Jaguar E-type yang cantik ini terakhir terlihat di Penang Rendezvous edisi 2018

Untuk gearhead rata-rata, tenaga kuda dan deru V8 yang kuat tidak bisa disangkal menarik. Tetapi untuk konsumen yang lebih cerdas, mobil klasik langka mendapat lebih banyak perhatian. Pendine Historic Cars menawarkan 12 mobil sport Jaguar klasik untuk dimiliki dari koleksi Dr. Christian Jenny. Bodywork ramping dan terinci dengan baik adalah tempat yang bagus untuk memulai, pemandangan yang menyenangkan memperluas pandangan kami dan koleksi mobil sport Jaguar dari Dr. Jenny adalah tentang armada yang paling penuh dengan kudeta vintage Jaguar dan roadster yang pernah mengikuti lelang.

Christian Jenny dikenal sebagai "Mr. Swiss" Jaguar". Memang benar, obsesi Jaguar klasik Jenny kembali ke tahun 1970-an ketika istrinya bersikeras pada mobil Inggris yang benar-benar biru. Apa yang mereka sepakati, adalah Jaguar E-Type 12 silinder yang cantik dan Dr. Jenny langsung ketagihan. Menginvestasikan waktu dan penelitian dalam jumlah besar, Christian Jenny menemukan bahwa koleksi mobil sport klasik Jaguar-nya sebenarnya telah berkembang melampaui kolektor mobil klasik biasa.

Kokpit prototipe SS 90 dari tahun 1935 ditangkap dengan indah oleh fotografer mobil klasik Michel Zumbrunn

12 Mobil Sport Klasik Jaguar untuk Dimiliki dari Pendine Historic Cars Auction

Setelah mendekati sejarawan mobil klasik Urs-Paul Ramseier, ia membenarkan kecurigaannya. Koleksi Jaguar-nya adalah siapa dan apa pilihan kurasi saloon dan mobil sport Jaguar. Pengetahuan Jenny yang luas dan fokus laser pada model Jaguar vintage tertentu bahkan memungkinkannya untuk menulis buku tebal klasik Jaguar - The Jaguar Sports Car Collection. Hari ini, Pendine Historic Cars menawarkan seluruh koleksinya untuk dilelang.

Ditawarkan untuk dijual oleh Pendine Historic, banyak untuk pertama kalinya di depan umum, Jaguar Sports Car Collection menghadirkan kesempatan unik untuk memiliki mobil dari tonggak penting melalui sejarah awal marque. Diambil dengan indah oleh Michel Zumbrunn, salah satu mobil Jaguar klasik pada pelelangan lama, mobil sport Jaguar pertama yang pernah ada, prototipe SS 90 1935 telah terjual.

1935 SS 90 prototipe ditangkap dengan indah oleh fotografer mobil klasik Michel Zumbrunn

1935 SS 90 prototipe ditangkap dengan indah oleh fotografer mobil klasik Michel Zumbrunn

1935 SS 90 prototipe ditangkap dengan indah oleh fotografer mobil klasik Michel Zumbrunn

1935 SS 90 prototipe ditangkap dengan indah oleh fotografer mobil klasik Michel Zumbrunn

1935 SS 90 prototipe - TERJUAL

Prototipe pabrik 1935 SS 90 buatan tangan yang unik dan beberapa pemenang penghargaan Pebble Beach Concours dengan mudah adalah mobil yang paling penting dalam sejarah Jaguar. Mobil sport Jaguar klasik ini memulai semuanya. Dari kapal singular ini, semua ikon mobil klasik marque Inggris lainnya lahir: SS 100, XK120 dan tentu saja, tipe-E.

Ada keseksian tak terbantahkan di SS90, badan roadster dengan profil sporty, berpelukan di tanah, menyembunyikan pembangkit listrik 2,6 liter straight-six, prototipe 1935 SS 90 tersentak sedikit setelah lelang mobil Pendine dibuka. Dan pecinta Jaguar klasik mana yang tidak? Kokpit yang pas dan ekor yang meruncing, roda cadangan, satu-satunya titik kontras, roda kawat 18 inci dan roadster atas terbuka menghadirkan daya tarik estetika dan sejarah yang tak terbantahkan. Belum lagi, sangat langka, 23 purwarupa SS 90 pernah dibuat dan memberikan fondasi untuk SS 100.

Kehidupan modernnya telah menjadi salah satu pertunjukan kuda - pertunjukan yang berhenti di Pantai Pebble concours d'elegance dan kehidupan berkendara yang lembut di pegunungan Alpen Swiss.

1952 Jaguar C-Type

1952 Jaguar C-Type

1952 Jaguar C-Type

1952 Jaguar C-Type

1952 Jaguar C-Type

1952 Jaguar C-Type

Sebuah mobil sport klasik bonafide, Jaguar C-Type tahun 1952 ini menarik perhatian dan menjadi berita utama di Le Mans 24 Jam yang brutal di Eropa. Dibalap oleh legenda layar perak Jack Douglas dan teman-teman dekatnya, sasis XFC 023 adalah salah satu dari 53 XK120C C-Type dan selama tiga dekade, itu dianggap hilang.

Mobil sport yang cantik itu adalah mobil yang dibesarkan dengan cermat, berpacu, ditingkatkan, dan diperdagangkan hingga dibeli pada tahun 1962 oleh "Mr. Jaguar ”, seorang mekanik bernama Frank Schierenbeck. Jaguar C-Type 1952 segera menjadi terlibat dalam perceraian Schierenbeck yang berantakan ketika nilai potensi itu memaksa pencinta mobil klasik Jaguar untuk menyembunyikannya dari mantan istrinya yang akan segera menjadi mantan istri. Selama tiga dekade, itu tetap tersembunyi sampai 1997, mantan istri bahagia menikah lagi, itu dijual dan dipulihkan oleh legenda Jaguar Terry Larson.

1961 Jaguar E-Type Series I Coupés "Mobil Peluncuran Geneva"

1961 Jaguar E-Type Series I Coupés "Mobil Peluncuran Geneva"

1961 Jaguar E-Type Series I Coupés "Mobil Peluncuran Geneva"

1961 Jaguar E-Type Series I Coupés "Mobil Peluncuran Geneva"

Jaguar E-Type pertama kali diluncurkan di Le Gastronomi du Parc des Eaux Vives, Jaguar E-Type 1961 ini adalah salah satu dari tiga yang digunakan pada tampilan pameran di stand pameran Jenewa dan bisa dibilang prototipe E-Type non-kompetisi paling penting yang pernah dibuat dengan tangan.

Dokumentasi menunjukkan bahwa setelah debutnya, itu terdaftar untuk jalan-jalan Swiss di bawah seorang Kepala Eksekutif bernama Georges Filippinetti dan sementara ia juga pendiri tim balap Scuderia Filippinetti, Jaguar E-Type Series I tidak pernah tercatat untuk dibalap.Asalnya mobil sport klasik ini tidak diketahui sampai diakuisisi pada tahun 1999 oleh seorang administrator dari Universitas Lausanne. Sejak itu, banyak bagian tubuh telah dipulihkan dengan hati-hati ke pabrik dan komponen asli periode membuat Jaguar E-Type Seri I Coupé 1961 ini "The Geneva Launch Car" sangat penting.

1935 SS 90 'Kapten Hitam'

1935 SS 90 'Kapten Hitam'

1935 SS 90 'Kapten Hitam'

1935 SS 90 'Kapten Hitam' - Di Bawah Penawaran

Mobil sport produksi pertama yang pernah dijual oleh produsen mobil Inggris, itu disampaikan kepada Kapten John Black, ketua Standard Motor Company, pemasok mesin mobil SS, memberikan nama julukan mobil klasik ini dan asal usulnya dikemudikan oleh ketua perusahaan yang memberikan detak jantungnya.

Selama lebih dari 25 tahun, 'Kapten Hitam' SS 1935 1935 berpindah tangan beberapa kali, tetapi ketika digerakkan dan dinikmati, itu tidak pernah dipulihkan sampai tahun 1988, ketika Dr. Hugh Palmer mengawasi pemulihan total selama dua tahun oleh Fullbridge Carriage Company of Waldon , Essex. Segera setelah itu, itu menjadi bagian dari koleksi Walter Hill yang terkenal di Florida selama hampir dua dekade, ketika akhirnya menemukan rumahnya di koleksi Dr. Christian Jenny pada tahun 2006.

1937 SS Jaguar 100 2,5 liter

1937 SS Jaguar 100 2,5 liter

Dipulihkan dengan cermat oleh Terry Larson, SS Jaguar 100 2.537 1937 ini adalah pemenang penghargaan Pebble Beach 2004. Pemilik pertamanya menerima pengiriman dari distributor London, Henlys di awal musim panas 1937 dan itu tidak lain adalah asli Swiss Hans Aichele, peraih medali Olimpiade Musim Dingin untuk bobsledding. Dokumentasi menunjukkan bahwa mobil sport Jaguar klasik dikemudikan hingga April 1954 ketika ia jatuh ke tangan desainer grafis kelahiran Zürich bernama Paul Staub, memulai kehidupan mobil klasik kepemilikan oleh desainer dan arsitek Swiss.

Akhirnya, SS Jaguar 100 tahun 1937 ini berakhir di Utah di mana ahli Jaguar AS Terry Larson memulihkannya. Pada tahun 1986, ia memenangkan hadiah pertamanya di concours d'elegance untuk pemiliknya saat itu, Peter Tacon pada reli HUT ke-50 SS 100 di Stratford-upon-Avon. Ini diikuti oleh kemenangan di Pebble Beach 2004, Pertemuan Mobil Klasik Inggris 2006 di St. Moritz dan penampilannya yang anggun di tahun 2007 di konser Villa d'Este di Lake Como, Italia.

1938 SS Jaguar 100 3,5 liter

1938 SS Jaguar 100 3,5 liter

Dipulihkan oleh pemulih legendaris S.S David Barber, SS Jaguar 100 3.5 liter 1938 ini bukan hanya kuda pamer tetapi kuda pacu. Itu memiliki versi terbesar, 3,5 liter SS-straight-six engine OHV berbasis standar di zamannya - mobil jalan produksi yang luar biasa dengan kecepatan tertinggi lebih dari 100 mph.

Disuplai ke anggota staf Konsulat Inggris di Praha, SS Jaguar 100 tahun 1938 selamat dari Perang Dunia II sebelum dijual ke produsen sarung tangan Praha pada tahun 1948. Cukup dikatakan, kehidupan di Praha komunis di belakang Tirai Besi membuat pemeliharaan klasik Inggris ini mobil bermasalah di terbaik. Mereka berpindah tangan beberapa kali sebelum diselundupkan keluar dari Jerman dan akhirnya tiba di bengkel Klasik Restorasi dan guru SS David Barber pada tahun 1983.

Di sinilah, pemulihan mobil sport Jaguar klasik ini dimulai dengan sungguh-sungguh tetapi apa yang ditemukan Barber sangat mencengangkan - bagian dalamnya hampir murni - semua komponen mekanis utama seperti mesin, gearbox, gandar, suspensi, kemudi, dan instrumen telah dipelihara dengan sangat baik, semua yang tersisa untuk dilakukan adalah membongkar dan mengganti bodywork jelek buatan sendiri.

1949 Jaguar Alloy XK120 Roadster

1949 Jaguar Alloy XK120 Roadster

1949 Jaguar Alloy XK120 Roadster

Roadster Jaguar Alloy XK120 1949 ini dinamai dengan run build khusus. Ketika permintaan luar biasa di pameran motor London 1948, pembuat mobil Inggris memutuskan untuk menyesuaikan rencananya dan meningkatkan proses produksi Alloy XK120 menjadi 240 edisi terbatas buatan tangan; membedakannya dari edisi baja model produksi.

Roadster Jaguar Alloy XK120 1949 ini dibeli oleh Albert ‘Bätsch’ Scherrer dari Riehen, Basle di mana dalam salah satu contoh langka, sebenarnya digunakan untuk apa yang dilahirkan untuk dilakukan - balapan. Itu menjadi Jaguar pertama yang bersaing di benua Eropa setelah perang dan XK120 paling sukses dalam kompetisi di Swiss. Pada tahun 1955, ia pensiun dari balap aktif dan Jaguar klasik digunakan sebagai mobil jalan selama 33 tahun ketika akhirnya diakuisisi pada tahun 1988 dan dikembalikan ke cat perunggu khas aslinya.

1950 Jaguar XK120 Roadster

1950 Jaguar XK120 Roadster

1950 Jaguar XK120 Roadster

1950 Jaguar XK120 Roadster

Salah satu mobil bertubuh baja paling awal yang tiba di Swiss, Roadster Jaguar XK120 1950 ini digunakan dalam balapan lokal termasuk perlombaan yang dipublikasikan antara pemilik paduan XK120, Albert Scherrer (yang menang karena jalan) selama pendakian bukit Steckborn-Eichhoelzli pada 24 April 1955.

Sedikit yang diketahui tentang mobil klasik sampai tahun 1970-an ketika penikmat Swiss XK Urs Schmid menemukan kembali Jaguar vintage dan mengembalikannya untuk dijual. Pada tahun 1975, Roadster Jaguar XK120 1950 telah kembali ke tangan komunitas pemilik klasik Jaguar Swiss. Pada 2011, XK120 dengan penuh kasih dikembalikan ke spesifikasi pabrik termasuk perombakan total drivetrain yang dilakukan oleh GB Classic Cars.

1955 Jaguar XK140 SE Roadster

1955 Jaguar XK140 SE Roadster

1955 Jaguar XK140 SE Roadster

1955 Jaguar XK140 SE Roadster

Dipertahankan secara luar biasa dalam konteks balap, artinya, dalam ranah balap oktan tinggi, bagian-bagian menjadi aus karena digunakan dan kemudian harus diganti atau dibangun kembali (mis.ia memiliki mesin SE-spec 3,4 liter yang tepat dari periode tersebut tetapi kepala silinder yang dibangun kembali untuk desain tipe-C yang memberikan daya 10% lebih besar daripada standar pabrik 190bhp); jika tidak, Roadster Jaguar XK140 SE 1955 ini seolah-olah cukup asli dari pabrik karena silsilah balapnya. Pemenang satu kali dan peserta reguler dari Rallye International des Alpes Historique,Roadster Jaguar XK140 SE 1955 ini akhirnya diimpor ke Swiss pada 1980-an di mana ia tetap dan diperbarui pada 2005.

1960 Jaguar XK150 3.8 S Roadster

1960 Jaguar XK150 3.8 S Roadster

1960 Jaguar XK150 3.8 S Roadster

Dalam total produksi 9400 XK150s yang diproduksi di Browns Lane, model ini adalah 1 dari 14 Roadsters Drive XK150 3,8 S Roadster dan ini termasuk dalam roadsters spesifikasi 1471 S. Roadster S spec menikmati peningkatan cylinder head dengan aliran gas yang lebih baik, triple 3in SU karburator, dan semuanya setara dengan lompatan hampir 20% dalam tenaga di mesin XK150s standar. Faktanya, dengan peningkatan 20%, sebagian besar menganggapnya sebagai mesin baru, dan satu yang lebih kuat dari pembangkit listrik 250 SWB V12 milik Ferrari. Selama bertahun-tahun, mobil klasik digunakan dan kemudian dirombak dan Terry Larson sekali lagi terlibat dalam pemulihan mobil sport klasik Jaguar ini.

1961 Roadster Jaguar E-Type Series I

1961 Roadster Jaguar E-Type Series I

1961 Roadster Jaguar E-Type Series I

1961 Roadster Jaguar E-Type Series I

1961 Roadster Jaguar E-Type Series I

Roadster ke-12 di AS, ini adalah salah satu jenis-E tertua yang bertahan di AS. Roadster Jaguar E-Type Series I 1961 ini mempertahankan semua atribut penting dari tipe-E yang sangat awal: lantai alas kaki datar, kunci bonnet yang diamankan dengan kunci-kunci, louvre bonnet las-in yang dibuat dari potongan logam terpisah, berengsel ganda tutup boot dan baffle sayap yang dilas di dalam kap - Semua suguhan yang mempertimbangkan bentuknya yang tidak tercemar, disimpan dengan cermat oleh James F. King III dari Library, Pennsylvania selama lebih dari 10 tahun dari tahun 1977 hingga 1990. Konon, beberapa peningkatan modern seperti katup yang diperkeras kursi, sistem pembuangan stainless steel dan radiator baru membuat mobil menjadi kesenangan sehari-hari tanpa khawatir. Namun demikian, mereka tidak mengurangi keaslian mobil klasik, yang secara khusus diminta oleh Jaguar Daimler Heritage Trust pada perayaan ulang tahun ke-40 E-type di Jenewa pada tahun 2001.

1972 Roadster Jaguar E-Type Seri III V12

1972 Roadster Jaguar E-Type Seri III V12

1972 Roadster Jaguar E-Type Seri III V12

1972 Roadster Jaguar E-Type Seri III V12

1972 Roadster Jaguar E-Type Seri III V12

Christian Jenny bukan pemilik pertama Jaguar E-Type Series V12 III Roadster tahun 1972 ini, tetapi ia adalah yang terakhir. Hanya 12 roadsters E-type Seri III V12 yang secara resmi diimpor ke Swiss oleh pemegang konsesi lama STREAG, menjadikan pemiliknya anggota klub elit mobil sport Jaguar. Roadster Jaguar E-Type Seri III V12 1972 sebagian besar asli dan tidak dipulihkan dengan nomor dan seri yang cocok selama 47 tahun terakhir dan sekarang, untuk dijual di lelang Pendine Historic Cars.

Buat pertanyaan Anda di untuk koleksi Jaguar di Pendine Historic Cars.