Simpson Marine Sailing the Smooth Seas
Kekuatan Simpson Marine di industri berperahu pesiar sungguh luar biasa. Saat ini, ia telah bersiap untuk mendorong penjualan untuk Sanlorenzo, Monte Carlo Yachts, Lagoon, Beneteau dan Aquila di seluruh dunia. Tak pelak lagi, grup ini telah membuktikan keberaniannya untuk menghadapi tantangan bisnis dengan anggun, integritas, dan efisiensi di berbagai belahan dunia; dan horizonnya terlihat tanpa batas.
Bagaimana kinerja Simpson Marine selama 12 bulan terakhir? Kami telah melihat dorongan kuat dan mengesankan pada penjualan kapal pesiar Sanlorenzo di Asia, ceritakan lebih lanjut?
Simpson Marine telah melakukan dengan sangat baik selama 12 bulan terakhir, terutama dalam perubahan strategis kami dan menyambut Sanlorenzo dan Monte Carlo Yachts di kapal tiga tahun lalu. Kami telah melihat minat yang kuat pada kapal pesiar dan superyach Sanlorenzo berkat kualitas dipesan lebih dahulu dan pendekatan yang dibuat khusus, sangat dihargai oleh pembeli Asia yang menuntut. Sanlorenzo telah melihat kesuksesan luar biasa sejak kami mengambil dealer merek mereka, dan kami telah menjual beberapa superyachts lebih dari 40m, bersama dengan jajaran yacht komposit yang lebih kecil. Kami dengan sabar menunggu proyek 31 meter yang menarik, yang telah kami jual ke Singapura, tayang perdana di Cannes Yachting Festival 2018 mendatang - sebuah revolusi sejati dalam desain kapal pesiar. Kembali ke sisi superyacht, kami saat ini sedang dalam pembicaraan tentang superyachts hingga 70m sehingga memiliki Sanlorenzo sebagai merek superyacht kami pasti membuat kami lebih kuat.
Monte Carlo Yachts juga sangat populer di Asia, terutama Asia Tenggara, dengan penjualan MCY96 baru-baru ini, yang akan tiba di Asia akhir musim panas 2018. Monte Carlo Yachts memang merupakan penawaran dinamis bagi pelanggan Asia yang mencari yacht karakter yang khas. Pengunjung MCY di Montfalcone, dekat Trieste, Italia, disuguhi pengalaman tak terlupakan di galangan kapal, dan bertemu pencipta merek - studio desain Nuvolari Lenard.
Seperti setiap tahun, katamaran Lagoon tetap diminati dengan kapal mereka yang luas dan ramah keluarga mulai dari 40 hingga 78 kaki. Inovasi reguler mereka di seluruh jajaran dan pengenalan baru-baru ini proyek kapal pesiar yang lebih besar seperti Seventy 7 dan Seventy 8 telah memberi Lagoon persepsi baru, tentang kapal pesiar mewah atau pembangun kapal superyacht. Kami menjual Lagoons baik untuk paket pribadi dan charter, dan kami mengelolanya melalui Simpson Yacht Charter. Kami baru-baru ini menghadirkan Lagoon 50 baru di Singapore Yacht Show, di mana ia langsung menjual pada hari pertama; Singkatnya, cerita Lagoon kami.
Perahu layar Beneteau tidak terkalahkan, kami memiliki hak istimewa untuk bekerja dengan Beneteau Group selama 30 tahun terakhir ditambah dengan dedikasi fantastis mereka ke pasar Asia. Mereka mapan di Asia Pasifik dengan kantor regional di Hong Kong, dan pemahaman mereka tentang pasar lokal sangat bagus. Setiap tahun Beneteau membawa banyak fitur praktis ke tiga rentang mereka, membuat berlayar lebih mudah dan lebih terjangkau untuk semua.
Beneteau Power juga sedang naik daun, dengan motor Gran Turismo yang baru-baru ini dirancang ulang, di mana kami telah menjual beberapa di Asia Tenggara, jajaran Swift Trawler yang praktis dan mudah dioperasikan, dengan kesuksesan yang adil di Hong Kong dan Cina , dan beberapa yacht kecil seperti Barracuda dan Antares, semuanya merupakan opsi yang bagus untuk pemilik baru yang ingin mengakses berperahu dengan cara yang mudah dan sederhana.
Memancing olahraga mendapatkan momentum di Asia dan dengan jajaran lengkap Viking Yachts dalam berbagai gaya dalam ukuran 37 hingga 92-kaki, kami memiliki beberapa pilihan bagi pelanggan yang ingin melatih hasrat memancing mereka di lingkungan mewah kapal pesiar Viking yang layak laut.
Dan akhirnya, kami baru saja menambahkan Aquila Power Catamarans ke portofolio merek kami. Kami pikir Aquila memiliki banyak potensi di Asia, karena mereka sangat luas, dibangun dengan baik dan memiliki banyak fitur pintar; kami telah mendaftarkan beberapa penjualan, meskipun kami baru mulai bekerja bersama pada Januari 2018, di Phuket Rendezvous.
Grup Beneteau telah menjadi mitra kuat Simpson Marine selama bertahun-tahun. Perkembangan terbaru dari jajaran Lagoon tampaknya menikmati kesuksesan sejati di seluruh wilayah. Bagaimana Anda menjelaskan keberhasilan segmen katamaran di pasar berperahu pesiar?
Maraknya popularitas di pasar katamaran tidak bisa dipungkiri. Kami kagum melihat kapasitas produksi tahunan katamaran Lagoon yang akan meningkat dari 300 menjadi 400 unit per tahun. Itu tidak pernah terdengar di industri. Mereka sejauh ini nomor satu di dunia dan pasti akan tetap karena latar belakang teknis yang kuat dan hubungan yang erat dengan Van Pethegem Lauriot Prevost yang Arsitek Angkatan Laut untuk semua jajaran dan telah secara aktif memperkenalkan model baru, peningkatan dan inovasi. Mereka juga bermitra dengan Nauta Design untuk desain interior dan mempertahankan koneksi langsung ke pembangun Custom Yacht CNB yang membawa seri Seventy ke level berikutnya. Di Simpson Marine, Lagoon tentu saja merupakan best seller kami, karena rasio harga kualitas mereka sangat kompetitif, ruang internal dan eksternal mereka terbaik di kelasnya, mereka layak berlayar dan terbukti serta kapal keliling juga. Nilai jual kembali mereka bagus dan mereka menjual dengan cepat di Asia. Akhirnya, kami juga menawarkan program Manajemen Kapal Pesiar kami untuk katamaran Lagoon untuk charter di Thailand dan Asia Tenggara dan itu merupakan daya tarik besar bagi mereka yang mencari pengembalian investasi.
Anda baru saja menambahkan merek Aquila ke galangan kapal yang Anda wakili di Asia. Mengapa langkah seperti itu, dan seberapa unik posisi katamaran Aquila?
Mengambil alih katamaran Aquila adalah langkah yang sangat penting bagi kami karena Lagoon tidak menawarkan katamaran daya yang lebih kecil di kisaran 30 hingga 50 kaki dan kami pikir pasar telah matang untuk memahami konsep ini. Power catamarans memiliki semua kelebihan dari catamaran berlayar, dan di samping itu, lebih mudah untuk bermanuver untuk boater daya yang sebelumnya tidak memiliki pengalaman berlayar. Aquila adalah merek Amerika yang dirancang dengan sangat baik yang dibangun di Hanghzou, Cina oleh Sino Eagle Yachts, pemimpin dunia dalam struktur komposit laut berteknologi tinggi yang memasok kapal dayung Olimpiade. Kapal-kapal ini penuh dengan inovasi cerdas dan kabin master balok penuh pada Aquila 44 benar-benar luar biasa. Serangkaian katamaran hari mewah dengan Aquila 30-36 juga merupakan tawaran yang sangat inovatif dan kami telah menjual beberapa di antaranya, terutama untuk pasar charter.
Grup Simpson Marina adalah salah satu pemenang terbesar di CHRISTOFLE YACHT AWARDS baru-baru ini diadakan Januari 2018 ini di Phuket. Apakah ini hasil dari strategi pemasaran yang agresif di seluruh Asia atau dari tim broker kapal pesiar yang berpengalaman?
Kami ingin percaya bahwa ini adalah hasil dari kesuksesan Simpson Marine tahun ini, dan di tahun-tahun terakhir, yang dikaitkan dengan reputasi tinggi perusahaan, integritas dan kejujuran, dan tim broker kapal pesiar saya bekerja keras untuk memastikan kepuasan pelanggan, dan sebagai hasilnya, retensi pelanggan yang kuat. Kami memang memiliki rasio pelanggan berulang yang tinggi karena etika kerja kami yang kuat secara kolektif, dan beragam jenis dan ukuran kapal pesiar yang dapat dipilih oleh setiap pelanggan. Pendekatan multi-merek ini memungkinkan kami untuk melayani kelompok pembeli yang luas dan memungkinkan mereka untuk memilih kapal yang paling cocok untuk berbagai tahap kehidupan masing-masing. Kami berharap dapat membantu pelanggan kami tumbuh dalam pilihan mereka di seluruh perjalanan kapal pesiar mereka dan semakin melayani keluarga dan anak-anak mereka juga.
Di sisi lain, memang benar bahwa kami memiliki beberapa broker kapal pesiar terbaik di Asia dengan pengalaman berlayar dan berlayar yang luas, mengetahui semua tips yang berguna untuk gaya hidup berperahu pesiar seseorang untuk menjadi sukses, selalu dipersiapkan dengan baik untuk memenuhi kebutuhan pelanggan. Oleh karena itu, kami pikir kami memiliki semuanya di Simpson Marine untuk membuat kami sukses setidaknya selama 35 tahun dalam bisnis ini, dengan rencana ekspansi yang sedang berlangsung ke lebih banyak bagian Asia seperti Vietnam dan Filipina.
Bagaimana dengan rencana Simpson Marine selama 18 bulan ke depan? Menjelajahi pasar negara berkembang baru seperti Taiwan dan Vietnam?
Kami saat ini berpusat di tujuh negara di Asia: Hong Kong, Cina, Taiwan, Singapura, Malaysia, Indonesia dan Thailand, dengan rencana ekspansi untuk Filipina, Vietnam, Kamboja, dan Myanmar. Kami sudah memiliki beberapa jejak kaki di negara-negara ini dengan kapal pesiar dijual kepada pemilik di sana dan permintaan datang secara teratur, jadi mendirikan kantor akan menjadi langkah alami bagi kami. Kami kadang-kadang diminta untuk membuka kantor di Australia, tetapi saya percaya bahwa Asia menawarkan tantangan yang cukup menarik bagi kami. Dalam hal ekspansi, kami juga bertujuan untuk memperluas penawaran kami dengan memperkuat lebih lanjut divisi charter, layanan dan superyacht kami, untuk terus melayani pelanggan dengan lebih baik dan dalam ruang lingkup yang lebih luas.
Indonesia memiliki potensi yang sangat besar sebagai tujuan jelajah. Namun infrastruktur marina menjadi perhatian utama. Apa saja temuan dan penampilan Simpson Marine di Indonesia selama 4 tahun terakhir Anda beroperasi di sana?
Indonesia menawarkan banyak potensi. Kami sedang merencanakan kantor di Jakarta dan Bali dan merelokasi Manajer SEA kami, Paul Whelan di sana sebagai Country Sales Manager Indonesia. Kami telah menjual beberapa katamaran Lagoon dan kapal pesiar besar kepada pemilik Indonesia, yang menyimpannya di antara Indonesia dan Singapura, dengan yang terakhir pilihan yang baik terutama untuk kapal pesiar yang lebih besar yang membutuhkan marina yang lebih disesuaikan dan layanan yang tepat. Dengan lebih dari 17.000 pulau dan kelimpahan kehidupan laut eksotis yang langka, negara kepulauan besar ini adalah taman bermain yang indah untuk kapal pesiar. Menyewa bisa dibuka di wilayah ini tetapi peraturan sekarang sangat tidak ramah, di mana bendera Indonesia diwajibkan untuk menyewa, menyiratkan pajak hampir 90%. Namun, yacht berbendera asing swasta dapat mengunjungi pulau-pulau dan prosedur penerimaan cepat dan mudah, sehingga merupakan nilai tambah. Mari kita lihat apa yang akan terjadi di masa depan. Di Simpson Marine kami berdedikasi penuh untuk melihat pertumbuhan pasar ini.
Simpson Marine telah menjadi pemain aktif di pasar berperahu pesiar Cina sejak pertengahan 2000. Apa tren terbaru di pasar ini? Apakah Anda melihat hub berperahu pesiar muncul seperti Qingdao, Hainan, Delta Sungai Mutiara?
Komitmen kami terhadap pasar Cina telah kuat sejak kerjasama kami dengan Piala Cina dan Beneteau pada tahun 2006, memasok mereka dengan 30 unit Beneteau First 40.7 untuk memulai kelas. Sudah 11 edisi sejak itu dan CCIR (Regatta Internasional Piala Cina) menghitung lebih dari 200 kapal tahun lalu. Kami menganggap diri kami bagian dari kesuksesan ini bersama dengan Beneteau. Kami telah membuka kantor di Shenzhen dan Sanya masing-masing pada tahun 2010 dan 2011, dan kami telah menjual kapal pesiar di Cina dengan sukses sampai dua tahun terakhir di mana perputaran ekonomi utama dalam pengeluaran mewah menghasilkan kebijakan baru yang dilembagakan oleh pemerintah baru. Penjualan kapal pesiar besar telah menurun, atau akan kita katakan pindah ke Hong Kong, sementara pasar perahu motor dan kapal layar yang lebih kecil telah tumbuh, di mana tenaga Beneteau dan kapal layar juga mengisi kekosongan.
Di antara masalah terbesar adalah pajak impor 43,65% di Cina yang dapat menunda pembeli. Kami berharap ini akan berubah segera setelah seluruh industri mengadvokasi untuk itu. Wilayah Teluk Besar di Cina Selatan menunjukkan banyak potensi bagi kapal pesiar yang mengunjungi Hong Kong dari Makau dan provinsi Guangdong.Wilayah Delta Sungai Pearl yang saling terhubung di Tiongkok Selatan ini dimaksudkan untuk menciptakan pusat bisnis Selatan sejati, dengan mengumumkan daerah jelajah bebas pajak untuk kapal pesiar. Kami menunggu dengan penuh semangat untuk melihat realisasi dari rencana jangka panjang ini. Wilayah yang paling potensial adalah Hainan dengan Sanya tropis, yang ditunjuk oleh pemerintah Cina untuk memiliki peraturan ramah dan rezim pajak untuk program charter, serta marina operasional dan fasilitas mereparasi, dan pemerintah daerah yang didedikasikan untuk sektor ini.
Jika Anda menyebutkan satu mentor yang telah memengaruhi Anda di sepanjang karier Anda, siapakah itu?
Adapun sebagian besar dari kita di Simpson Marine - Mike Simpson, pasti!
