CEO Rolls Royce Torsten Müller Ötvös pada arah merek dan SUV Cullinan

Cullinan dengan cepat menjadi salah satu model Rolls-Royce yang paling sukses

Dinamai untuk berlian kasar berkualitas permata terbesar yang pernah ditemukan, Rolls-Royce Cullinan adalah merek Goodwood yang terlambat dibandingkan dengan tanggapan epik terhadap genre mobil SUV. Selama hari-hari awal percepatan pertumbuhan SUV, Rolls-Royce sempat menimbulkan kontroversi ketika mereka menyatakan bahwa kendaraan sport dan semua konotasinya "kepraktisan" dan "utilitas" akan bertentangan dengan etos otomotif merek. Namun demikian, ketika Rolls-Royce memutuskan untuk membuat kendaraan sport, tentu saja, itu akan menjadi SUV yang layak untuk membawa lencana Rolls-Royce. Cullinan, SUV pertama Goodwoord marque, juga merupakan kendaraan all-wheel drive pertama merek tersebut.

Ketika Anda membayar harga tertentu, itu datang dengan harapan tertentu dan kami menghabiskan lebih dari 800 jam membuat Rolls-Royce tunggal untuk memastikan bahwa itu sempurna. Ini kompetensi kita. - Rolls-Royce CEO membangun kualitas mobilnya

Berayun melintasi Timur, mulai di Jepang, menghabiskan waktu di Seoul, Jonathan Ho dari OFFWHITEBLOG, dan Gael Burlot dari YACHT STYLE akhirnya bertemu dengan CEO Torsten Müller Ötvös di Fullerton Bay Hotel Singapore untuk berbicara tentang arah Goodwood dan potensi Rolls. -Royce Cullinan.

CEO Rolls-Royce Torsten Müller Ötvös tentang arah merek dan potensi pertumbuhan Cullinan

Faktanya, dengan Rolls-Royce Cullinan, kami sudah mulai menggunakan kata-kata di Rolls-Royce yang tidak pernah kami pikir akan kami gunakan seperti "utilitas" dan "kepraktisan" - CEO Rolls-Royce Torsten Müller Ötvös pada Rolls-Royce baru Cullinan

Editor Pelaksana Grup OFFWHITEBLOG Jonathan Ho dan Penerbit YACHT STYLE Gael Burlot dalam percakapan dengan CEO Rolls-Royce Torsten Muller Otvos di TMO, lounge lobi Fullerton Bay Hotel Singapore

Anda telah menikmati kesuksesan besar pada tahun 2018, terutama di Asia, dapatkah Anda berbagi beberapa faktor yang berkontribusi?

Itu merupakan tahun rekor bagi kami secara historis. Dibandingkan dengan 2017, kami memiliki ketersediaan penuh Phantom pada tahun 2018 dan memiliki penerimaan yang fantastis, menjadi pendorong utama pendapatan kami untuk tahun itu. Kami juga dibantu dengan peluncuran Rolls-Royce Cullinan yang membawa banyak perhatian pada merek seperti yang Anda bayangkan. Kami telah mengirimkan sebuah mobil sejak Natal terakhir di seluruh penjuru: Ghost, Wraith, Dawn, dan tentu saja Phantom. Selain itu, banyak pasar dalam kondisi sangat baik, Amerika Serikat, terbesar kami; Timur Tengah pulih sementara Cina tumbuh dari kekuatan ke kekuatan. Sementara itu di Asia Timur, Jepang dan Korea khususnya, menunjukkan tingkat pertumbuhan yang luar biasa, dengan total 1.700 mobil tahun lalu di semua [tertawa]

Bagaimana pertumbuhan riang ini mempengaruhi operasi Anda? Apakah Anda harus menunjuk lebih banyak peserta magang ke program ini?

Kami harus mempekerjakan 200 lebih banyak pengrajin untuk menangani permintaan Rolls-Royce Cullinan. Merek kami berjalan bertentangan dengan apa yang terbukti di industri otomotif Inggris, kami dalam kondisi sangat baik. Kami ingin melanjutkan tingkat pertumbuhan kami. Kami selalu mencari lebih banyak pekerja magang karena tidak mudah menemukan keterampilan yang dibutuhkan untuk produk kami, kami selalu mencari pelatihan dan mendidik staf kami. Contoh terbaik adalah bahwa lukisan coachline harus dilakukan dengan tangan dan kami hanya memiliki tiga pengrajin yang mampu melakukan ini di bawah bimbingan Mark Court, pelukis Coachline yang terkenal; oleh karena itu, kami selalu mencari orang-orang baru untuk berlatih di semua bidang artistik yang diperlukan: bordir, marquetry, dll. Kami juga telah mencatat jumlah peserta magang tahun ini, kami mungkin akan melanjutkan beberapa tahun mendatang. .

Apakah Anda memiliki kesamaan pengrajin dengan galangan kapal Inggris seperti Princess and Sunseeker?

Tidak, kami pernah melakukannya di masa lalu. Penghias jati yang ditemukan pada banyak yacht juga dapat ditemukan pada model seperti Dawn dan drophead Phantom. Saat itu, kami harus mendapatkan keterampilan kelautan untuk membuat penghiasan itu. Kami dulu mempekerjakan orang dari galangan kapal tetapi tidak lagi karena mereka dengan cepat diambil oleh Putri dan yang lainnya. Karena alasan ini, kami tidak lagi berbagi tetapi kami memiliki hubungan yang bersahabat. Ketika Anda membayar harga tertentu, itu datang dengan harapan tertentu dan kami menghabiskan lebih dari 800 jam membuat Rolls-Royce tunggal untuk memastikan bahwa itu sempurna. Ini kompetensi kita.

Torsten, berfoto bersama Rolls-Royce Cullinan terbaru dan terhebat yang diparkir di luar Fullerton Bay Singapore

Anda memiliki kemampuan untuk menawarkan produk yang benar-benar dipesan lebih dahulu ...

Memang, saya berani mengatakan Rolls-Royce tidak akan ada jika kita tidak bisa memberikan pengalaman ini. 98% dari semua mobil yang meninggalkan Goodwood dipesan lebih dahulu karena sekali Anda memutuskan bahwa Anda menginginkan Rolls-Royce, banyak kreativitas digunakan untuk membuat mobil terbaik Anda. Imajinasi Anda adalah batas kami. Divisi dipesan lebih dahulu sendiri mempekerjakan lebih dari 100 orang: insinyur, desainer, konsultan dan sebagainya.

Dengan tingkat kemewahan yang tinggi, apakah Anda menemukan sinergi atau kesamaan dengan industri lain seperti pembuatan jam atau seni?

Sangat banyak sehingga. Faktanya, banyak klien kami yang sangat tertarik dengan arloji yang jauh melebihi jenis yang akan saya pakai [dia memakai Vacheron Constantin Patrimony].Arloji ini dipesan oleh mereka dan hanya untuk mereka, lebih dari setengah juta dolar atau lebih oleh pembuat jam yang bahkan belum pernah saya dengar sebelumnya. Kami berbagi kesamaan dalam perhatian kami pada detail dan seni. Seni dan bahkan menjahit yang dipesan lebih dahulu menginspirasi kami, saya senang kemewahan itu ada karena gaya hidup yang memperkaya.

Phantom generasi kedelapan menampilkan panel dasbor yang dibuat dari selembar kaca, memungkinkan karya seni tiga dimensi ditampilkan. Ini dikenal sebagai Galeri Rolls-Royce.

Kita telah melihat Eksekutif C-level dari perusahaan kapal pesiar menyeberang ke merek otomotif mewah, apakah ada crossover dalam desain atau kolaborasi yang lebih potensial?

Kami banyak berurusan dengan Burgess. Kami juga menghadiri semua acara kapal yang relevan (Pertunjukan Monaco Yacht, dll) karena profil klien sangat mirip. Kami juga telah meluncurkan mobil di geladak kapal pesiar dan kami memberikan pengalaman hebat di Sydney Harbour saat kami mengungkap mobil di helipad dengan pesta besar. Kesempatan foto yang luar biasa. Bagian dari daya tarik kemewahan adalah kemampuan kita untuk mengejutkan dan menyenangkan klien: Rolls-Royce tidak dalam bisnis mobil, kita berada dalam bisnis barang mewah, tidak ada yang benar-benar membutuhkan kita dan oleh karena itu kita harus menciptakan sesuatu yang benar-benar mereka inginkan. Ini semua tentang inspirasi di akhir hari.

Pernahkah Anda diminta untuk memasukkan desain Anda ke yacht mereka?

Apa yang kami lihat terjadi adalah klien yang ingin merasakan Rolls-Royce untuk Gulfstream mereka. Kadang-kadang warna tertentu dan detail utama ditugaskan untuk mencocokkan. Ketika Anda mengenal pelanggan Anda lebih baik, Anda akan menemukan elemen-elemen kunci dan tema akan ditugaskan untuk helikopter, rumah dan jet pribadinya. DNA-nya tercermin di lingkungannya.

Interior Rolls Royce Cullinan

Lansekap media sering berubah, adakah platform yang Anda temukan sangat efektif untuk menjangkau individu-individu yang memiliki kekayaan sangat tinggi?

Sangat didorong oleh fungsi pribadi dan uang tidak dapat membeli undangan. Kami melakukan banyak hal di media sosial dan pemasaran langsung elektronik. Iklan yang lebih luas tidak terlalu efektif bagi kami. Merek tidak memiliki masalah karena tidak diakui atau tidak dikenal, semua orang tahu Rolls-Royce, bagi kami, itu semua tentang menargetkan pelanggan. Kami melakukan lebih banyak dengan kecerdasan digital dan ilmu digital untuk mengidentifikasi prospek potensial dan akhirnya, yang paling penting adalah bahwa pelanggan potensial perlu menguji-drive itu. Anda dapat berbicara tentang Rolls selama berjam-jam tetapi tidak ada yang sebanding dengan pengalamannya, terutama pada model seperti Cullinan. Model ini mendekati pelanggan yang belum pernah kami lihat sebelumnya dan sangat penting bagi mereka untuk mengendarainya terlebih dahulu. Oleh karena itu, kami mulai mengadakan acara berkendara eksklusif yang memungkinkan pelanggan mengendarainya selama sehari sehingga mereka memahami apa artinya memiliki satu.

Ketika saya terakhir kali melihat Anda pada saat peluncuran Wraith, Anda menyebutkan bahwa ini adalah self-drive Rolls-Royce, apakah Cullinan lebih untuk mengemudi pribadi atau untuk orang yang mengemudi?

Self-drive adalah nama permainannya. Anda jarang melihat di Asia bahwa mobil kami dioperasikan dalam mode sopir kecuali Phantom. Tidak ada yang mengoperasikan Dawn atau Wraith atau Black Badge dalam mode sopir. Rolls-Royce Cullinan 80% self-driven. Lucunya, demografi telah berubah juga, profil pelanggan kami cenderung lebih muda dan lebih muda selama beberapa tahun terakhir. Mereka jauh lebih muda daripada 10 tahun yang lalu berkat model bisnis baru, TI, aplikasi, Fintech dan pengusaha teknologi. Jika Anda cerdas dan kreatif, maka jauh lebih mudah untuk menghasilkan uang hari ini dari 20-30 tahun yang lalu, karena itu, kami mendapatkan pelanggan baru yang belum pernah kami lihat sebelumnya termasuk keluarga dan pelanggan wanita.

Rolls Royce Black Badge Dawn

Bagaimana Anda secara tepat menargetkan generasi muda ini di Asia?

Hanya untuk sedikit bersinggungan, Bloomberg melaporkan bahwa merek mobil yang paling banyak disebut dalam lagu-lagu pop dan video musik adalah Rolls-Royce sejauh ini. Di satu sisi, dengan semua selebritas berpengaruh dan pengaruh budaya pop, ini menjadi mekanisme pemenuhan diri yang banyak membantu kita. Kami tidak dapat memengaruhi ini dan kami tidak membayar influencer, keaslian ini berasal dari pengaruh alami, organik,. Kami juga menciptakan banyak jaminan pemasaran dan aset yang membantu mendukung ekosistem. Lencana Hitam dengan Spirit ekstasi yang hitam juga membantu menciptakan Rolls-Royce yang "edgy" yang beresonansi dengan audiens yang lebih muda. Sukses dengan Lencana Hitam telah menunjukkan kepada kita bagaimana terhubung dengan konsumen ini.

Kita telah melihat Rolls-Royce memasuki pasar yang kurang berkembang seperti Kazakstan dan lebih dekat ke rumah, Kamboja, apa beberapa pertimbangan ketika memilih pasar mana yang akan dimasuki? Apa yang akan menjadi pemicu untuk memasuki pasar seperti itu?

Kami melihat potensi pasar. Kami tidak membuka dealer karena kami memiliki 5 atau 6 pelanggan siap, kami melihat ke dalam jangka panjang untuk melihat potensi apa yang ada dan berapa banyak individu berpenghasilan tinggi di area tersebut, akankah ada potensi pertumbuhan seiring waktu? Kami melihat peluang pertumbuhan bersama. Mitra kami menginvestasikan banyak uang dan kami ingin memastikan bahwa itu adalah perusahaan yang sukses, terutama bagi kami yang bermerek. Minimal diperlukan satu tahun untuk menganalisis, membuat kesimpulan, mengembangkan rencana bisnis, dan kemudian melaksanakannya. Saya akan mengatakan bahwa kita dilindungi dengan gembira secara global, tidak perlu ekspansi lebih lanjut, saat ini kami duduk di 135 mitra dan perwakilan di 56 negara di seluruh dunia dan itu sudah cukup. Sangat mudah untuk memanen buah yang menggantung rendah seperti 4 atau 5 pelanggan pertama tetapi setelah mereka membeli, Anda harus mencari yang lain dan jika mereka tidak ada di sana, maka Anda berada dalam masalah. Memiliki dealer mewah tutup karena tidak ada bisnis yang tidak menyampaikan prestise kesuksesan jika Anda gagal.

Rolls-Royce Maharaja Phantom Drophead Coupé, kendaraan dipesan lebih dahulu unik yang dibuat khusus untuk pelanggan di Dubai

Apakah Anda menemukan situasi yang sama dengan merek mobil mewah lain di mana infrastruktur atau jalan tidak siap untuk mendukung kendaraan ini tetapi orang masih ingin membeli?

Ya kami lakukan. Kamboja dan Afrika adalah contoh yang baik di mana individu tertentu hanya mengumpulkan mobil. India adalah pasar yang sulit bagi kami bahkan dengan sejarah panjang antara maharajah dan merek negara. Kami masih menjual mobil di sana tetapi kombinasi dari kurangnya infrastruktur, skema pajak yang rumit dan pemerintah yang tidak mendukung konsumsi barang mewah menambah untuk menciptakan pasar yang lebih lambat bagi kami di sana. Bahkan, wartawan India sering bertanya kapan India akan menyalip Cina sehingga pasti ada aspirasi untuk kemewahan, hanya saja bukan konsumsinya.

Cina telah menekan konsumsi mewah juga bukan?

Mereka melakukannya bertahun-tahun yang lalu selama investigasi Presiden Xi terhadap skandal korupsi dan yang mengurangi permintaan akan kemewahan untuk tidak hanya mobil tetapi juga arloji dan kemewahan lainnya. Banyak hal telah dinormalisasi dan sekarang bisnis dalam kondisi baik di Cina.

Rolls-Royce Cullinan terjual habis jauh ke kuartal ke-3 tahun 2019 dan awal dari kuartal ke-4.

Bagaimana Anda mengukur kesuksesan dan pentingnya model seperti Cullinan di Asia?

Kami memiliki matriks bisnis kami setiap kali kami menyusun model baru. Kami tidak didorong oleh penjualan atau volume. Kami digerakkan oleh laba. Target saya untuk grup BMW (pemegang saham kami) adalah untung dan kami ditugasi bagaimana kami ingin mencapainya. Kita perlu menjual mobil kalau tidak kita tidak akan menghasilkan pendapatan, tetapi saya pikir kita punya rencana konservatif karena lebih baik untuk mencapai kemenangan ketika kita melampaui target ini. Cullinan terjual habis jauh ke kuartal 3 2019 dan awal kuartal ke 4. Seluruh pabrik melakukan shift ekstra untuk mengatasi permintaan tetapi ada batasan berapa banyak yang bisa kita hasilkan. Cullinan menarik bagi keluarga dan pelanggan wanita karena berbagai alasan - kekuatan, kekuatan dan keselamatan sebuah SUV. Faktanya, dengan Rolls-Royce Cullinan, kami sudah mulai menggunakan kata-kata di Rolls-Royce yang tidak pernah kami pikir akan kami gunakan seperti "utilitas" dan "kepraktisan" - Anda dapat membawa anak-anak ke sekolah atau melempar anjing ke dalam kembali.

Rolls-Royce didukung oleh teknologi teknik listrik dari perusahaan induk - BMW Group

Apa sikap Rolls-Royce terhadap lingkungan? Adakah rencana untuk menggunakan listrik?

Kami akan menjadi listrik penuh dan tidak hibrida dalam dekade berikutnya. Kami mungkin salah satu dari yang terakhir menawarkan mesin pembakaran 12 silinder dan ada semakin banyak pasar yang tidak akan lagi memungkinkan kendaraan pembakaran dalam bentuk saat ini. Untuk alasan ini, kita perlu mempersiapkan diri kita dan saya percaya bahwa mobil yang sepenuhnya listrik sangat cocok dengan merek dalam hal torsi penuh instan dan berlari diam. Saya sangat optimis bahwa evolusi teknologi baterai akan melihat peningkatan jangkauan yang sejalan dengan apa yang kami harapkan dari Rolls-Royce. Kami juga merupakan bagian dari grup BMW yang telah berinvestasi besar-besaran ke drive listrik.

Di mana Anda percaya peluang besar berikutnya untuk merek?

Saya akan mengatakan hal besar berikutnya adalah elektrifikasi. Teknologi ini akan dikembangkan secara in-house menggunakan teknologi BMW Group tetapi yang paling penting, itu harus menjadi Rolls-Royce yang tepat di akhir hari. Ini satu fase. Fase berikutnya adalah memasuki badan-badan dan tempat-tempat pelatih yang ditugaskan pelanggan.

Rolls-Royce akan mencari opsi dipesan lebih dahulu yang lebih serius sampai ke komisi bodywork di masa depan

Apa tantangan terbesar Rolls-Royce di Asia?

Ketidakpastian dalam bisnis - dari menurunkan pajak atau sentimen konsumen. Anda hanya membeli Rolls-Royce ketika Anda merasa baik karena Anda tidak memerlukannya untuk bepergian dari A ke B. Sentimen konsumen adalah yang paling menyusahkan karena itu sangat besar pengaruhnya terhadap pelanggan kami yang merupakan pebisnis dan pengusaha yang khawatir tentang politik , rute perdagangan internasional, hubungan perdagangan, perang pajak antar negara. Ini adalah kekhawatiran terbesar secara umum, bukan hanya Asia.

Adakah tantangan karena Brexit?

Sangat sulit untuk diperkirakan. Kami sangat khawatir dan kami mendesak pemerintah untuk menciptakan transisi yang lancar. Brexit yang keras akan mengganggu rantai logistik kami dalam semalam, aliran tenaga kerja terampil dari luar Inggris - 30% dari staf kami adalah non-Inggris. Menuruni jalan yang salah tidak akan baik untuk bisnis kita. Bukan dari perspektif pajak atau tarif impor tetapi rantai logistik super halus yang akan mempengaruhi aliran suku cadang untuk mobil kami. Kami mengimpor 38.000 komponen setiap hari, lebih tinggi untuk beberapa model dan saya hanya perlu kehilangan satu bagian dan kami tidak dapat menyelesaikan produk lagi. Hanya 10% berasal dari pemasok Inggris dan bahkan pemasok ini akan memiliki sub-pemasok di Eropa, rantai ini sangat halus dan produk kami sangat dipesan lebih dahulu dengan konfigurasi khusus. Saya tidak mampu membeli stock hold untuk komponen.

Apakah rencana darurat Rolls-Royce yang bukan dari Goodwood?

Tidak. Jelas tidak. Kami tidak akan pindah ke pabrik kami ke Eropa, rencana darurat kami adalah rute alternatif untuk logistik dan bahkan kelayakan komponen terbang ke negara itu untuk menghindari kemacetan di perbatasan. Tetapi semua ini terbatas karena kita hanya dapat mempertahankan ini untuk waktu yang singkat.