Hainan Dibuka Sampai Berlayar, Tapi Ini Langkah Demi Langkah untuk 'China Hawaii'

Awal tahun lalu, pemerintah pusat China, sejalan dengan arahan Presiden Xi Jinping, memasukkan Hainan dalam proyek Belt and Road Initiative (BRI) dan mengubah pulau itu menjadi pusat bisnis dan zona perdagangan bebas (FTZ).

Pulau Hainan telah menjadi zona perdagangan bebas

Sejak pengumuman resmi, ada harapan besar untuk bisnis lokal, tetapi apa yang menjadi hype tentang? Bisakah Hainan benar-benar menjadi Hong Kong atau Shenzhen selanjutnya?

Ekonomi Hainan di masa lalu terutama didasarkan pada pertanian dan perikanan. Pada tahun 1988, di bawah reformasi ekonomi Deng Xiaoping, Hainan menjadi zona ekonomi khusus (KEK) dalam dirinya sendiri.

Selama 30 tahun terakhir, pulau ini telah berjuang menuju pembangunan, untuk akhirnya membanggakan PDB sebesar US $ 66 miliar pada 2017. Namun di antara provinsi, ini hanya menempatkan Hainan ke-28 pada skala nasional dan ke-17 dalam hal PDB per kapita.

Namun, telah terjadi peningkatan luar biasa dalam 10 tahun terakhir, dengan investasi besar dalam industri real estat dan perhotelan, terutama di daerah selatan termasuk Sanya yang telah menjadi tujuan wisata modern dan mewah.

Provinsi ini setiap tahun menarik jutaan wisatawan dari Tiongkok dan semakin banyak dari luar negeri. Tahun lalu, untuk meningkatkan daya tarik internasional Hainan, pemerintah memperkenalkan kebijakan bebas visa untuk wisatawan dari 59 negara, meskipun aplikasi visa apa pun harus melalui agen perjalanan resmi dan hanya berlaku untuk Hainan.

Namun, ada banyak rintangan yang harus diatasi untuk benar-benar mengubah pulau ini menjadi pusat keuangan dan ekonomi. FTZ bukan hanya label dan perlu banyak tindakan untuk menindaklanjuti dan menerapkan kebijakan baru. Untuk menjadi sukses, Hainan harus membuka ke dunia luar dan meliberalisasi sejumlah kegiatan. Ini juga harus menawarkan fasilitas dan layanan yang memadai.

Hal pertama yang terlintas dalam pikiran adalah kesulitan administrasi. Menjadi zona perdagangan bebas menyiratkan penyusunan dan penerapan hukum dan peraturan baru di sejumlah besar bidang. Menyusun undang-undang baru bukanlah tugas yang mudah, jadi masih harus dilihat kapan akan dipraktikkan.

Pulau ini juga berusaha mempromosikan industri berperahu pesiar. Sanya, di ujung selatan pulau itu, sudah memiliki lima marina dalam operasi dan tiga lainnya sedang dibangun.

Hainan populer untuk berperahu pesiar di Cina, tetapi tidak ditetapkan sebagai tujuan untuk kapal pesiar asing

Sanya Serenity, yang tahun lalu menjadi marina pertama di Asia yang dianugerahi status Platinum oleh Global Gold Anchor Scheme MIA, adalah tempat persinggahan ramah bagi pesiar yang berlayar di wilayah tersebut. Tapi sejauh ini, kunjungan ke kapal pesiar ditolak oleh jumlah dokumen yang diperlukan untuk pembersihan, biaya yang besar, batasan navigasi dan perlunya garansi bank.

Asosiasi Pelayaran dan Kapal Pesiar Hainan telah bekerja sama dengan semua badan pemerintah pada tahun lalu untuk menemukan solusi, mengingat bahwa perkembangan perlu memiliki 'karakteristik Cina' dan bahwa Hainan, terutama Sanya, menempati posisi geopolitik yang sangat strategis sebagai gerbang menuju Laut Cina Selatan.

Ini adalah zona yang sangat termiliterisasi dan membuka lalu lintas maritim di wilayah tersebut merupakan tugas rumit bagi otoritas angkatan laut, imigrasi dan keamanan nasional.

Meskipun demikian, untuk mempromosikan berperahu pesiar perlu ada jaringan tujuan yang dapat dinavigasi dan kebebasan untuk menikmati olahraga laut dan air. Masuk dan keluar perlu difasilitasi untuk kapal kunjungan asing. Sejauh ini, belum ada perubahan drastis, tetapi mungkin ada beberapa peraturan eksperimental yang diaktifkan akhir tahun ini.

Badan-badan pemerintah juga sekarang secara aktif bekerja pada kemungkinan pembukaan zona navigasi gratis antara Hainan, Hong Kong dan Makau.

Zona navigasi gratis serupa telah dicoba di Area Teluk Besar antara Shenzhen, Zhuhai, Hong Kong, dan Makau sejak tahun lalu, tetapi sejauh ini dengan hasil yang sedikit, karena pemilik kapal pesiar masih mengeluhkan prosedur yang terlalu rumit.

Menjadi hampir setengah jalan antara Taiwan dan Singapura, Sanya jelas merupakan pelabuhan panggilan ideal di rute utara-selatan di Laut Cina. Ini bukan hanya persinggahan teknis untuk pengisian bahan bakar; itu juga merupakan tujuan yang bagus untuk pemilik kapal pesiar, dengan banyak pilihan hiburan yang ditawarkan, dan satu-satunya pangkalan berlayar Cina dengan cuaca yang indah sepanjang tahun.

Kami berharap perubahan radikal dapat dilakukan segera untuk memungkinkan Sanya pengembangan yang layak. Ikuti terus, karena kami percaya tahun ini dan 2020 akan menjadi tonggak sejarah Hainan.

Godfrey Zwygart adalah mantan Kapten kapal superyacht dengan pengalaman puluhan tahun di bidang kelautan. Saat ini ia adalah Marina Director di Sanya Serenity Marina, serta ahli untuk Hainan Cruise dan Yacht Association, dan kolumnis dan blogger untuk beberapa publikasi baik online maupun cetak.

Catatan: Artikel ini pertama kali muncul dalam Yacht Style, Edisi 46

Janji Yachting Taiwan: Pecinta Berlayar Mengatasi Rintangan