BMW 507 Coupé Ini Dimiliki Oleh Almarhum John Surtees CBE Sudah Siap Lelang

John Surtees CBE, salah satu pemilik dari yang baru, BMW 507 Roadster 1957 dengan Hardtop Chassis no. 70067

Awalnya gagasan importir mobil Amerika Max Hoffman, debut BMW 507 Coupé di Waldorf-Astoria Hotel New York pada musim panas 1955. Produksi mobil dimulai pada November 1956, dengan jumlah produksi terbatas 252. Meskipun ada keterbatasan komersial yang membawa BMW ke tepi kebangkrutan, 507 tetap menjadi model tengara bagi pabrikan Jerman.

Dengan hanya sekitar 200 dari BMW 507 yang diketahui ada pada tahun 2018, bagian persis ini, yang dimiliki oleh John Surtees dari yang baru selama 70 tahun, adalah 507 yang paling didambakan di dunia.

Sejarah BMW 570

John Surtees CBE, salah satu pemilik dari yang baru, BMW 507 Roadster 1957 dengan Hardtop Chassis no. 70067

John Surtees CBE, salah satu pemilik dari yang baru, BMW 507 Roadster 1957 dengan Hardtop Chassis no. 70067

Pada tahun 1954, Max Hoffman membujuk BMW untuk datang dengan membawakan roadster dari BMW 501 dan BMW 502 saloons sehingga dapat mengisi kesenjangan antara Mercedes-Benz 300SL Jerman kelas atas dan Triumph Jerman serta olahraga MC yang relatif kurang bertenaga. mobil.

Insinyur BMW Fritz Fiedler, perancang BMW 328 yang terkenal, bertunangan untuk merancang sasis bergulir, menggunakan modul mobil yang ada sedapat mungkin. Untuk desain bodi, spesialis mobil performa Veritas-BMW, ​​Ernst Loof, mengerjakan proyek tersebut tetapi keterlibatannya berumur pendek, dengan desainnya ditolak oleh Hoffman yang menganggapnya tidak menarik.

John Surtees CBE, salah satu pemilik dari yang baru, BMW 507 Roadster 1957 dengan Hardtop Chassis no. 70067

Pada bujukan Hoffman, BMW membawa desainer industri Albrecht von Goertz untuk merancang BMW 503 dan 507. Awal mulanya Goertz melihatnya mengubah dan memodifikasi mobil-mobil Ford Model A dan B, membangun sebuah coupe dua pintu "Paragon" pada sasis Merkurius , di garasi sewaan dan ruang pamer pada tahun 1938. Paragon dipamerkan di Pameran Pameran Dunia 1939 di New York untuk mendapat banyak pujian.

Baru pada tahun 1953 ketika Goertz mendirikan konsultan desainnya sendiri dan bertemu Hoffman. Didorong oleh Hoffman, Goertz menghubungi BMW dan menyerahkan sketsa yang melampaui Loof sebagai perbandingan. Akibatnya, Goertz bertunangan dengan gaya baik 503 dan 507.

Teratas di Kelasnya

John Surtees CBE, salah satu pemilik dari yang baru, BMW 507 Roadster 1957 dengan Hardtop Chassis no. 70067

Seri 34 BMW I 507, dibangun pada tahun 1956 dan awal tahun 1957, menampilkan tangki bahan bakar aluminium tingkat laminasi 110 liter di belakang kursi belakang. Sayangnya, desain membatasi ruang boot dan penumpang, dan meninggalkan area kabin berbau bensin ketika kap mesin didirikan atau hardtop dipasang. Dengan demikian, Seri II dan iterasi selanjutnya dari 507 dilengkapi dengan tangki bahan bakar 66 liter di bawah boot, yang dibentuk secara cerdas di sekitar ruang untuk mengakomodasi tipe cadangan.

Berdasarkan kerangka sasis 503 yang diperpendek dari panjang berbasis roda 2.835mm menjadi 2.480mm, 507 berdiri pada panjang keseluruhan 4.835mm, dan ketinggian keseluruhan 1.257mm. Bodywork yang luar biasa indah dan cair ini sebenarnya buatan tangan dari panel lembaran aluminium, menjadikan masing-masing 507 mahakarya yang unik. Kebetulan, 11 dari mereka dijual dilengkapi dengan hardtop dilepas buatan tangan opsional, dibuat agar sesuai dengan masing-masing Coupé unik.

John Surtees CBE, salah satu pemilik dari yang baru, BMW 507 Roadster 1957 dengan Hardtop Chassis no. 70067

John Surtees CBE, salah satu pemilik dari yang baru, BMW 507 Roadster 1957 dengan Hardtop Chassis no. 70067

John Surtees CBE, salah satu pemilik dari yang baru, BMW 507 Roadster 1957 dengan Hardtop Chassis no. 70067

John Surtees CBE, salah satu pemilik dari yang baru, BMW 507 Roadster 1957 dengan Hardtop Chassis no. 70067

John Surtees CBE, salah satu pemilik dari yang baru, BMW 507 Roadster 1957 dengan Hardtop Chassis no. 70067

John Surtees CBE, salah satu pemilik dari yang baru, BMW 507 Roadster 1957 dengan Hardtop Chassis no. 70067

Unit daya adalah unit V8 overhead-valve push-dioperasikan aluminium-paduan, menggantikan 3.168cc. Ia menghembuskan nafas melalui dua karburator dua barel Zenith 32NDIX, dan menampilkan pompa minyak yang digerakkan oleh rantai, kamera pengangkat tinggi, kurva percikan percikan yang berbeda dibandingkan dengan model saloon yang terkait, ruang pembakaran yang dipoles, dan rasio kompresi 7,8: 1. Output daya diklaim 150 tenaga kuda (110kW) DIN pada 5.000rpm. Unit daya dikawinkan dengan transmisi manual empat kecepatan rasio dekat. Tes jalan kontemporer kendaraan dilakukan oleh majalah SwissMotor Revue, yang mengutip akselerasi 0-62 mph dalam 11,1 detik, mencapai kecepatan tertinggi 122 mph pada 1950-an.

BMW 507 debut dengan banyak kemahiran di Waldorf-Astoria Hotel di New York pada musim panas 1955, dan ditetapkan untuk dijual seharga US $ 5.000, yang diyakini Hoffman mendukung proses produksi 5.000 unit per tahun. Namun, biaya produksi melejit dengan harga pasar Jerman yang menggembung, pada akhirnya mendorong harga pasar AS menjadi US $ 9.000 pada awalnya, dan kemudian US $ 10.500.

John Surtees CBE, salah satu pemilik dari yang baru, BMW 507 Roadster 1957 dengan Hardtop Chassis no. 70067

Meskipun awal sebagai model untuk merevitalisasi citra olahraga BMW dan untuk mendorong persepsi merek dan volume penjualan ke depan, 507 jatuh pendek dibandingkan dengan mobil saingan Mercedes-Benz, enam silinder 300 SL, membuat 10% atau kurang dari 300 Volume penjualan SL.Ini hampir mendorong BMW ke kebangkrutan, hanya menemukan pemulihan dalam investasi dari Herbert Quandt dan peluncuran model yang lebih baru dan lebih murah untuk menargetkan di luar pasar mobil sport.

Namun, 507 tetap menjadi ikon. Itu jauh lebih tampan, lebih cantik, dan lebih cepat daripada kebanyakan mobil di liga. Pemilik selebriti Coupé dan sebagai alternatif, versi Spyder, termasuk Elvis Presley (yang memiliki dua), sutradara film Hollywood John Derek, dan bintang sepeda motor Georg ‘Schorsch’ Meier.

BMW 507 John Surtees

John Surtees CBE, salah satu pemilik dari yang baru, BMW 507 Roadster 1957 dengan Hardtop Chassis no. 70067

Mungkin yang paling diincar oleh para kolektor dan penggemar mobil masa kini adalah BMW 507 milik John Surtees. Surtees adalah satu-satunya orang yang pernah memenangkan gelar Kejuaraan Dunia dengan roda dua dan empat. Meskipun kecelakaan hampir mati pada tahun 1965 ketika berlatih di mobil balap olahraga Lola T70 di Sirkuit Mosport di Ontario, Canda yang membuatnya dengan satu sisi tubuhnya empat inci lebih pendek dari yang lain, Surtees debut dengan mobil F1 Ferrari baru di tahun 1966 Piala Internasional BRDC di Silverstone di mana ia finis kedua.

Surtees adalah seorang Komandan Ordo Kerajaan Inggris yang telah hidup dan memenangkan banyak Kejuaraan Dunia. Di garasi rumah pedesaan Kentish-nya yang menakjubkan tetap menjadi bagian-hadiah dari Count Domenico Agusta yang dilestarikan, dilestarikan, dan dipertahankan untuk kemenangannya di Kejuaraan Dunia Motor-Cycle Dunia 1956 500cc - BMW 507 Coupé-nya.

John Surtees CBE, salah satu pemilik dari yang baru, BMW 507 Roadster 1957 dengan Hardtop Chassis no. 70067

John Surtees CBE, salah satu pemilik dari yang baru, BMW 507 Roadster 1957 dengan Hardtop Chassis no. 70067

John Surtees CBE, salah satu pemilik dari yang baru, BMW 507 Roadster 1957 dengan Hardtop Chassis no. 70067

Didampingi oleh file dokumentasi yang mencakup surat copy konfirmasi tanggal 10 Februari 1959, dan draft teks yang ditulis oleh Surtees sendiri, merinci sejarah BMW kesayangannya.

BMW 507 Coupé, kondisi sempurna, akan siap untuk dilelang di The Goodwood Festival of Speed ​​Sale pada 13 Juli 2018, 14:00 BST, dengan harga mulai £ 2.000.000 - 2.500.000. Informasi lebih lanjut tersedia di Bonham.