Heads Up: McLaren Concept Car Hadir di CES
Apa yang Anda sebut mobil tanpa dashboard atau cermin? Temui Konsep McLaren 675LT JVC Kenwood, yang saat ini menarik banyak orang di CES di Las Vegas. Pembuat supercar Inggris biasanya fokus pada upaya menekan tenaga kuda dari mesinnya dan membuat mesin impiannya menempel di jalan dan lintasan; akhirnya, kokpit dan teknologi di dalam mobilnya melaju kencang.
Namun, itu tidak berarti bahwa Konsep JVC Kenwood McLaren 675LT dikemas dengan tampilan layar lebar 4k dan akun Netflix sendiri. Sayangnya, itu juga datang tanpa drone, yang pembuat mobil lain telah mendorong keluar di CES tetapi kami ngelantur.
Jika supercar adalah filter berteknologi tinggi, menyaring semua elemen generasi baru infotainment dan konektivitas yang berpotensi mengurangi, bukannya meningkatkan, pengalaman memiliki mobil yang mampu melaju dari 0-100 km / jam di 2.9 detik dan mencapai kecepatan 330km / h (205mph) yang luar biasa. Di tempat lain di CES, 1.000 kuda dari mobil konsep Faraday Future terdengar menangis ketika mereka diberi tahu berita tentang McLaren Concept ...
Kembali ke bisnis ... Pada pandangan pertama, kabin 675LT tampak lebih barer daripada McLaren standar. Tidak ada binnacle instrumen atau konsol tengah. Alih-alih, konsepnya adalah McLaren pertama yang menggunakan Head Up Display (HUD) dan menunjukkan semua informasi yang relevan termasuk peringatan kedekatan ketika kendaraan lain atau rintangan berada di titik buta. Pada dasarnya, bagi mereka yang tidak terbiasa dengan HUD, kaca depan adalah konsol layar.
Lewat juga sudah ada cermin sayap, yang mendukung kamera yang menawarkan pandangan yang lebih baik di sepanjang sisi mobil dan meningkatkan kinerja juga, karena mereka lebih aerodinamis. Bentuk bilah mereka juga berarti bahwa ketika mobil didorong ke batasnya, mereka akan membantu menghasilkan lebih banyak downforce menjaga kendaraan terpaku ke jalan daripada dibuang di parit pinggir jalan.
Kaca spion telah dibuang juga berkat kamera membalikkan belakang yang terintegrasi. Dan dengan tiga kamera yang menutupi setiap aspek kendaraan di belakang pengemudi, pemandangan yang ditawarkan adalah panorama sejati dan sesuatu yang sama bermanfaatnya saat balapan di trek seperti ketika mencoba menegosiasikan tempat parkir. Berbicara tentang trek, konsep ini dilengkapi dengan roda kemudi P1 GTR.
McLaren memilih untuk bekerja dengan JVC Kenwood pada konsep untuk menandai ulang tahun ke 25 perusahaan berkolaborasi di Formula 1, dan, serta meningkatkan kemampuan teknologi mobil, perubahan tersebut juga memungkinkan perusahaan untuk menjadi kreatif dalam hal janji kabin dan bahan.
Dengan begitu banyak benda yang dibuang, ada ruang untuk lebih banyak lapisan kulit yang membentang di sepanjang terowongan transmisi dan membungkus bagian atas dasbor. Permukaan di depan pengemudi telah diberi lapisan gandum untuk menghilangkan potensi refleksi, penting ketika semua informasi diproyeksikan ke kaca depan.
Namun, di luar, dengan pengecualian kamera digital berbentuk pisau menggantikan cermin yang dipasang di pintu, bagian luar tetap tidak tersentuh. Sekarang, jika Anda sudah membaca sejauh ini, Anda mungkin bertanya-tanya mengapa inovasi ini bukan bagian dari mobil produksi reguler. Sederhananya, sebagian besar ini bukan jalan-hukum di mana saja tetapi peraturan akhirnya akan menyusul, kami berharap. HUD, yang sudah termasuk dalam kendaraan produksi dari orang-orang seperti BMW, Audi, Mercedes, General Motors dan banyak lagi, khususnya sepertinya ide yang waktunya telah tiba. HUD harus menjadi standar dan bukan pilihan mewah.
Laporan ini disusun oleh penulis in-house, dalam kombinasi dengan laporan kawat dan gambar dari AFP.
