RelayRides adalah ide yang diluncurkan di Boston pada Juni 2010 sebagai konsep berbagi mobil peer-to-peer analog dengan Airbnb, tetapi untuk mobil. Berganti nama menjadi Turo pada November 2015, perusahaan yang menarik investasi dari Google dan General Motors, meyakinkan kolaboratornya bahwa implikasi asuransi pertanggungjawaban akan ditanggung oleh perusahaan karena perusahaan asuransi Anda sendiri mungkin tidak mencakup kerusakan yang terjadi ketika Anda pada dasarnya “menyewa keluar mobil Anda ".

Tetapi kemudian pada tahun 2012, penyewa mobil Turo (saat itu masih bernama RelayRides) menabrak penyewa lain, melukai empat orang dewasa muda di mobil lain dan bunuh diri dalam proses tersebut, menempatkan pemilik mobil dalam risiko keuangan yang sangat besar atas tanggung jawab sipil.

Litigasi kecelakaan mobil di Zaman Teknologi Modern seperti Peer-to-Peer Car Sharing dan Autonomous driving

Pemiliknya, Liz Fong-Jones, yang saat itu seorang administrator sistem Google berusia 24 tahun diperingatkan bahwa Honda Civic Hybrid 2003 miliknya rusak tidak dapat diperbaiki dan diberikan cek untuk menutup biaya penggantian. Dia pikir itulah akhirnya, tetapi pengacara kecelakaan mobil untuk empat penggugat Mr. Kevan Knecht, Jessica Luisi, Veronica Hodges, dan Jenna Reilly, sedang mencari penggantian untuk tagihan medis.

Selain itu, mereka mengajukan tuntutan terhadap Fong-Jones sejak penyewa yang meninggal Patrick Fortuna, dianggap bersalah tetapi tidak dapat memberi tahu pihak yang terluka bahwa ia telah menyewa mobil (dan memiliki asuransi) melalui Turo.

Meskipun asuransi pertanggungjawaban Turo sendiri mencakup hingga $ 1 juta, pertanggungan meluas per insiden - dalam kasus Fong-Jones, ada empat klaim yang melebihi jumlah dan dalam peristiwa itu, dengan asumsi Fong-Jones ditemukan bertanggung jawab, dan asuransi sendiri dianggapnya bahwa dia telah melanggar persyaratan dan memilih untuk tidak membayar (seperti hak mereka), apakah dia kemudian harus membayar ganti rugi tambahan sendiri?

Mobil otonom Uber ini mengalami kecelakaan. Siapa yang harus disalahkan?

Di masa lalu, bahkan perkara kecelakaan mobil sederhana dapat melibatkan rekonstruksi komputer dari kecelakaan dan perhitungan insinyur dari kecepatan, waktu, jarak dan kondisi jalan. Saat ini, teknologi baru membawa bahaya baru - dan kerumitan tambahan dari kasus-kasus ini telah memunculkan undang-undang baru sambil membuka jalan baru untuk argumen hukum. Perusahaan yang menyediakan layanan berbagi perjalanan, seperti Uber, Grab, dan Gojek, sekarang menjadi arus utama dan dengan meningkatnya pengguna dan pengemudi, sayangnya kecelakaan tidak dapat dihindari.

Munculnya Inteligensi Buatan dan meningkatnya penggunaan teknologi mobil otonom juga menyebabkan perubahan bertahap dalam tanggung jawab mengemudi dan ini memindahkan tanggung jawab mengemudi dari manusia ke teknologi, oleh karena itu ada kebutuhan untuk hukum kewajiban yang ada untuk berkembang agar dapat mengidentifikasi secara adil solusi yang sesuai untuk kerusakan dan cedera di bidang litigasi kecelakaan mobil.

Untuk saat ini, Airbnb mungkin populer, tetapi berbagi mobil peer-to-peer adalah ketel ikan yang berbeda.