Sunseeker Mengarahkan Arah Baru dengan teknologi hibrida Hawk, 8X

CEO Jerman Christian Marti dan CTO Italia Andrea Frabetti hanya bergabung dengan Sunseeker masing-masing pada bulan November dan Januari, tetapi pasangan ini sudah mengawasi jumlah aktivitas yang berputar-putar di galangan kapal Inggris, yang telah dimiliki oleh Grup Wanda China sejak 2013.

CEO Christian Marti adalah orang Jerman kedua yang bekerja di level manajemen senior di Sunseeker

Sunseeker telah menguji coba 62-simpul Hawk 38 dan berencana untuk meluncurkan Project 8X di Cannes Yachting Festival tahun depan, yang keduanya akan mewakili rentang baru untuk melengkapi model Manhattan, Predator, Sport Yacht, dan Yacht. Itu juga sedang bersiap untuk memulai konstruksi pada 161 Yacht pertamanya di Belanda setelah kolaborasi dengan Ikon galangan kapal Belanda.

"Kami melakukan internasionalisasi," senyum Marti, hanya orang Jerman kedua yang bekerja di tingkat senior di Sunseeker, mengikuti Timon Orlob, Kepala Keunggulan Operasional sejak April 2017.

“Itu adalah keputusan bijak oleh investor kami untuk merekrut Andrea dan saya hampir bersamaan, karena ia memiliki keterampilan pelengkap bagi saya. Saya tidak memiliki latar belakang dalam industri berperahu pesiar. Saya memiliki 25 tahun di industri otomotif, dalam kemewahan, jadi ada tumpang tindih di basis pelanggan.

“Saya juga memiliki latar belakang internasional, yang akan sangat membantu dalam cara kami ingin tumbuh karena kami perlu mengglobal sebagai perusahaan. Menggabungkan ini dengan pengalaman teknis besar Andrea, yang bersama salah satu pesaing inti kami selama bertahun-tahun, adalah langkah yang sangat cerdas. Saya mungkin tidak bisa melakukannya tanpanya. "

Andrea Frabetti tiba sebagai Kepala Staf Teknis pada bulan Januari dan merupakan orang Italia pertama yang bekerja di manajemen senior Sunseeker

Frabetti, orang Italia pertama Sunseeker di level manajemen, memiliki pengalaman hampir tiga dekade dalam industri berperahu pesiar termasuk 25 tahun di Ferretti Group sebagai Direktur Pengembangan dan Direktur serta Wakil Presiden Pengembangan Produk.

Frabetti menggantikan John Braithwaite, yang pensiun Juni lalu setelah menghabiskan seluruh karirnya di Sunseeker, sebagian besar bersama dengan kakak lelaki Robert, pendiri perusahaan yang baru saja meninggal.

"Secara pribadi, saya benar-benar fokus pada inovasi dan Sunseeker telah menjadi merek inovatif sejak awal," kata Frabetti. "Sekarang, rencananya adalah meningkatkan investasi dalam inovasi dan produk baru hingga 50 persen, yang akan sangat menarik bagi pelanggan dan bagi kita semua yang bekerja di sini."

Meskipun dalam pengembangan sebelum kedatangan CEO dan CTO baru, model baru pertama yang dirilis di era Marti-Frabetti adalah Hawk 38, kapal berperforma tinggi dengan tempel kembar Mercury 400R yang mencapai 69 knot dalam uji coba laut bulan lalu . 38-footer adalah model terkecil dari pembuat Poole.

Fabio Buzzi Design, pemenang 43 rekor kecepatan dunia dan 55 gelar dunia, merancang loncatan stepped, setelah bekerja dengan Sunseeker di XS2000 dan XS Sport hampir dua dekade lalu.

Hawk 38 memiliki tempel kembar Merkuri 400R dan mencapai 69 knot dalam uji coba laut

Jika Hawk 38 mewakili kembalinya ke warisan balap Sunseeker dan akar kinerja, 8X dirancang untuk mewakili 'model generasi berikutnya' dari halaman yang lebih besar, dengan eksterior dan interior yang secara fundamental berbeda dari kisaran saat ini. Fitur termasuk sinar yang sangat besar dan peningkatan volume yang sangat besar dibandingkan dengan model Sunseeker saat ini.

Meskipun tidak secara resmi dirilis, kapal pesiar akan memiliki panjang 80-90 kaki tetapi yang penting, akan sekitar 10 persen lebih luas dan dengan peningkatan perpindahan mendekati 30 persen dibandingkan dengan kapal berukuran sama.

Bahan bakar dan kapasitas air juga akan meningkat, karena kisarannya sekitar 20 persen. Ini juga memiliki bioskop depan dan klub pantai baru empat kali ukuran desain platform mandi tradisional.

Project 8X mewakili generasi baru dari model yang lebih besar dari Sunseeker, dengan banyak
balok dan volume yang lebih besar

Sementara itu, 161 Yacht di galangan kapal Icon di Belanda akan ditawarkan dengan sistem propulsi generator listrik diesel hibrida MTU, karena Sunseeker pindah ke teknologi hibrida untuk kapal pesiar kustom dan produksi.

Mesin Twin MTU2000 M96L 1950 V12 akan memberikan 161 kecepatan jelajah 17 knot dan maksimum 20,5, sementara kapasitas bahan bakarnya 30.000 liter akan memungkinkan kisaran 3.150 nm pada 11 knot dengan cadangan 10 persen. Dengan propulsi hybrid, Sunseeker mengharapkan kisaran 3.600nm dengan cadangan 10 persen.

Selain itu, Sunseeker sedang mengembangkan model baru untuk tahun 2020 yang akan menjadi kapal pesiar produksi pertama yang dilengkapi dengan daya hibrida MTU dan semua manfaatnya termasuk pengoperasian senyap, nol emisi, dan tingkat getaran rendah.

Sistem propulsi hibrida seri-produksi pertama MTU memiliki enam mode pengoperasian, dari semua listrik dengan emisi nol hingga penggunaan mesin diesel MTU Seri 2000 twin 12 silinder, masing-masing menghasilkan sekitar 1.432kW dan 1.947hp.

Sistem ini memiliki generator on-board, modul propulsi listrik, sistem transmisi, baterai, sistem kontrol dan pemantauan, dan dapat diperluas secara modular. Dalam mode listrik, propulsi dan daya on-board dapat terus dipasok oleh generator, untuk meningkatkan konsumsi bahan bakar dan kenyamanan untuk lintasan yang panjang.

161 Yacht yang akan dibangun oleh Icon di Belanda akan menjadi model Sunseeker terbesar yang pernah ada

Dalam mode senyap, hanya menggunakan daya dari baterai, propulsi hingga 40 menit dan daya on-board 120 menit tersedia dengan setiap pasang baterai MTU terpasang, tanpa emisi.

“Kami akan menawarkan keuntungan nyata dengan meninggalkan marina dalam mode listrik murni atau ketika Anda sedang menjangkarkan dan membuka klub pantai Anda, sehingga Anda tidak dikelilingi oleh asap knalpot,” kata Marti, yang bekerja di perusahaan seperti Jaguar Land Rover, McLaren Automotive dan Aston Martin Lagonda selama 25 tahun di industri otomotif.

“Tren hibridisasi akan terus tumbuh. Agak lambat untuk berkembang di industri berperahu pesiar karena kapasitas baterai yang dibutuhkan jauh lebih besar daripada dengan mobil, tetapi akan terus tumbuh. Pertanyaan pertama yang diajukan beberapa pelanggan adalah tentang jangkauan, karena orang ingin menghabiskan waktu lebih lama di atas pesawat dan tidak ingin menghabiskan setengah hari mengisi bahan bakar. "

Frabetti menambahkan: “Di dalam mobil, Anda tinggal di dalam. Di kapal pesiar, Anda tinggal di luar. Jadi, pemilik kapal pesiar tidak hanya memilih hibrida karena mereka ingin terlihat ramah lingkungan tetapi karena mereka sebenarnya hidup dan bernafas di lingkungan. Mereka sangat sadar akan kualitas udara dan air tempat mereka berenang, sehingga teknologi hybrid akan menjadi lebih menarik bagi pelanggan. Keheningan juga menarik. "

Sunseeker 74 Sport Yacht Merayakan Asia Premiere di Singapura