mungkin sebaiknya tidak makan terlalu banyak.

Dan tidak ada tempat untuk menyimpan barang-barang pribadi, jadi Anda tidak akan membawa apa pun di atas apa yang Anda berjalan di atas kapal, jadi turunkan berat badan.

Dengan tidak ada daya lain - seperti lemari es dan pendingin ruangan dan TV - baterai rumah tidak perlu besar, yang lagi-lagi mengurangi berat. Mesin ala kadarnya adalah unit 21hp dari pabrikan Jepang Nanni Diesel.

Figaro 3 dibuat untuk kecepatan, bukan untuk kenyamanan, dan terbaik di lepas pantai di mana ia akan unggul dalam kondisi sulit dan mengingatkan para pelaut bagaimana rasanya hidup. Dan dia kemungkinan akan membentuk armada yang sangat besar dan banyak digunakan selama sekitar 15 tahun ke depan, menyediakan landasan peluncuran bagi generasi hebat lainnya yang berlayar di lepas pantai.

Pemilik Figaro 3 menikmati pengujian kedatangan baru mereka

www.beneteau.com

Generasi Baru Berlayar Di Beneteau Oceanis 51.1