Lonjakan Penjualan Catamaran Di Asia: Tinjauan Sail vs Power

Lonjakan penjualan Catamaran, khususnya, catamaran berlayar, telah melampaui penjualan catamaran listrik di industri belayar. Kami memiliki beberapa pakar yang mempertimbangkan masalah ini.

Laguna Seventy 7 Sailing

Lagoon adalah maestro terkenal dari kucing yang berlayar. Pusat dari lonjakan yang melihat Prancis dengan cepat menjadi eksponen multihull # 1 di dunia berlayar, halaman meluncurkan kapal pertamanya 35 tahun yang lalu, dan saat ini memiliki 11 model cat berlayar yang ditawarkan. Namun baru-baru ini meluncurkan kucing kekuatan pertamanya, Lagoon 630 MY, diikuti oleh catamaran berlayar Lagoon - SEVENTY 7 dan Lagoon SEVENTY 8, diulas dalam dua edisi terakhir YACHT STYLE. Yang satu adalah kucing yang berlayar, yang lain kucing yang kuat. Ini dengan sendirinya mengakui bahwa setelah berpuluh-puluh tahun tidak ada yang lain selain kucing yang berlayar, telah terjadi perubahan pasar yang jelas terhadap kucing yang kuat, tidak berarti mengalahkan para pelaut, tetapi masih merupakan tren yang signifikan. Juru bicara Lagoon menunjukkan bahwa kucing yang berlayar jelas dapat digunakan sebagai penjelajah jarak jauh yang sangat ekonomis, dan ini telah mendukung popularitas mereka yang tidak diragukan lagi. Menggunakan sebagian besar tenaga angin, mereka ramah lingkungan juga, dan dengan demikian centang dua kotak utama yang menarik bagi pelaut modern. Meskipun mereka membutuhkan hasrat nyata untuk berlayar, ada banyak orang seperti itu di sekitar: kebutuhan akan kemampuan berlayar dan pengetahuan laut yang lebih tinggi untuk keluar di atas air diimbangi ketika mesin yang mungkin berisik dan bergetar dimatikan. Mereka di atas kapal menjadi "menyatu" dengan angin, yang merupakan argumen kuno antara pemilik berlayar atau pemilik monohull. Desir desir, dan aroma laut. Ini dapat menyebabkan kondisi yang hampir transendental. Lagoon telah menemukan bahwa keluarga-keluarga tertarik pada kedua opsi tersebut, tetapi tipe bisnis cenderung ke arah kucing yang kuat. Model terakhir ini dikaitkan dengan sedikit lebih mewah dan kenyamanan, dan mereka tidak perlu menaikkan dan merawat layar.

Aquila 44

Power kucing kurang tergantung pada cuaca yang berlaku, sampai batas tertentu, tetapi masih, dalam kasus Lagoon, ini adalah pasar yang jauh lebih kecil. Kucing yang berlayar terus berkuasa. Sunreef, pembangun besar Polandia yang telah memperluas jangkauan modelnya ke bidang multihull superyachts, memiliki kisah yang mirip dengan Lagoon. Mereka sekarang menawarkan model kucing kekuatan Sunreef 60-70-80, tetapi sisanya adalah kucing berlayar. Kapal-kapal tak bernoda ini juga menjual di seluruh Asia dan dapat ditemukan di sebagian besar pelabuhan, yang mencerminkan kenaikan multihull baru-baru ini di kategori mana pun. Jika tidak dapat melihat model secara lokal, acara kapal besar berikutnya di mana penawaran terbaru akan muncul adalah Cannes Yachting Festival 11-16 September. Kucing Aquila buatan China agak berbeda dengan merek-merek besar karena mereka awalnya adalah kucing kuat, yang menurut Direktur Komersial Yvan Eymieu yang berbasis di Asia adalah keuntungan yang kuat.

"Kami tidak mencoba mengubah kucing yang berlayar menjadi kucing yang kuat", katanya. “Aquilas 36, 44, dan 48 kaki awal kami dirancang sebagai kucing kuat sejak awal, dan mereka menggabungkan elemen-elemen penting seperti kualitas, kenyamanan, keandalan, dan kinerja seimbang. “Aquila 36 dan 30 terbaru mungkin merupakan terobosan terbesar dengan menciptakan produk yang tidak ditawarkan oleh merek lain di dunia saat ini”. Presiden Aquila Lex Raas memulai kucing Leopard pada tahun 1995, dan menjualnya ke dalam armada sewaan sebagai CEO The Moorings and Sunsail, sebelum beralih ke produksi Aquilas di Sino Eagle di Hangzhou dekat Shanghai. Leopard telah menyelesaikan Hull # 100 dari Leopard 51 Power Cat mereka yang sangat populer, dan Manajer Penjualan Asia Kit Chotihamaporn mengatakan 11 telah dikirim ke pemilik Asia Tenggara. Mereka dibangun di Robertson dan Caine, dirancang oleh Simonis Voogd, stabilitas memulai keynote dan efisiensi bahan bakar yang sangat baik. Salah satu eksekutif yang sangat berpengalaman yang telah mempelajari pasar berlayar versus kekuatan kucing secara mendalam adalah Mark Elkington, Managing Director of Asia dan Multihull Solutions yang berbasis di Australia.

Sunreef 70 Power

Dia telah lama dikaitkan dengan Fountaine Pajot, tetapi telah bercabang untuk memasukkan merek-merek lain dalam portofolionya, dan memperkenalkan rangkaian Iliad untuk kucing-kucing listrik buatan Cina yang dikendalikan dengan hati-hati tahun depan. “Banyak pembeli kucing kami berasal dari pelanggan kucing kami yang berlayar”, katanya. “Mereka mencapai usia itu di mana segelas merah dan kunci untuk mengubah ketukan menarik-narik tali dan lembaran untuk mencapai tujuan. Konon, pasar cat berlayar masih tumbuh sangat pesat.

“Memilih multihull produksi apa pun yang sesuai dengan gaya hidup berperahu Anda bisa menjadi proses yang sulit. Ini adalah serangkaian kompromi, dan menerima beberapa area desain dan tata letak di kapal yang mungkin tidak ideal, selama fitur paling penting untuk proyek berperahu dan gaya hidup Anda mengapung ada di sana. Lalu ada layar versus kekuatan. “Saya secara teratur melihat pembeli membeli multihull yang sangat jauh dari proyek awal mereka, tergoda oleh pengiriman cepat, harga murah atau kesepakatan yang ditawarkan oleh pemasok, merek mesin, atau bahkan tangga yang mereka sukai ke jembatan. Tetapi mereka mengorbankan semua hal yang mereka katakan penting pada awal proses pembelian mereka.

“Misalnya, saya memiliki pembeli akhir tahun lalu yang menginginkan lambung kapal yang dirancang khusus untuk katamaran listrik, bukan lambung kapal catamaran yang dikonversi atau lambung kapal dengan sedikit R&D.“Kapal harus terbukti di lepas pantai, kapal kering yang nyaman dengan kecepatan 15-17 knot di laut rata-rata, jarak jauh, pengapungan positif, dan memiliki kemampuan untuk membawa muatan yang masuk akal untuk lintasan yang panjang, baik lompat pantai dan pulau.

“Dia akhirnya dibujuk oleh pemasok untuk membeli catamaran berlayar yang tidak memiliki fitur penting baginya dalam konsultasi awal dengan kami. Kesenangan menerima pengiriman 'banyak' ini akan dengan cepat berlalu ketika dia menyadari bahwa dia telah mengambil semua kompromi yang salah.

Sunreef 102

“Jadi, apa perbedaan gaya hidup dan fitur antara layar yang dirancang dengan baik dan multihull yang kuat? Pertama, keduanya menawarkan banyak manfaat yang sama. “Stabilitas di jangkar dan berlangsung tanpa stabilisator yang mahal, ruang interior dan eksterior yang sangat besar dibandingkan dengan monohulls ukuran yang sama, privasi luar biasa bagi pemilik, karena akomodasi tidur dipisahkan dalam lambung khusus, ekonomi bahan bakar yang baik, rancangan dangkal, dan di atas Nilai jual kembali rata-rata.
“Itu kemudian tergantung pada bagaimana Anda menikmati berperahu, untuk membuat keputusan antara berlayar dan kekuasaan. Kita semua mendekati berperahu dengan gaya hidup dalam pikiran dan latar belakang berperahu Anda akan memainkan peran besar dalam pilihan Anda. Tetapi seperti yang saya katakan sebelumnya, pilihan yang tepat berasal dari daftar kompromi yang Anda tidak bisa hidup tanpanya. “Pembeli multihull yang kuat umumnya tidak ingin berurusan dengan layar dan semua aktivitas yang berkaitan dengan pemeliharaan, penyelaman, pemangkasan dll, dan mereka biasanya ingin melakukan perjalanan antar lokasi dengan kecepatan yang tidak bisa dicapai oleh katamaran berlayar. “Mereka umumnya pelaut yang lebih berpengalaman yang telah memiliki sejumlah kapal sebelumnya dan tahu apa yang mereka inginkan dalam desain baru, meskipun saya juga melihat beberapa kali menarik yang hampir tidak mungkin untuk dijual kembali.

“Kami melihat banyak klien kucing tangguh yang memiliki kapal berlayar mono dan multihull. Ayunan ke kekuasaan tampaknya karena alasan yang sama, seperti tidak gesit seperti mereka di tahun-tahun muda mereka untuk menangani layar dan semua aktivitas yang berjalan dengan olahraga. “Mereka merasa lebih aman tidak harus berada di geladak untuk mengelola kondisi cuaca yang berubah ketika berlayar, dan umumnya lebih suka hanya pergantian kunci dari stasiun helm semua cuaca yang dilindungi. “Beberapa hanya ingin melakukan perjalanan ke jangkar favorit mereka dan membuang lebih sedikit waktu untuk sampai di sana, dan beberapa mengatakan mereka memiliki masalah ketinggian jembatan untuk bernavigasi setelah pindah ke rumah baru, sehingga kekuatan katamaran“ ketinggian udara ”memungkinkan saluran yang tidak terlalu terkena dampak pasang surut .

“Pembeli multihull yang berlayar pada umumnya adalah pelaut dan menikmati gaya hidup tenang yang mengapung yang ditawarkan saat berlayar sedang berjalan. Mereka juga menikmati aktivitas berlayar dan tantangan yang ditawarkan olahraga ini. “Bagi mereka yang telah berpengalaman berlayar dengan kucing berlayar yang dirancang dengan baik pada pembuatan jalur yang luas, dengan angin bertiup sekitar 90 derajat ke kedua sisi kapal menuju, ini dapat memberikan beberapa hari yang paling berkesan di atas air. “Dan angin jika gratis seperti ini, ada sedikit biaya bahan bakar selain menjalankan mesin atau generator sesekali untuk mengisi baterai. Catamaran pelayaran produksi standar sangat mampu berlayar di seluruh dunia menggunakan tenaga angin, sedangkan katamaran berkekuatan 50 kaki LOA, misalnya, tidak akan mengangkut bahan bakar yang diperlukan untuk membuat jalur laut yang begitu lama terisolasi.

Leopard 51

“Berlayar, bagaimanapun, datang dengan daftar kompromi sendiri. Anda tidak dapat berlayar langsung ke angin, dan kadang-kadang Anda tidak punya pilihan jika Anda perlu pergi ke pelabuhan dan angin berbalik melawan Anda. “Pilihannya adalah untuk menjatuhkan layar dan motor, atau paku - berlayar sekitar 45 derajat di kedua sisi arah angin - sehingga jalur ke arah angin terkadang lambat, dan tidak nyaman jika laut dibangun di atas dua meter. "Selain itu, multihull jelajah yang dirancang dengan baik akan rata-rata sekitar 7-8 knot dalam kondisi angin perdagangan umum (12-18 knot). Beberapa desain akan bergerak lebih cepat, tetapi sering kali laut dan angin yang menentukan kecepatan Anda, bukan kinerja multihull berlayar Anda. “Singkatnya, saya telah melihat ayunan desain multihull terbesar selama beberapa tahun terakhir, setelah 20+ tahun bekerja di industri berperahu.

“Alasannya logis, dan sangat menyenangkan melihat perusahaan kami dengan pesanan multihull lebih dari 40 build baru, dibandingkan dengan kali ini tiga tahun lalu. “Dan sementara kapal multihull ini mungkin tidak memiliki penampilan luar biasa dari beberapa sepupu monohull kami yang lebih seksi, galangan kapal dan desainer multihull terkemuka menutup celah dan meningkatkan setiap saat.

Fountaine Pajot Saona 47

"Kekuatan atau berlayar? Ini semua tentang jarak yang ingin Anda tempuh dalam isolasi dan apa yang ingin Anda capai dari kehidupan yang mengapung. Keduanya menawarkan yang lain tidak bisa. Di dunia yang sempurna, saya akan memiliki masing-masing, dan sebuah perahu layar yang sangat bagus tergantung dari para dewi ”. Ada aspek-aspek lain yang harus didiktekan oleh ruang angkasa untuk menunggu masalah di masa depan, seperti penggemar berlayar kucing Anton Marden baru-baru ini beralih ke trimaran superyacht bertenaga yang disebut Adastra, dibangun oleh McConaghy di Zhuhai, dan baru-baru ini di Karibia melalui Pasifik di bawah kekuatannya sendiri.

Dan Karl Kwok, sekarang berusia 70-an, muncul untuk Rolex CSR dalam trimaran MOD 70. Dia menjelaskan: “Saya sudah menjadi pelaut monohull sejak 1975, jadi ini benar-benar pengalaman baru. Yang bisa saya katakan adalah bahwa itu tidak senyaman monohull, tetapi sangat cepat. Kami membuat 37 knot. Pada kecepatan itu, Anda seperti perahu motor dengan jumlah yang sama bergetar dan bergemuruh.Seiring bertambahnya usia saya kira ini adalah satu-satunya cara untuk menghemat waktu balap berharga. Anda dapat melakukan offshores dalam waktu yang lebih singkat ”.