Aquila 36 Membuktikan Cepat, Menyenangkan dan Ramah Keluarga

Kesan pertama bisa mengejutkan. Begitulah ketika saya tiba di Aquila 36: estetika yang kuat namun halus, dengan garis-garis belakang yang tajam, profil rendah dan beberapa lambung kapal yang memaksimalkan ruang geladak.

The Aquila 36 sudah diulas di Sydney

Ketika saya mengambil semuanya, saya segera menyadari ruang geladak adalah titik penjualan utama dari kapal ini. Semua ruang geladak dapat digunakan sebagai tempat duduk - CE diberi peringkat untuk 26 orang - sedangkan penghargaan akhir terungkap di dua kabin ganda.

Galangan kapal Sino Eagle di Hangzhou, barat daya Shanghai, telah membangun katamaran tenaga Aquila sejak bekerja sama pada 2012 dengan MarineMax, sebuah perusahaan dan dealer charter yang berpusat di AS.

Sebagai dealer perahu motor terbesar di dunia, MarineMax mampu membentuk tim desain yang tangguh yang dipimpin oleh Grup Desain J&J yang berpengalaman, yang, dengan lengan pengembangannya Seaway, telah mengerjakan desain untuk Azimut, Bavaria, Beneteau, Dufour, Elan, Jeanneau, Monte Carlo Yachts dan banyak lagi.

Kemitraan Amerika-Cina dimulai dengan Aquila 38 untuk bisnis charter baru MarineMax. Maju cepat ke masa sekarang dan halaman ini memiliki powercats jembatan terbang 44 dan 48, 36 dan 32 baru diluncurkan di Miami pada bulan Februari, dan diwakili di Asia Tenggara oleh Simpson Marine.

Bagian atas gaya terbuka 36 dapat secara opsional tertutup untuk iklim yang lebih beriklim - dan ada beberapa pilihan model - tetapi untuk perairan tropis, model Sport yang saya ulas memiliki tata letak yang ideal.

Menampilkan layar semprotan besar di atas konsol kemudi, didukung oleh dua bulkhead fiberglass yang diintegrasikan ke dalam gunwales dan struts alloy ke depan untuk menempelkan bimini komposit, ini memberikan profil yang bersih sambil memaksimalkan visibilitas.

Desain terbuka mengintegrasikan saloon dengan kokpit

Di bawahnya adalah tata letak fungsional dengan tempat duduk berbentuk L dan meja ke port, tepat di seberang bilah basah, sementara konsol kemudi diberi banyak ruang di kanan dengan kursi ganda.

Kamar di atasnya memiliki lebih banyak tempat duduk dan tempat berjemur dan ada banyak ruang untuk para tamu untuk bergerak.

Naik melalui dua pintu di setiap sisi sehingga ideal untuk menurunkan kapal charter yang sibuk atau tangga sisi pemasangan untuk pesta selam. Bar basah memiliki wastafel yang dalam, lemari es, dan kulkas kecil di bawahnya dengan hot plate opsional untuk melengkapi pengaturan dapur kasual.

Dek yang luas dibalut dalam SeaDek sintetis, penutup yang agak sepon yang mengurangi panas dan mematikan suara sambil memberikan cengkeraman yang baik.

Melihat ke belakang, platform berenang harus menjadi pusat karena outboard yang agak mempersulit penggunaannya sebagai platform menyelam, terutama karena itu cukup tinggi, tetapi tangga menyelam opsional tersedia dan untuk keselamatan total (dalam mode menyelam), saya akan cocok penjaga prop. Ada pancuran air tawar di pintu atas dan loker yang praktis, tetapi saya lebih suka pagar pengaman di setiap sisi.

Kursi bangku kokpit yang menghadap ke belakang adalah tempat yang tepat untuk pasangan

Tanpa deck samping, akses ke haluan adalah melalui pintu melalui sedan depan yang mengungkapkan kokpit besar dan dalam - sangat aman dengan kecepatan. Aku duduk di sana dengan gaya bow rider, sementara tuan rumahku Jake menyetir. Saya mengalami kelembaban yang sangat sedikit, tetapi jika menyemprotkan tanah, ada scupper besar.

Area ini adalah fitur utama dari Aquila 36 karena memiliki kursi berjemur ganda, kursi yang dapat dipindahkan, dan ruang yang luas yang hanya bisa ditawarkan oleh katamaran. Sentuhan khusus termasuk tempat minuman dengan pencahayaan LED - dan bling lebih lanjut tersedia dengan pencahayaan bawah air.

Kepraktisan tidak diabaikan. Ada dua set cleat yang dapat ditarik, kincir angin Cepat listrik vertikal dengan over-ride manual dan loker rantai tertutup, semuanya dikelilingi oleh pagar pembatas stainless. Ada juga penyimpanan di bawah beberapa bulkhead dan sol kokpit memiliki loker besar yang menguras tempel. Juga, pelindung mata matahari dapat dipilih baik untuk busur dan geladak buritan.

Tata letak kabin simetris memiliki tempat tidur maju dan kamar mandi belakang dengan pintu geser untuk privasi. Dekorasi yang agak sederhana - gelcoat polos dan vinil polos - mudah dibersihkan sementara tempat tidur ganda memiliki volume yang cukup untuk menghindari sesak, bahkan dengan pintu yang tertutup rapat.

Lubang palka geladak terbuka dan lampu sorot persegi panjang besar memberi banyak cahaya alami dan naungan dari kerai Oceanair berkualitas. Penyimpanan termasuk loker besar di bawah tempat tidur. Masuk akal, kabin kanan memiliki switchboard utama, yang berarti kapten di kemudi dapat melirik ke belakang untuk memeriksa apa yang sedang terjadi.

Foredeck memiliki area tempat duduk modular yang terlindungi dengan baik, menawarkan pilihan tempat duduk dan berjemur

Switchboard besar memiliki kontrol 12 volt di bagian atas dan daya 230C shore di bawah, dimonitor menggunakan pengukur analog yang dapat dibaca. Kepala adalah siram air tawar listrik dengan macerator, jadi saya akan memilih tangki yang lebih besar; beberapa orang mungkin menganggap pembuat air mengeluarkan generator Fischer Panda 5kW. Ada baskom Corian dengan lampu sorot yang terbuka di sampingnya. Headroom hampir 2,0m, sementara di bawah kaki, perapian kayu jati adalah sentuhan yang bagus.

Kualitas hasil akhir yang baik ditemukan di seluruh ruangan, dengan sambungan kayu solid di pintu dan tanpa sambungan yang tipis.

Lambung vinilester yang diresapi adalah busa berinti tanpa struktur kayu lapis (yang dapat memburuk), sebagai gantinya menggunakan stringers dicetak, dan memiliki chines keras yang berbeda untuk menambah kekakuan dan mengurangi hambatan - sesuatu yang sangat terlihat selama uji coba laut.

Busur halus dengan dua chine memungkinkan entri yang sempit sementara clearance bridgedeck tinggi dan bagian bawah nacelle pahatan semakin mengurangi hambatan. Membuka beberapa lubang palka mengungkapkan penyelesaian yang mulus, yang menunjukkan kredensial halaman Sino Eagle.

Mesin tempel membebaskan banyak ruang lambung internal sehingga 36 memiliki penyimpanan yang luas di setiap sisi buritan. Bagian buritan menampung tangki bahan bakar paduan yang terletak di sekat kapal (yang membantu memotong).

36 menawarkan area tempat duduk yang teduh dan terbuka

Ada ruang di sisi kanan untuk satu set generator, untuk melengkapi 70amp alternator di luar, tetapi ruang yang cukup tersedia di fiberglass bimini untuk beragam panel surya.

Mendorong 36-footer ke pantai menunjukkan fleksibilitas dari kapal ini. Tidak perlu tender ditarik; cukup memiringkan motor dan meluncur ke pasir.

Saat bergerak, Aquila merasa mudah di bawah kekuasaan dengan sedikit gelombang ombak saat aku melaju melewati pelabuhan, mencapai kecepatan maksimum 33 knot. Pengiriman tenaga yang lancar adalah apa yang Anda dapatkan dengan tempel enam silinder seperti 300hp Mercury Verados dan satu-satunya keluhan saya adalah deru keras mereka pada kecepatan tinggi, yang membuat mengobrol agak sulit.

Pas di belakang kaca depan, kepalaku terlindungi dengan baik. Karena kokpit gaya terbuka, saya memiliki pemandangan sekitarnya, terutama bagus ketika Anda memiliki banyak tamu.

Dari lepas landas, lambung ramping telah memotong melalui air yang halus, membawa kami di pesawat sekitar 12 knot, kemudian ketika busur naik, trim aktif memindahkan kaki tempel dan Aquila melesat dengan kontrol yang mudah, karena besar untuk roda elektronik dan posisi berdiri yang kokoh.

Mencapai kecepatan jelajah lambat yang nyaman sekitar 15 knot membuat pembakaran bahan bakar moderat pada 58 liter per jam, sementara beralih ke jelajah cepat pada 25 knot menghabiskan 126 liter per jam untuk rentang 268nm.

Tetapi tidak seperti banyak monohull lainnya, kucing-kucing ini dapat berlayar cukup bahagia dalam mode perpindahan sehingga lima knot yang tenang akan membawa Anda lebih dari 500 mil. Keuntungan kinerja lain bisa datang dari opsi hidrofoil yang baru diumumkan untuk 2019, karena meningkatkan kecepatan tertinggi sambil mengurangi pembakaran bahan bakar - dan dapat dipasang kembali ke model selanjutnya.

Dangkal yang dangkal berarti kucing ini bisa nongkrong di dekat pantai

Penanganan berkecepatan tinggi terasa sedikit aneh pada awalnya karena tidak ada lambung miring menjadi belokan, sehingga bobotnya tidak bergeser untuk mengimbangi tarikan gravitasi.

Tapi begitu saya membuat beberapa donat dan angka delapan, saya merasa percaya diri, dengan stabilitas terjamin dan geladak tetap benar-benar kering dalam gelombang setinggi satu meter.

Satu-satunya kekurangan kecil yang bisa saya temukan adalah kecenderungan untuk keluar jalur ketika mengikuti bangun, karena tekanan gelombang yang menumpuk di antara lambung kapal menyebabkan sedikit osilasi, tetapi itu benar-benar membingungkan.

Manuver yang lambat, ketika saya pergi untuk mengambil tambatan, dilakukan dengan mudah, dibantu oleh bagian belakang yang cukup tinggi yang meminimalkan hambatan.

Aquila 36 benar-benar adalah powercat khusus dan seperti kebanyakan kucing, ia dapat memiliki banyak kehidupan yang berbeda, jadi bersenang-senanglah memilih milik Anda.

Aquila Meluncurkan Platform Aft Inovatif pada 32 dan Empat-Kabin 44