Fokus: Sanlorenzo Explorer 460Exp
Explorer pertama Sanlorenzo, Moka, diresmikan di Monaco Yacht Show pada tahun 2015. Dia baru saja berhasil menyelesaikan perjalanan perdananya, sebuah perjalanan laut transatlantik yang membawanya ke pantai Amerika di mana dia bertemu dengan pemiliknya. Dengan umpan silang yang berhasil di bawah lunasnya, Sanlorenzo ingin mempromosikan tambahan baru ini ke jajaran superyacht mereka.
Superyachts Explorer yang diluncurkan oleh Sanlorenzo dirancang khusus untuk melakukan pelayaran jarak jauh. Kapal berperalatan lengkap menawarkan berbagai layanan dan fitur (dan, tentu saja, semua kebutuhan superyacht oceangoing), bersama dengan ruang internal besar yang sangat penting bagi pemilik yang berniat untuk berlayar dalam waktu lama.
Dicirikan oleh garis-garis Sanlorenzo yang tidak salah lagi dan khas, 460Exp memiliki panjang 42m dan memberi tip pada skala galangan kapal pada 460 ton kotor. Dia memiliki lambung perpindahan dalam baja, dan struktur atas aluminium yang terinspirasi oleh kapal eksplorasi besar yang mampu mencapai tujuan yang jauh. Kelapangan di atas kapal, keselamatan, dan kemandirian adalah tiga faktor utama yang membuat kapal pesiar ini unik, dengan tujuan 460Exp menghadirkan kembali makna nyata 'petualangan' bagi pemilik.
Desain superyacht ini sangat memperhatikan masalah lingkungan dan konservasi, dan 460Exp telah diklasifikasikan sebagai "Green Plus" oleh RINA. 'Desain cerdas' memungkinkannya untuk tetap berada di jangkar untuk waktu yang lama tanpa harus menggunakan generator - sehingga menghilangkan emisi, getaran, dan kebisingan. Tingkat swasembada dan stabilitas jelajah penting untuk kapal pesiar motor sebesar ini, dan panjang kapal memungkinkannya menjadi lebih gesit dan lebih bermanuver saat berbelok, memungkinkan akses ke pelabuhan, pelabuhan, dan dermaga yang terbatas.
Dekorasi interior dipilih oleh pemilik yang pertama di garis 460Exp. Seperti semua Sanlorenzos, ‘dibuat untuk mengukur’, dan sangat sesuai dengan filosofi ekspedisi kapal pesiar. Fitur kayu sangat kuat, dalam nuansa paling klasik dari kayu mahoni dan jati, dipadukan dengan furnitur yang elegan dan abadi, dan dengan kulit berwarna intens dengan aksen, sekaligus menciptakan lingkungan yang santai.
Dek bawah memiliki empat kabin tempat tidur ganda besar dan ruang kesehatan yang mencakup kolam renang tanpa batas, gym, dan sauna dengan pemandian Turki. Kamar ini diterangi oleh jendela-jendela vertikal besar di kedua sisinya, menawarkan pemandangan laut dan alam yang menggoda.
Dek bawah juga menampung kabin awak, dan kabin Kapten ada di dek utama, bersebelahan dengan ruang kemudi, memungkinkan Kapten berada di tangan dan siap untuk mengawasi operasi selama perjalanan jarak jauh.
Faktor kesenangan belum dilupakan. Sanlorenzo 460Exp dapat menampung sejumlah besar mainan air di area buritan besar di geladak bawah; ini termasuk tender, kapal cepat dan kapal penangkap ikan hingga 9 meter, dan mainan lainnya seperti perahu layar, jet ski, Sea Bobs, windsurfing, papan selancar dan banyak lagi.
Di jangkar, dan sekali dek jati besar di buritan bebas dari mainan, area menjadi ruang rekreasi yang besar di mana para tamu dapat menikmati berjemur, atau berenang melawan arus di (lain) besar dan tepat disebut 'kolam renang tanpa akhir.' area buritan juga menawarkan klub pantai lengkap dengan bar, sauna, dan ruang untuk operasi menyelam.
Sanlorenzo 460Exp tampaknya lebih besar di dalam daripada di luar, menawarkan volume lebih besar dari yang disarankan ukurannya, dan konsumsi bahan bakar lebih sedikit selama perjalanan yang lebih panjang berkat dua mesin 1.300+ hp-nya, memberi kapal pesiar kecepatan maksimum 16kts. Dengan kapasitas bahan bakar 50.000 liter, ia dapat berlayar lebih dari 4.000 nm pada 11kts tanpa mengisi bahan bakar.
Sejalan dengan filosofi Explorer, superstruktur terletak lebih maju daripada pada yacht konvensional, meninggalkan dek belakang yang cukup mampu membawa tender dimensi jauh melebihi apa yang diharapkan untuk menemukan di kapal pesiar ukuran ini.
Mengikuti lambung # 1, M / Y Moka, empat unit lebih lanjut dari 460Exp telah dijual dan saat ini sedang dalam pembangunan.
Diary of a Atlantic Crossing
Langsung dari kotak: Percaya pada kemampuan kapal yang baru diluncurkan, dan setelah uji coba laut yang luas dilakukan oleh kru barunya bersama dengan konsultan teknis yang relevan, pemilik meminta SL460Exp untuk dikirim ke Karibia segera. Oleh karena itu, pelayaran perdananya adalah penyeberangan Atlantik yang dingin dan dingin.
11 Desember 2015:
Hanya beberapa jam setelah perayaan pengiriman, Moka berangkat dengan kaptennya dan delapan kru anggota dari pelabuhan Viareggio, menuju Palma de Mallorca, tiba 13 Desember setelah melewati 500nm melalui Laut Tyrrhenian dan Golfe de Lyon.
21 Desember 2015:
Mengambil keuntungan dari istirahat dalam cuaca, Moka berangkat dan tiba dua hari kemudian di Gibraltar, pintu gerbang ke Mediterania. Setelah mengisi tangki bahan bakarnya, Moka berlayar pada hari yang sama ke Samudra Atlantik. Perhentian berikutnya adalah di Canaries. Cuaca di kaki ini tidak ideal, dan Moka mengalami kondisi parah di sepanjang pantai Afrika, dengan lautan sinar dan menyilang. Tak satu pun dari ini merupakan masalah, dan ia tiba dengan selamat di Santa Cruz de Tenerife pada Hari Natal.
25 Desember 2015:
Kapal pesiar itu singgah di Santa Cruz untuk mengisi ulang tangki bahan bakar dan memuat pasokan segar sebelum perjalanan terpanjang.
28 Desember 2015:
Moka berangkat dari Tenerife dan berlayar 2.700nm sebelum mencapai perhentian berikutnya - Saint Martin, setengah Prancis dan setengah Belanda.
6 Januari 2016:
Kapten melihat sekilas daratan gelap St. Martin di cakrawala, dan Moka telah menyelesaikan kaki terpanjang samudera menyeberang tanpa ribut-ribut sama sekali.
7 Januari 2016:
Moka berlayar menuju Pantai Palm Barat di Florida. Dia masih harus menempuh 1.100 nm, lebih dari sepertiga dari penyeberangan Atlantik, melewati Kepulauan Virgin Inggris dan melalui saluran antara Kuba dan Bahama.
10 Januari 2016:
Kota mewah Florida menyambut Moka ke perairannya yang hangat, setelah sebulan di laut yang meliputi 5.600nm dengan kecepatan rata-rata 12,5 kts. Moka tidak menunjukkan tanda-tanda memakai dan tidak mengalami masalah serius di sepanjang jalan.
SPESIFIKASI:
Tonase kotor: 460 GT
Panjang keseluruhan: 42,20 m
Sinar maksimum: 9,20 m
Draft saat beban penuh: 2,50 m
Perpindahan pada beban penuh: 430 t
Kabin tamu: 5-6
Kabin awak: 4
Engine Caterpillar: C32 Acert atau MTU 8V 4000 M63
Output daya: 2 x 970 kW (1,319 cv) atau 2 x 1.000 kW (1,360 cv)
Kecepatan maksimum: 16 knot
Kisaran maksimum:> 4.000 nm pada 11 knot
Bahan bakar: 50.000 liter
Air: 8.000 liter
Konstruksi: Baja dan aluminium
Desain lambung perpindahan: Sanlorenzo
Kredit Cerita
Teks oleh Suzy Rayment, Editor-at-large, Gaya Yacht
Kisah ini pertama kali muncul dalam Yacht Style.
