Ferrari: Mobil Koleksi Tertingi?
Dari 10 mobil termahal yang pernah jatuh di bawah palu juru lelang, sembilan adalah Ferraris. Faktanya, mobil yang membawa lencana kuda jingkrak membuat 22 dari 30 teratas. Sebagai perbandingan, Aston Martin terbaik yang dapat mengelola adalah DB4 GT Zagato di tempat ke-16, sementara tidak ada Lamborghini tunggal di 100 teratas saat ini. Tapi mengapa apakah Ferrari menciptakan kegilaan, membuat kita kembali ke tema berulang-ulang (bagi mereka yang tertarik, kami meringkas keinginan Ferraris dalam laporan lelang kisah 2015 vs 2016)? "Mereka adalah pabrikan balap paling lama berdiri dan paling konsisten," kata James Cottingham. "Saya tidak terkejut betapa pentingnya merek Ferrari di pasar mobil klasik."
Cottingham adalah konsultan akuisisi untuk DK Engineering, sebuah perusahaan Inggris yang telah memulihkan, mempersiapkan balapan, membeli, menjual, menyimpan, dan membantu klien membangun koleksi Ferrari sejak tahun 1977. Dalam pasar mobil klasik, estetika dan penghargaan adalah hal yang penting, tetapi seorang pengemudi besar adalah kecakapan olahraga dan khususnya Formula Satu - olahraga yang telah mendominasi Ferrari lebih dari marque lainnya. "Mereka selalu berada di garis depan teknologi supercar dan sportscar di setiap era," jelas Cottingham. "Akibatnya, sudah pasti menjadi merek yang harus diikuti."
Aston Martin 1960 DB4GT Zagato
Tetapi jika silsilah balap sama dengan keinginan, bagaimana dengan Porsche? "Porsche memiliki banyak pengikut tetapi mereka telah diproduksi secara massal dan kurangnya kelangkaan ini mengurangi nilai," kata Cottingham. "Namun, yang menarik adalah seberapa besar kolektibilitas merek Porsche telah tumbuh dalam beberapa tahun terakhir sebagai akibat langsung dari kembalinya Porsche ke Le Mans. Itu benar-benar ditambahkan ke merek. "
Dalam 103 tahun sejarahnya, Aston Martin hanya pernah memproduksi 700.000 mobil dan telah memenangkan Le Mans, jadi mengapa orang tidak menjadi gila untuk pembuat mobil pilihan Bond? Cottingham menunjuk ke kualitas awal. "Jika Anda mengembalikan Aston tahun 1960-an, sangat sedikit dari mobil asli yang tersisa ketika pemulihan selesai," jelasnya.
Sementara harga lelang mulai mendingin, minat terhadap Ferraris tidak. Valuasi mobil klasik dan perusahaan asuransi Hagerty telah memperhatikan bahwa konsumen yang lebih muda pindah ke pasar. Akibatnya, nilai Aston Martin DB9s dan akhir 1970-an Porsche 911s naik. Tapi begitu juga harga untuk Ferraris, terutama Testarossa (naik 98%) dan 308GTB dan GTS (65%).
1964 Ferrari 275 GTBC Speciale
“Pemilik baru klasik modern ini mencerminkan kebiasaan dan preferensi yang sama dengan generasi pemilik mobil kolektor sebelumnya - orang yang memiliki minat pada kepemilikan mobil kolektor cenderung membeli mobil yang tumbuh bersama mereka. Akibatnya, mobil dari tahun 80-an dan 90-an sekarang menarik minat, ”jelas CEO Hagerty McKeel Hagerty.
