Panduan: Petualangan Eksotis di Atas Kapal Yacht Explorer

Konsep yacht penjelajah bukanlah hal baru; kapal-kapal pribadi yang kokoh dan mengarungi samudera telah ada sejak tahun 60-an, memberikan pemiliknya akses ke tempat persembunyian yang terisolasi di seluruh dunia. Namun, beberapa tahun terakhir telah melihat lonjakan jumlah yacht explorer diluncurkan, dalam membangun dan dalam konsep. Kami melihat sisi berperahu pesiar yang lebih petualang ini dan apa yang dikatakannya tentang fokus bergeser dari pelancong mewah.

Sulit untuk tidak memerhatikan peningkatan proyek kapal pesiar yang kokoh dalam pembuatan dan papan gambar perancang. Dari Kleven's 107m yang perkasa M / Y Ulysses ke trio konsep siap-ekspedisi dari Hawk Yachts, penjelajah ada di mana-mana. Menanggapi pasar yang berkembang ini, ada kecenderungan untuk memuji penjelajah sebagai bukti dari pergeseran wajah superyachting. Pertanyaannya adalah: apakah popularitas hanya tren untuk estetika yang lebih kuat atau apakah itu menunjukkan evolusi yang benar dalam bagaimana pemilik dan tamu ingin menggunakan kapal pesiar mereka?

Proyek konversi 82m dari Vard dan Bannenberg & Rowell, Kilkea.

"Ini adalah pertanyaan yang sangat bagus," kata Marnix Hoekstra, sutradara di Vripack, sebuah studio yang telah mengerjakan proyek penjelajahan dan ekspedisi yang tak terhitung jumlahnya selama 55 tahun. "Kami telah melakukan banyak penelitian dan analisis terhadap motivasi orang-orang di seluruh dunia, dan percaya bahwa apa yang kami lihat adalah genre superyacht yang telah berevolusi dari meningkatnya kebutuhan manusia untuk melarikan diri." Bagi Hoekstra, ketika hidup semakin sibuk, seiring waktu semakin terjadwal dan seiring bertambahnya populasi, reaksi alami adalah keinginan untuk pergi.

"Kami menyebut tren ini 'mengembara'," katanya. “Untuk menyeimbangkan struktur kehidupan sehari-hari, orang ingin berkeliaran, menjelajahi dan tersesat. Respons fungsional untuk memungkinkan perjalanan semacam ini bagi banyak UHNWI adalah kapal pesiar penjelajah. "

Kapal pemindahan jarak jauh yang kokoh dengan pemeliharaan laut yang tak tertandingi, akomodasi yang luas dan ruang untuk banyak mainan, yacht penjelajah 'seperti yang kita kenal sekarang mencakup kedua yacht yang cocok untuk penyeberangan laut dan periode yang lebih jauh dari marina, serta ekspedisi sejati yacht cocok untuk perjalanan petualangan, lokasi yang menantang dan otonomi nyata.

460 EXP M / Y Moka Sanlorenzo

Perjalanan mewah berubah

Melihat industri perjalanan mewah yang lebih luas - dari mana tren memberi makan pada superyachting - cara orang bepergian telah berubah. Kata-kata ‘experiential’ dan ‘authentic’ dibuat dengan kuat dalam kamus perjalanan, sementara perjalanan petualangan mewah sedang booming, terutama dengan keluarga, dan liburan berpusat pada pengalaman yang tidak biasa dan interaktif. Bagi para pelancong Millennial yang kaya, berusaha lebih keras untuk mencapai pengalaman eksklusif yang layak dibanggakan di media sosial juga merupakan dasar dari banyak keputusan perjalanan.

Sementara industri cenderung melihat orang Asia sebagai pasar superyacht yang lebih konservatif, kebiasaan perjalanan mereka juga berkembang. “Klien Asia lebih berani daripada yang dibayangkan,” kata Mike Simpson dari Simpson Marine. “Seperti kebanyakan klien, pelanggan ini mencari sesuatu yang tidak biasa yang dapat memberi mereka pengalaman unik dan berkesan; sesuatu yang tidak mampu dimiliki orang kaya. Superyacht tentu saja salah satunya, tetapi kapal pesiar ekspedisi bahkan lebih baik. ”

Mike Simpson dari Simpson Marine

Pelanggan regional Simpson Marine termasuk mereka yang telah berkendara 6.500 km melintasi Sahara, pergi menyelam di Pasifik dan menyewa kapal pemecah es Rusia untuk menuju Kutub Utara. "HNWI Asia umumnya lebih muda daripada di Barat dan banyak yang energik dan ingin menjelajahi dunia di sekitar mereka," katanya. Memang, menurut angka yang dikeluarkan oleh Asosiasi Internasional Tur Operator Antartika (IAATO) untuk musim Antartika 2015/2016, orang Cina adalah segmen yang tumbuh paling cepat di pasar Antartika, dengan satu dari 10 dari semua pengunjung ke wilayah tersebut dari Tiongkok; lompatan 25,7 persen dari tahun sebelumnya. "Kesalahpahaman umum tentang klien dari bagian dunia ini adalah bahwa mereka tidak ingin melangkah lebih jauh atau keluar dari zona nyaman mereka," kata Fleur Tomlinson, charter manager di 37 South, sebuah perusahaan dengan pengalaman penjelajah yang kuat. Direktur perusahaan, Allan Jouning, menjadi kapten Itasca, kapal pesiar pribadi pertama yang melintasi North West Passage. “Saya tidak bisa berbicara untuk seluruh industri, tetapi dalam pengalaman saya, saya menemukan klien Asia sangat berani. Kami telah melihat peningkatan yang pasti dalam jumlah orang yang mencari charter petualang dan saya benar-benar bersemangat tentang hal ini. ”

Salah satu dari 37 klien Selatan adalah seorang wanita Asia yang menyewa kapal pesiar tradisional dan penjelajah antara 30m dan 70m di mana-mana dari Antartika ke Tonga dan Indonesia. "Dia suka menyelam dan semua olahraga air," kata Tomlinson. “Dia mencarter dengan kelompok besar keluarga dan teman-teman dan bahkan telah mencarter sendiri. Dia menghilangkan semua prasangka tentang pasar ini. ”

Banyaknya wajah kapal pesiar penjelajah

Minat yang tumbuh dalam perjalanan pengalaman dan yacht penjelajah telah melihat desainer dan galangan kapal datang ke pasar dengan penawaran ekspedisi yang semakin canggih dan pemilik mendorong batas-batas yang sesuai dengan cetakan penjelajah.

peluncuran Kelas Darwin terbaru, Badai 32,6m M / Y

Di masa lalu, kapal pesiar ekspedisi sebagian besar dilengkapi dengan kapal komersial; kapal tunda atau kapal perikanan, misalnya. Banyak pemilik masih menikmati mengambil proyek konversi. Pemilik tahun 2013 M / Y Enigma XK (ex-Norna) tertarik dengan kemampuan, kekuatan, dan sejarah kapal perikanan 71m itu. Begitu pula dengan pemilik M / Y Sherkhan, Proyek terbaru Jan Verkerk adalah pemecah es 1973 yang dipasang bernama Legenda M / Y (ex-Giant), ditakdirkan untuk charter di Antartika.

Terbuka untuk pemilik melalui Edmiston dan sedang dibangun di galangan kapal Norwegia, Vard, Project Kilkea adalah konversi yang mencolok dari Bannenberg & Rowell yang akan mengubah kapal pendukung 82 meter lepas pantai menjadi penjelajah dunia mewah. “Kilkea dalam keadaan sebagian tubuhnya sudah memiliki tampilan yang cukup unik dengan sikap‘ taksi maju ’nya, ”kata Dickie Bannenberg. “Ditambah dengan itu, kamu memiliki real estat menakjubkan dari area dek dan tangki yang besar. Ruang yang tersedia sangat mengasyikkan dan memungkinkan kita untuk mempelajari fitur-fitur seperti lounge dengan ketinggian dua kali lipat, zona penelitian dan lokakarya pelatihan-area-cum-lokakarya-klub pantai. ” Dengan akomodasi untuk 36 tamu, ia dirancang untuk mandiri selama hingga 30 hari dan akan memiliki lambung Kelas C Ice untuk kondisi es ringan.

Saat ini, klien tidak terbatas untuk mengambil proyek atau menyukai tampilan yang biasanya 'kokoh' dari banyak penjelajah yang dikonversi. Semakin banyak galangan kapal menawarkan rentang penjelajah khusus yang dirancang dengan baik yang mewujudkan estetika penjelajah yang lebih baik. Mike Simpson menunjuk ke seri 460 EXP Sanlorenzo sebagai contoh. Dua telah diluncurkan, dengan lima lagi dijual kepada pembeli di seluruh dunia; AS, Rusia, Meksiko, Cina, dan UE. Menariknya, EXP 460 pertama, 42m M / Y Moka, dikirim ke pemilik Asia, yang berencana untuk mengelilingi dunia. “Dia memiliki minat besar dalam olahraga air dan menginginkan kapal pesiar yang bergaya dan kokoh yang menggabungkan kenyamanan sebuah kapal supery dengan kemampuan untuk membawa banyak mainan,” jelas Simpson. “The 460 EXP menandai semua kotak. Saat proyek berjalan, fleksibilitas tim Sanlorenzo melihat gagasan pemilik tentang apa yang bisa ia bawa dan tempat-tempat yang bisa ia jelajahi tumbuh. Pada akhirnya, kapal pesiar itu diperpanjang lebih dari empat meter untuk mengakomodasi kapal selam mini dan helikopter. ”

SeaXplorer SX90 memiliki buritan pemecah es dan lambung Polar yang diperkuat

Untuk desainer Sergio Cutolo dari Hydro Tec, ukuran yacht perpindahan yang lebih kompak (di bawah 500GT) sangat cocok untuk model penjelajah karena memberikan volume yang luar biasa dalam kaitannya dengan ukuran. Dengan halaman Italia Cantiere delle Marche, Cutolo telah merancang berbagai yacht penjelajah yang disebut Kelas Darwin. Dibangun untuk pelayaran jarak jauh dan pelayaran laut, Darwin, berkisar antara 26m hingga 32,6m, kokoh, aman, dan sepenuhnya dapat disesuaikan. Peluncuran terbaru adalah 32,6 M / Y Storm, dikirim tahun lalu ke pemilik Inggris. “Keberhasilan seri ini adalah karena keseimbangan sempurna antara desain dan fungsi,” kata Cutolo. "Perasaan 'rumah' yang kamu dapatkan saat menginjak kapal sangat penting."

Bagi mereka yang mencari perjalanan tanpa batas, daftar periksa desain panjang dan sangat spesifik; yacht yang cocok terbatas pada beberapa. "Di kapal pesiar ekspedisi sejati ada beberapa fitur utama," kata Rob McCallum, salah satu pendiri EYOS Expeditions, sebuah perusahaan yang mengatur ekspedisi kapal pesiar ke beberapa tempat paling terpencil di bumi. “Instalasi lambung dan propulsi harus dibangun sesuai dengan peraturan Kelas Polar dengan kemampuan untuk menembus es. Penguat es ringan (misalnya, Ice Class 1C) tidak selalu cukup. Kebutuhan mereka akan ruang penyimpanan ekstra untuk peralatan ekspedisi, ketentuan, staf spesialis dan pemandu sehingga Anda dapat menjelajahi pantai dan pulau-pulau terpencil tanpa dukungan pantai. Ketika Anda 'menjauh dari semuanya', Anda harus sepenuhnya mandiri. "

Dengan mempertimbangkan hal ini, sebagian besar kapal pesiar dilengkapi dengan kapasitas sampah tujuh hingga 10 hari, kapasitas bahan bakar dua hingga tiga minggu dan ruang penyimpanan provisi terbatas. Sementara yacht penjelajah seperti yang kita kenal hari ini menawarkan periode otonomi yang sedikit lebih lama, lebih banyak penyimpanan, dan lebih kuat dari 'kapal pesiar putih' Anda, mereka biasanya tidak melakukan ekspedisi di suatu tempat seperti Laut Ross di Antartika.

sketsa dan papan suasana hati untuk studio Belanda, Virpack, desain kapal pesiar penjelajah terbaru, M / Y Point Break

Dengan spesifikasi penting ini, tahun lalu pembuat kapal Belanda Damen Shipyard bermitra dengan EYOS Expeditions dan Azure Naval Architects untuk merancang kapal pesiar ekspedisi mewah: SeaXplorer. "Ini adalah pertama kalinya saya tahu bahwa kapal ekspedisi telah dirancang dari sudut pandang seorang praktisi," kata McCallum. “Banyak atribut SeaXplorer berasal dari pengalaman ratusan ekspedisi EYOS di lusinan kapal. Kami menyediakan lebih dari 150 saran desain untuk SeaXplorer. " Tersedia dalam versi 65m, 90m dan 100m, SeaXplorer akan menawarkan otonomi 40 hari, gantungan helikopter tersembunyi dan menjadi kapal pesiar pertama yang memenuhi Standar Kode Polar yang baru, yang mulai berlaku pada 2017. Yang penting, tidak seperti banyak konsep penjelajah mencolok di pasar, sudah 100 persen siap dibangun.

Salah satu proyek penjelajah terbaru Vripack, Point Break, telah dibuat untuk dua bersaudara yang mencari kapal pesiar untuk membantu mereka berselancar dan menjelajahi tempat-tempat paling indah di dunia. Point Break dikemas dengan mainan dan fitur untuk saudara, anak-anak mereka dan anjing mereka; papan selancar dan layang-layang, bahkan papan seluncur dan papan luncur.Ini akan menjadi kapal pesiar berorientasi keluarga untuk kumpul-kumpul yang nyaman dan bersosialisasi di antara petualangan. "Fitur yang paling unik adalah tangki sayap pemberat air," kata Hoekstra sambil tersenyum. "Ketika tidak ada ombak atau angin, kapten dapat menempatkannya dalam mode diesel-listrik berkecepatan penuh untuk mengisi tangki ini, yang akan menenggelamkan buritannya dengan menciptakan gelombang besar yang bisa disaksikan saudara-saudara di belakang kapal."

Kelangsungan hidup di laut dan kecanggihan tampaknya tidak berjalan seiring, tetapi tidak perlu kemewahan atau kenyamanan untuk dikompromikan pada kapal pesiar ekspedisi yang mampu. "Tampilan kapal tidak harus ditentukan oleh kemampuannya," kata McCallum. "Kamu bisa memiliki kapal yang sangat cakap yang juga sangat tampan." Contoh utama yacht yang mampu dengan indah adalah Lürssen M / Y Gurita, kapal pesiar yang telah diambil EYOS melalui North West Passage tiga kali, dan L / M Latitude, dirancang oleh Vripack, juga pelintas dua kali dari North West Passage. Tidak ada yang akan terlihat aneh di St. Barths, tetapi telah membawa tamu, pemilik, dan ilmuwan ke penjuru dunia. Akan sulit untuk mengatakan eksterior yang lebih kokoh dari interior kebanyakan yacht penjelajah. Desainer Katharina Raczek dari studio Hamburg bernama eponymously baru-baru ini bekerja pada perbaikan interior kapal pesiar penjelajah + 100m + dan tidak memiliki sudut dalam hal bahan, kenyamanan atau seni yang dipasang di papan. "Hanya karena kapal pesiar itu adalah penjelajah, bukan berarti kapal itu perlu terasa seperti kapal penelitian," katanya.

Bagi kebanyakan UHNWI, privasi adalah salah satu kemewahan terbesar. Karena semakin banyak pelancong yang berusaha untuk menjauh dari hotspot yang ramai, masuk akal bahwa yacht mereka mampu membawa mereka ke mana pun mereka inginkan, dengan aman, andal, dan mewah. Pemilik dan pelancong mewah semakin tidak menginginkan hambatan untuk pengalaman mereka dan dengan yacht penjelajah menawarkan kemampuan untuk menempuh jarak (dan tidak lagi terbatas pada ranah kapal tunda yang dikonversi), tampaknya usia penjelajah mungkin ada di sini untuk tinggal.

Di Depan Pintu Anda

Anda tidak perlu membawa yacht penjelajah Anda sepenuhnya ke Antartika untuk mengalami sesuatu yang jauh dan istimewa; ada banyak hal untuk dilihat yang mudah dijangkau dari Asia. Dan Tookey dari Henry Cookson Adventures, pencipta petualangan dan pengalaman mewah yang dirancang khusus, menyoroti tiga tujuan kapal pesiar penjelajah teratas mereka di wilayah tersebut.

Kamchatka

Sangat tertutup bagi wisatawan karena alasan militer sejak Rusia menjelajahinya pada abad ke-17 (setengah dari semenanjung masih dikuasai tentara), daerah itu sekarang terbuka untuk pemberani. Dicuci oleh laut Bering dan Okhotsk, daerah ini adalah rumah bagi 28 gunung berapi aktif dan 160 yang punah. Mata air mineral panas dan air mancur panas ditemukan di bagian timur semenanjung, sementara ratusan gletser berbaris di pegunungan. Pantau satwa liar: bobcats, sable, minks, serigala, rubah, dan beruang coklat semuanya tinggal di sini. Ini adalah area yang sulit untuk beroperasi, dan izin serta izin harus dicari dari tentara untuk membawa kapal pesiar ekspedisi. Namun, ganjaran dari upaya semacam itu kaya.

Kapan harus pergi : Juli hingga September

Pantai Kimberley Australia

Bepergian menyusuri pantai Kimberley dapat menjadi pengalaman yang benar-benar memanjakan. Untuk sepenuhnya mengalami pantai intan ini, kami akan merekomendasikan kapal pesiar ekspedisi yang mampu mengangkut setidaknya satu helikopter, tergantung pada jumlah tamu. Sebelum menuju ke sungai yang subur, dari kapal pesiar Anda, kami dapat mengatur scuba diving dengan paus bungkuk, pari manta, lumba-lumba, dan duyung. Naik motor ke King George Falls yang mengesankan sebelum menyapu helikopter Anda untuk makan siang yang dipesan terlebih dahulu sambil memandang mereka. Menuju Sungai Mitchell Anda akan melihat buaya berjemur semi-tenggelam di hutan bakau. Waktu dapat dihabiskan untuk memecah tiram bibir hitam segar dari batu untuk dinikmati dengan perasan lemon dan kami akan memperkenalkan Anda dengan rasa daging mutiara.

Kapan harus pergi : Maret - September

Tasmania

Tasmania adalah rumah bagi lima taman nasional dan dua area Warisan Dunia yang menjadikannya lingkungan yang murni untuk dijelajahi. Berbasis dari kapal pesiar, kami akan merekomendasikan menjelajahi bagian tenggara pulau, menggunakan helikopter dan / atau pesawat ringan untuk menembus area bagian dalamnya. Setelah di taman terpencil Anda akan dipandu oleh para ahli dan penjaga melalui pemandangan yang indah. Anda akan berhenti di lokasi makan terpencil dan tidur di kamp safari bergaya Afrika yang telah dipesan sebelumnya dan diterbangkan khusus untuk perjalanan Anda. Dengan menggunakan kapal yang lembut, Anda dapat naik anak sungai yang sempit dengan ahli ekologi dan konservasi setempat untuk mencari satwa liar endemik termasuk setan Tasmania, quoll Timur, pademelon dan bettong yang pemalu. Kapal pesiar yang damai di sepanjang garis pantai dapat dikontraskan dengan petualangan berbahan bakar adrenalin melalui ngarai dan jeram di pulau itu. Kita dapat mengatur perjalanan dan balap sepeda empat ke peternakan terpencil dan kebun anggur untuk pengalaman kuliner pribadi yang indah.

Kapan harus pergi : November - Februari

Artikel ini pertama kali diterbitkan di Yacht Style Magazine.

Kredit Cerita

Teks oleh Angela Audretsch